Koncept vremeplova dočarava slike neverovatnog uređaja koji se prečesto koristi u naučnofantastičnim zapletima. Međutim, prema općoj teoriji relativnosti Alberta Einsteina, koja objašnjava kako gravitacija funkcionira u svemiru, putovanje kroz vrijeme nije samo plod mašte. A ako je putovanje kroz vrijeme zaplet u filmovima, šta je u stvarnosti?
Putovanje naprijed kroz vrijeme, prema Ajnštajnovoj teoriji, apsolutno je moguće. U suštini, fizičari su uspjeli poslati sićušne čestice zvane mioni, slično kao elektroni, naprijed kroz vrijeme manipulirajući gravitacijom oko njih. To ne znači da će tehnologija za slanje ljudi naprijed u budućnost biti moguća u sljedećih 100 godina, ali ipak.
1. Crvotočine
Astrofizičar Eric Davis sa EarthTech Međunarodnog instituta za napredne studije u Austinu smatra da je to moguće. Sve što vam treba je crvotočina, teorijski prolaz kroz tkivo prostor-vremena predviđeno teorijom relativnosti.
Crvotočine još nisu dokazane, a ako se ikada pronađu, bit će toliko male da čak ni čovjek, a kamoli svemirski brod, ne može stati u njih. Uz sve ovo, Davis vjeruje da se crvotočine mogu koristiti za putovanje u prošlost.
I opća teorija relativnosti i kvantna teorija nude nekoliko mogućnosti za putovanje - na primjer, "zatvorenu vremensku krivulju" ili put koji skraćuje prostor-vrijeme, tj. vremensku mašinu.
Davis tvrdi da moderno naučno razumijevanje zakona fizike "vrvi vremenskim mašinama, odnosno brojnim rješenjima geometrije prostor-vremena koja omogućavaju putovanje kroz vrijeme ili imaju svojstva vremenske mašine".
Kao što možete zamisliti, crvotočina bi omogućila brodu, na primjer, da putuje od jedne tačke do druge brže od brzine svjetlosti - skoro kao u warp balonu. To je zato što će brod stići na svoje odredište prije svjetlosnog snopa, krećući se kratkim putem kroz prostor-vrijeme. Vozilo tako neće prekršiti pravilo univerzalnog ograničenja brzine koje nameće svjetlost, jer sam brod ne putuje tom brzinom.
Takva crvotočina bi teoretski mogla voditi ne kroz prostor, već i kroz vrijeme.
„Vremenske mašine su neizbežne u našem fizičkom prostor-vremenu“, piše Dejvis u novinama. - "Prolazne crvotočine uključuju vremenske mašine."
Međutim, dodaje Davis, pretvaranje crvotočine u vremensku mašinu neće biti lako. Biće potrebni titanski napori. To je zato što kada se jednom stvori crvotočina, jedan ili oba njena kraja će morati da se ubrzaju u vremenu do svog odredišta, što proizilazi iz opšte teorije relativnosti.
2. Vremeplov: Tiplerov cilindar
Da biste koristili vremensku mašinu Tipler Cylinder, morate napustiti Zemlju u svemirskom brodu i otputovati u svemir do cilindra koji se tamo vrti. Kada se dovoljno približite površini cilindra (prostor oko njega će biti uglavnom iskrivljen), morat ćete ga nekoliko puta zaokružiti i vratiti se na Zemlju. Stići ćete u prošlost.
Koliko daleko u prošlost zavisi od toga koliko puta kružite oko cilindra. Iako vam se može činiti da se vaše vlastito vrijeme kreće naprijed kao i obično dok obilazite cilindar, izvan iskrivljenog prostora neminovno ćete se preseliti u prošlost. To je kao da hodate spiralnim stepenicama i nađete se korak niže sa svakim završenim krugom.
3. Vakum za krofne
Prema Amosu Oriju s Izraelskog tehnološkog instituta u Haifi, prostor se može dovoljno uvrnuti da se stvori lokalno gravitacijsko polje koje podsjeća na krofnu određenih dimenzija. Gravitaciono polje formira krugove oko ove krofne, tako da su prostor i vreme čvrsto iskrivljeni.
Važno je napomenuti da ovakvo stanje stvari negira potrebu za bilo kakvom hipotetičkom egzotičnom materijom. Iako je prilično teško opisati kako će to izgledati u stvarnom svijetu. Ory kaže da je matematika pokazala da će se u pravilnim intervalima unutar krofne u vakuumu formirati vremenska mašina.
Sve što trebate je da stignete tamo. U teoriji, bilo bi moguće otputovati u bilo koju tačku vremena otkako je vremenska mašina napravljena.
4. Egzotična materija
U fizici, egzotična materija je materija koja se na neki način razlikuje od normalne materije i ima neka „egzotična“ svojstva. Budući da se putovanje kroz vrijeme smatra nefizičkim, fizičari vjeruju da takozvani tahioni (hipotetičke čestice za koje je brzina svjetlosti stanje mirovanja) ili ne postoje ili su nesposobne za interakciju s normalnom materijom.
Ali kada negativna energija ili masa – ta egzotična materija ili materija – izokrenu prostor-vreme, postaju moguće sve vrste nevjerovatnih pojava: crvotočine, koje mogu djelovati kao tuneli koji povezuju udaljene dijelove svemira; warp pogon, koji će omogućiti putovanje brže od svjetlosti; vremenske mašine koje će vam omogućiti da putujete u prošlost.
5. Kosmičke žice
Kosmičke žice su hipotetički 1-dimenzionalni (prostorno) topološki defekti u tkivu prostor-vremena, preostali od formiranja svemira. Uz njihovu pomoć, u teoriji, mogu se formirati polja zatvorenih vremenskih krivih, koje omogućavaju putovanje u prošlost. Neki naučnici predlažu korištenje "kosmičkih žica" za izgradnju vremenske mašine.
Ako dvije kosmičke žice dovedete dovoljno blizu jedna drugoj, ili jednu žicu dovoljno blizu crnoj rupi, u teoriji to može stvoriti cijeli niz "zatvorenih vremenskih krivulja". Ako napravite pažljivo izračunatu "osmicu" na svemirskom brodu oko dvije beskonačno duge kosmičke žice, u teoriji možete završiti bilo gdje, bilo kada.
6. Kroz crnu rupu
Crna rupa ima nevjerovatan učinak na vrijeme, usporavajući ga kao ništa drugo u galaksiji. U suštini, to je vremenska mašina prirode. Da je misijom preleta oko crne rupe upravljala zemaljska agencija, orbita bi im trebala 16 minuta. Ali za hrabre duše na brodu koji je blizu masivnog objekta, vrijeme bi prolazilo vrlo sporo. Mnogo sporije nego na Zemlji. Vrijeme bi se usporilo na pola za tim. Za svakih 16 minuta doživjeli bi samo 8.
Ne mogu to učiniti - sve je previše dvosmisleno. Sanjao sam da postoji potreba da se preselim vrijeme. Nešto se oblikovalo sa neba i počelo da postaje stvarnost. auto vrijeme- kao da je ovo plela nevidljiva tehnika pletenja auto vrijeme odozdo prema gore. Štaviše auto je bila ogromna piramida napravljena od gvozdenog okvira (metalne grede su se preklapale u obliku piramide - zidovi...
https://www..html
Ne možete napraviti vremensku mašinu
Kina je nedavno odlučila da zakonski zabrani prikazivanje televizijskih i filmskih proizvoda namijenjenih putovanjima vrijeme. Prema statistikama, televizijske serije i filmovi o automobili vrijeme prilično popularan u Kini. Većina njih posvećena je putovanju u prošlost i... uslovima svemirskog modela - vrijeme. Naprotiv, "ispravni" zraci modela se nikada neće kretati duž prstena. Kao rezultat toga, istraživači su došli do istog rezultata: putovanje u vrijeme- barem prema ovome shema– nemoguće su. ...
https://www.site/journal/136141
Vremenska mašina
Zvao je moj najbolji prijatelj, koji se razumije u automobilsku opremu, ali ni nju nije uspio pokrenuti. Znam ovu Auto Vrijeme možda se ispostavi da je to jedno od najvećih otkrića svih vremena, ali pošto ne mogu da ga nateram da funkcioniše, za mene je to... neko ko živi pet stotina godina ispred nas kreće u svoju prošlost i završava u našoj prisutni - sa svojim Automobilom Vrijeme... Neko se pitao da li da kupi ovo čudo i da se okuša u tehnologiji. Neko samo...
https://www.site/journal/11163
Vremenska mašina
Elektromagnetski. Ako je tako, potrebno je izračunati takav omjer frekvencija na kojem je objekt, tj. Auto vrijeme emitujući određene frekvencije sa sopstvenim generatorima, stvorio bi totalni elektromagnetski vektor koji bi neutralisao gravitacioni. Zatim... Zemlja i jonosfera, usled čega se rađaju munje. Drugim riječima, sama Zemlja je neka vrsta Automobili vrijeme. Pričamo o tome Auto inženjer Kunyansky spominje NLO. Prema njegovom mišljenju, radi se o sličnim konceptima jer njihova tehnička opravdanost...
https://www.site/journal/12646
Vremenska mašina
O mladosti više nema govora, ali se rađa takvo čudo fantastičnog razmišljanja auto vrijeme. U pravcu proizvodnje onoga što su prethodno opisali pisci naučne fantastike auto vrijeme sposobni da prenesu čoveka u prošlost ili budućnost, ne samo da su zanatlije "iz naroda" počele, već... da nikakva pomoć neće pomoći da se čovek produži život auto vrijeme. Čovek sam mora da vodi računa o svojoj dugovečnosti, održavajući ravnotežu svoje unutrašnjosti vrijeme With privremeni parametrima sveta oko njega. Da bi živeli...
https://www.site/journal/145746
Vremenska mašina
Čitav naučni svet. Ako odbacimo brojeve, formule i naučne termine, onda je, zapravo, pronađen izvor energije automobili vrijeme. I ako se ranije vjerovalo da ga je nemoguće stvoriti u laboratorijskim uvjetima, sada je Yurov dokazao da je to moguće. ... u prošlosti nismo bili u mogućnosti. Artem Yurov, šef katedre za teorijsku fiziku Ruskog državnog univerziteta Imanuel Kant: " Auto vrijeme- ovo je, naravno, dobro, ali sama činjenica njegovog postojanja dovodi do toliko problema da nije jasno kako...
Leonardo da Vinci s pravom zauzima jedno od prvih mjesta među izumiteljima svih stoljeća i naroda. Bio je u stanju da predvidi i predodredi tok mnogih izuma i razmišljanja na način koji je bio u suprotnosti sa tada opšteprihvaćenim normama i pristupima. U ovom članku ćete naučiti šta je Leonardo da Vinci izmislio. Pokušat ćemo dati cijeli spisak Leonardovih izuma i otkriti što je više moguće principe i suštinu rada njegovih mehanizama.
Pročitajte također:
- Izumi Leonarda da Vincija - prvi dio
Leonardo da Vinči je stekao slavu još za života, ali svetska slava i slava stekli su vekovima kasnije, kada su pronađene njegove beleške i snimci u 19. veku. Njegovi radovi sadržavali su skice i skice nevjerovatnih izuma i mehanizama. Mnoga svoja djela podijelio je u posebne "šifre", a ukupan obim njegovih radova je oko 13 hiljada stranica. Glavna prepreka implementaciji njegovih ideja bio je nizak tehnološki i naučni nivo srednjeg vijeka. U 20. stoljeću mnogi njegovi izumi su se ponavljali, ako ne u stvarnoj veličini, onda u obliku modela i umanjenih kopija, iako je često bilo smjelaca i entuzijasta koji su bili spremni da ponove sve upravo onako kako je opisao veliki izumitelj Leonardo da Vinci.
AIRCRAFT
Leonardo da Vinci je bio praktički opsjednut snovima o letećim mašinama i mogućnosti letenja, jer nijedna mašina nije sposobna da izazove isto divljenje i iznenađenje kao mašina koja je sposobna da se lebdi u zraku poput ptice.
U njegovim bilješkama mogla se naći sljedeća misao: „gledaj ribu kako pliva i naučit ćeš tajnu leta“. Leonardo je uspeo da napravi intelektualni iskorak. Shvatio je da se voda ponaša kao vazduh, pa je stekao primenjeno znanje o stvaranju uzgona i pokazao izvanredno razumevanje teme koja do danas zadivljuje stručnjake.
Jedan od zanimljivih koncepata koji se nalazi u radu genija je prototip vertikalne letjelice na helikopter ili propeler.
Oko skice se nalazi i opis da Vinčijevog propelera (helikon). Premaz vijaka je morao biti gvožđe debljine navoja. Visina bi trebala biti približno 5 metara, a radijus vijka bi trebao biti oko 2 metra. Napravu je morala pokretati mišićna snaga četiri osobe.
U videu ispod, četvorica inženjerskih entuzijasta, istoričar i specijalista za lake avione pokušali su da razviju ideju Leonardovog helikoptera i pokušaju da ga nateraju da leti, iako im je bilo dozvoljeno da koriste nekoliko moderne tehnologije i materijala. Kao rezultat toga, pokazalo se da ovaj dizajn ima niz ozbiljnih nedostataka, od kojih je glavni nedostatak potiska potrebnog za let, pa su entuzijasti išli na značajne preinake, ali jesu li uspjeli ili ne, saznajte iz videa .
Avion Leonarda da Vincija
Izumitelj nije dugo sjedio s idejom o helikopteru i odlučio je da nastavi dalje, pokušavajući stvoriti prototip aviona. Ovdje su ptice bile izvor znanja.
Ispod na slici su crteži krila, kao i skice zmaja, koji se, nakon izgradnje u naše vrijeme, pokazao prilično funkcionalnim.
Iako se njegov izum ne može u potpunosti nazvati avionom, najprikladnije mu je da se zove zamašnjak ili ornitopter, odnosno letjelica podignuta u zrak reakcijom zraka sa svojim avionima (krilima), kojoj je pokret zamahanja prenosi se mišićnim naporom, kao kod ptica
Leonardo je pažljivo počeo da računa i počeo je sa patkama. Izmjerio je dužinu pačjeg krila, nakon čega se pokazalo da je dužina krila jednaka kvadratnom korijenu njegove težine. Na osnovu ovih pretpostavki, Leonardo je odlučio da je za podizanje zamajca u zrak s osobom na brodu (koja je dostizala oko 136 kilograma) potrebno stvoriti ptičja krila duga 12 metara.
Zanimljiva činjenica o zmajarstvu. U igrici Assasin's Creed 2, glavni lik koristi Da Vincijevu leteću mašinu (zmajar) da leti s jednog kraja grada Venecije na drugi.
A ako ste ljubitelj filmova Brucea Willisa, možda se sjetite da se u filmu "Hudson Hawk" pominju zmaj jedrilica i da Vinčijev padobran. A glavni lik je čak leteo na da Vinčijevom zmaji.
Padobran Leonarda da Vincija
Naravno, Leonardo nije izmislio svoj padobran da bi pobjegao u slučaju pada aviona, to je bio i avion koji bi omogućio nesmetano spuštanje s velike visine. Ispod je skica padobrana, njegovi proračuni i dizajn.
Padobran pronalazača ima oblik pokrivene piramide debela tkanina. Osnova piramide bila je duga oko 7 metara i 20 cm.
Zanimljivo je da je u Rusiji pronalazač Kotelnikov usavršio da Vinčijev padobran, napravivši prvi padobran u ruksaku u istoriji koji je mogao da se zakači na leđa pilota i da se koristi prilikom katapultiranja.
Godine 2000. padobranac iz Engleske Andrian Nicholas odlučio je testirati Leonardov izum u obliku u kojem ga je izumio, zamijenivši samo materijal u njemu, shvativši da lan neće izdržati takvo opterećenje. Prvi pokušaj je bio neuspješan, pa je morao koristiti rezervni padobran. Istina, 2008. godine Švicarac Olivier Tepp uspio je postići uspjeh. Napustio je krutu konstrukciju padobrana i skočio sa visine od 650 metara. Prirodnjak tvrdi da se sam spust pokazao sigurnim, ali je nemoguće kontrolirati takav padobran.
IZUMI IZ OBLASTI ARHITEKTURE I KONSTRUKCIJE
Leonardo je takođe postigao impresivna znanja u oblasti arhitekture i građevinarstva. Proučavao je snagu i otpornost materijala, otkrio niz temeljnih principa i bio u stanju razumjeti kako najbolje pomicati različite predmete.
Leonardo je proučavao silu potrebnu za podizanje tijela različite mase. Za podizanje teškog predmeta uz nagnutu ravan razmatrana je ideja o korištenju sistema vijaka, vitla i stubova.
Dizalica za dizanje dugih predmeta
Baza grede ili stupa počiva na posebnoj platformi s parom kotača, koja se odozdo povlači horizontalnim užetom. Sila koja se mora primijeniti da se povuče horizontalno uže uvijek ostaje konstantna, a stup se kreće pravolinijski.
Leonardo je izumio sistem točkova i čekića za podizanje tereta. Rad sistema je sličan radu udaraca čekićem tokom kovanja, samo što se sve to dešava na posebnom zupčaniku. Tri čekića sa posebnim klinom umetnutim između klinova udaraju o točak, rotirajući ga i bubanj na kojem je pričvršćen teret.
Pokretna dizalica i vijčani lift
Visoka dizalica je prikazana na skici desno. Kao što možete pretpostaviti, bio je namijenjen za izgradnju visokih zgrada i građevina (tornjevi, kupole, zvonici i tako dalje). Dizalica je postavljena na posebna kolica, koja su se kretala duž užeta za navođenje koje se protezalo iznad dizalice.
Vijčani lift je prikazan na skici lijevo i bio je namijenjen za postavljanje stupova i podizanje drugih teških predmeta. Dizajn se sastoji od ogromnog šrafa, koji se pokreće snagom četiri osobe. Jasno je da u ovom slučaju visina i opći dizajn takvog lifta ograničavaju mogućnosti njegove upotrebe.
Skica kolica dizalice i vijčane dizalice
Prstenasta platforma dizalica
Ova dizalica je po svojoj funkcionalnosti vrlo slična modernim dizalicama i koristili su je graditelji krajem 14. stoljeća. Ovaj lift vam omogućava da pomerate teške predmete oko sebe. Za njen rad bila su potrebna dva radnika. Prvi je bio na donjoj platformi i koristio je bubanj za podizanje teških predmeta, a drugi radnik je bio na gornjoj platformi i koristio je volan za rotaciju lifta oko svoje ose. Dizalica je imala i točkove koji su joj omogućavali da se pomera. Takvi su dizalice korišteni u Leonardovo vrijeme za postavljanje stupova i stupova, izgradnju visokih zidova, crkvenih kupola, krovova kuća i još mnogo toga. Pošto su automobili bili drveni, obično su spaljeni nakon upotrebe.
Leonardo da Vinci bageri
Danas se malo ko može iznenaditi bagerom, ali malo ljudi razmišlja o tome kako su oni izmišljeni. Postoji stajalište da su prototipovi bagera korišteni još u starom Egiptu prilikom izgradnje kanala i jaružanja riječnih korita, ali istinski konceptualni model bagera je, naravno, izmislio veliki Leonardo da Vinci.
Bageri renesanse, naravno, nisu bili posebno automatski i zahtijevali su ručni rad radnika, ali su ga uvelike olakšali, jer je sada radnicima bilo lakše pomicati iskopano tlo. Skice bagera nam daju ideju koliko su mašine bile ogromne u to vreme. Bager je koristio princip jednošinskog kretanja, odnosno kretao se duž jedne šine, pokrivajući cijelu širinu kanala, a krakovi njegovih dizalica su se mogli rotirati za 180°.
Tvrđava kula i duplo spiralno stepenište
Na slici možete vidjeti skicu dijela tvrđave. Lijevo od tvrđavske kule nalazi se skica spiralnog stepeništa, koje je važna komponenta kule. Dizajn stepeništa je sličan poznatom Arhimedovom vijku. Ako pažljivo pogledate stepenište, primijetit ćete da je dvostruko i da se njegovi dijelovi ne ukrštaju, odnosno da vi i vaš prijatelj možete ići gore ili dolje različitim spiralama stepeništa i ne znati jedno za drugo. Na ovaj način možete se spustiti na jednu stranu i ići gore na drugu. bez uplitanja jedno u drugo. Ovo je izuzetno korisno svojstvo tokom ratnih previranja. Svaki dio, shodno tome, ima svoj ulaz i izlaz. Na skici nisu dodani koraci, ali ih ima stvarno stepenište.
Stepenište, koje je izmislio Leonardo, izgrađeno je nakon njegove smrti 1519. godine u Francuskoj unutar Chateau de Chambord, koji je služio kao kraljevska rezidencija. U Chambord-u ima 77 stepenica, nekoliko spiralnih, ali samo dvostruko spiralno stepenište, napravljeno po da Vinčijevim skicama, postalo je zanimljiva atrakcija.
Zgrada lavirinta sa mnogo stepenica, ulaza i izlaza
Leonardo je također razmišljao o sofisticiranijim arhitektonskim konceptima koristeći stepenice. U ovom slučaju, to je pravi lavirint! Ova građevina ima 4 ulaza i 4 stepeništa, koja se spiralno spiralno ovijaju oko centralnog stuba u obliku kvadratnog stuba. Leonardo je bio odličan u pronalaženju skladnih struktura, kombinujući geometrijske karakteristike prostora, linije, oblike. i materijali, na kraju stvarajući holističke, samodovoljne zgrade.
Klizni (okretni) most
Skica okretnog mosta Leonarda da Vincija
Drugi most, koji je, nažalost, ostao samo projekat, je most koji može proći brodove koji plove duž rijeke. Njegova glavna razlika od modernih mostova koji rade na principu otvaranja je mogućnost rotacije poput vrata. Ovaj efekat se postiže kroz sistem bokova, šarki, vitla i protivtega, pri čemu je jedan kraj mosta pričvršćen za poseban rotirajući mehanizam, a drugi kraj je blago podignut radi rotacije.
Samonosivi („pokretni“) most
Ovaj most je odgovor na pitanje: "kako možete brzo izgraditi punopravni prelaz koristeći improvizirana sredstva?" Štaviše, odgovor je izuzetno lijep i originalan.
Skica samonosivog mosta Leonarda da Vincija
Ovaj most formira luk, odnosno zasveden je, a za samu montažu nisu potrebni ekseri ili užad. Raspodjela opterećenja u konstrukciji mosta nastaje zbog međusobnog širenja i pritiska elemenata jedan na drugi. Takav most možete sastaviti na bilo kojem mjestu gdje rastu drveće, a rastu gotovo posvuda.
Namjena mosta bila je vojna i bila je neophodna za pokretno i tajno kretanje trupa. Leonardo je zamislio da bi takav most mogla izgraditi mala grupa vojnika koristeći drveće koje raste u blizini. Sam Leonardo je svoj most nazvao „Pouzdanost“.
viseći most
Ovaj tip mosta bio je još jedan primjer mobilnog montažnog mosta koji su vojnici mogli sastaviti pomoću užadi i vitla. Takav most je brzo montiran i demontiran za sobom tokom napredovanja i povlačenja trupa.
Kao iu mnogim projektima Leonarda da Vincija, ovdje se koriste principi napetosti, statike i otpornosti materijala. Struktura ovog mosta je slična onoj kod visećih mostova, gdje su glavni nosivi elementi također izrađeni od vitla i užadi i ne zahtijevaju dodatne oslonce.
Ovaj most, napravljen prije 500 godina, mogao je poslužiti kao dobar vojni uređaj tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije su inženjeri narednih stoljeća došli do zaključka da je ovaj tip konstrukcije mosta optimalan, a principi korišteni u visećem mostu se koriste i u mnogim modernim mostovima.
Most za turskog sultana
U 1502-1503, sultan Bajazid II počeo je da traži projekte za izgradnju mosta preko zaliva Zlatni rog. Leonardo je zaprosio sultana zanimljiv projekat most, koji je predložio da se izgradi most dužine 240 metara i širine 24 metra, koji je u to vrijeme izgledao kao nešto grandiozno. Zanimljivo je i to da je još jedan projekat predložio Michelangelo. Istina, nijedan projekat nije uspio da se realizuje u praksi.
Prošlo je 500 godina i Norveška se zainteresovala za koncept mosta. 2001. godine u blizini Osla u gradiću As izgrađena je manja kopija Da Vinčijevog mosta. Arhitekti i graditelji nastojali su da ne odstupe od majstorskih crteža, ali su na nekim mjestima koristili moderne materijale i tehnologije.
Grad budućnosti Leonarda da Vincija
Godine 1484-1485 u Milanu je izbila kuga od koje je umrlo oko 50 hiljada ljudi. Leonardo da Vinci je sugerisao da su uzrok kuge nehigijenski uslovi, prljavština i prenaseljenost, pa je predložio vojvodi Ludoviku Sforci da izgradi novi grad lišen svih ovih problema. Leonardov projekat bi nas sada podsjetio na razne pokušaje pisaca naučne fantastike da prikažu utopijski grad u kojem nema problema, gdje je tehnologija rješenje za sve.
Skice ulica idealnog grada budućnosti Leonarda da Vincija
Prema planu velikog genija, grad se sastojao od 10 četvrti, u kojima je trebalo da živi 30.000 ljudi, sa svakim okrugom i kućama u njemu obezbeđenim individualnim vodosnabdevanjem, a širina ulica je morala biti najmanje jednaka. do prosječne visine konja (mnogo kasnije, Državno vijeće Londona je objavilo da su ti podaci idealne proporcije i da sve ulice u Londonu treba uskladiti s njima). Štaviše, grad je bio višeslojni. Stepenice su bile povezane stepenicama i prolazima. Najviši nivo zauzimali su uticajni i bogati predstavnici društva, a donji nivo grada bio je rezervisan za trgovce i pružanje raznih vrsta usluga.
Grad bi mogao postati najveće dostignuće arhitektonske misli svog vremena i mogao bi realizirati mnoga tehnička dostignuća velikog pronalazača. Ne biste trebali misliti da je grad prije svega bio mehanizam, Leonardo je isticao praktičnost, praktičnost i higijenu. Trgovi i ulice su projektovani tako da budu izuzetno prostrani, što nije odgovaralo srednjovekovnim zamislima tog vremena.
Važna tačka je bio sistem vodenih kanala koji povezuju čitav grad. Kroz složeni hidraulični sistem voda je dolazila do svake gradske zgrade. Da Vinci je vjerovao da će to pomoći u uklanjanju nehigijenskog načina života i smanjenju pojave kuge i drugih bolesti na minimum.
Ludovico Sforza je ovaj projekat smatrao avanturističkim i odbio je da ga sprovede. Pred sam kraj svog života Leonardo je pokušao da ovaj projekat predstavi francuskom kralju Franji I, ali projekat, nažalost, nikoga nije zanimao i ostao je nerealizovan.
VODENI MEHANIZMI I UREĐAJI
Leonardo je napravio mnoge skice posvećene uređajima za vodu, uređajima za manipulaciju vodom, raznim vodovodnim cijevima i fontanama, kao i mašinama za navodnjavanje. Leonardo je toliko volio vodu da je radio sve što je na bilo koji način došlo u dodir s vodom.
Poboljšani Arhimedov vijak
Stari Grci, koje je predstavljao Arhimed, davno su izumili uređaj koji je omogućavao podizanje vode pomoću mehanike, a ne ručni rad. Ovaj mehanizam je izmišljen oko 287-222 pne. Leonardo da Vinci je poboljšao Arhimedov mehanizam. Pažljivo je razmotrio različite odnose između kuta osovine i potrebnog broja spirala kako bi odabrao optimalne parametre. Zahvaljujući poboljšanjima, mehanizam propelera počeo je isporučivati veću količinu vode uz manje gubitke.
Na skici je vijak prikazan lijevo. To je čvrsto umotana cijev. Voda se diže kroz cijev i teče iz posebnog kupatila do vrha. Okretanjem ručke voda će teći u neprekidnom toku.
Arhimedov vijak se još uvijek koristi za navodnjavanje poljoprivrednog zemljišta, a principi vijka čine osnovu mnogih industrijskih crpnih stanica i pumpi.
Vodeni kotač
Leonardo je pokušao da pronađe najviše najbolji način koristeći snagu i energiju vode koristeći različite sisteme kotača. Studirao je hidrodinamiku i na kraju izumio vodeni točak, što je prikazano na skici ispod. U kotaču su napravljene posebne posude koje su zahvatile vodu iz donje posude i izlile je u gornji.
Ovaj točak je korišten za čišćenje kanala i iskapanje dna. Smješten na splavu i sa četiri lopatice, vodeni točak se pokretao ručno i sakupljao mulj. Mulj je postavljen na splav, koji je bio pričvršćen između dva čamca. Točak se također kretao duž vertikalne ose, što je omogućilo podešavanje dubine hvatanja točka.
Vodeni kotač sa kantama
Leonardo je predložio zanimljiv način dostava vode u urbanim sredinama. Za to je korišten sistem kanti i lanaca na koje su kante bile pričvršćene. Zanimljivo je da mehanizam nije zahtijevao osobu za rad, jer je sav posao obavljala rijeka preko vodenog točka.
Kapija za otvor
Pronalazač je poboljšao sistem brane. Količina vode se sada može kontrolisati kako bi se izjednačio pritisak na obje strane otvora, što im olakšava rad. Da bi to učinio, Leonardo je napravio malu kapiju sa zasunom u velikoj kapiji.
Leonardo je također izumio kanal sa sistemom brava koji je omogućavao brodovima da nastave plovidbu čak i na padinama. Sistem kapije omogućavao je kontrolu nivoa vode tako da su brodovi mogli bez poteškoća da prolaze kroz vodu.
Aparat za disanje pod vodom
Leonardo je toliko volio vodu da je smislio upute za ronjenje pod vodom, razvio i opisao ronilačko odijelo.
Ronioci su, prema Leonardovoj logici, trebali učestvovati u sidrenju broda. Ronioci u takvom odijelu mogli su disati koristeći zrak koji se nalazi u podvodnom zvonu. Odijela su imala i staklene maske koje su im omogućavale da vide pod vodom. Odijelo je također imalo poboljšanu cijev za disanje, koju su koristili ronioci u starija vremena. Crijevo je izrađeno od trske, a spojevi su zapečaćeni vodootpornim materijalom. Samo crijevo ima umetak za oprugu, koji omogućava crijevu da poveća svoju čvrstoću (na kraju krajeva, na dnu je veliki pritisak vode), a također ga čini fleksibilnijim.
Profesionalni ronilac Jacques Cozens je 2002. godine izveo eksperiment i napravio ronilačko odijelo prema Leonardovim crtežima, od svinjske kože i cijevi od bambusa, kao i vazdušnu kupolu. Iskustvo je pokazalo da dizajn nije bio idealan i eksperiment je bio samo djelimično uspješan.
Izum peraja
Prepletena rukavica koju je Leonardo izumio sada bi se zvala peraja. Omogućavao je da čovjek ostane na površini i povećao udaljenost koju osoba može preplivati u moru.
Pet dugih drvenih štapova nastavljalo je strukturu ljudskog skeleta duž falangi prstiju i međusobno su bili povezani membranama, poput onih kod vodenih ptica. Moderne peraje su zasnovane na potpuno istom principu.
Izum skijanja na vodi
Pronalazač je pokušao riješiti problem vojnika koji prelaze duge plitke vode i došao do zaključka da je moguće koristiti kožu prethodno napunjenu zrakom (kožne vrećice), pričvršćujući ovu kožu na noge ljudi.
Ako je zapremina torbe dovoljna, moći će izdržati težinu osobe. Leonardo je također namjeravao koristiti drvenu gredu, koja je imala povećanu uzgonu. Vojnici moraju uzeti dvije posebne povorke u svoje ruke. da kontrolišete svoju ravnotežu i krenete napred.
Leonardova ideja se pokazala neuspješnom, ali je sličan princip bio osnova skijanja na vodi.
Kolut za spasavanje
Ako prevedete natpis koji se nalazi na dnu slike, možete pročitati “Kako spasiti živote u slučaju oluje ili brodoloma”. Ovaj jednostavan izum nije ništa drugo do kolut za spašavanje koji omogućava osobi da ostane iznad nivoa vode i da se ne utopi. Pretpostavljalo se da će krug biti napravljen od svijetle hrastove kore, koja se mogla naći posvuda na Mediteranu.
čamac na kotačima
U srednjem vijeku, mora i rijeke su ostali pogodni i optimalni transportni putevi. Milano ili Firenca su vitalno ovisili o pomorskom saobraćaju i dostupnosti brzog i sigurnog vodenog transporta.
Leonardo je skicirao čamac s kotačem. Četiri oštrice su po obliku slične perajama ptica močvarica. Čovjek je okretao pedale s obje noge i tako rotirao točak. Princip povratnog kretanja uzrokovao je okretanje točka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pa je čamac počeo da se kreće naprijed.
Leonardo model broda
U videu ispod možete detaljnije vidjeti strukturu čamca s kotačima:
« Svako od nas ima vremensku mašinu: ono što nas vodi u prošlost su sećanja; ono što nosi u budućnost - snovi»
Herbert Wells. "vremenska mašina"
O čemu sanja osoba ako mu glava nije zauzeta ratom i trgovačkim ambicijama? Sanja o svojoj budućnosti, o zvijezdama, o dobrobiti onih oko sebe. Ova činjenica se na našim prostorima najslikovitije odrazila za vrijeme postojanja Sovjetskog Saveza, kada je državna propaganda u okviru hladnog rata a svemirska trka je uvjerila ljude da je nauka motor napretka. I u tome nije bilo ništa loše.
Videvši uspehe čovečanstva u istraživanju svemira, kao i dostignuća u drugim oblastima nauke, ljudi su počeli da sanjaju o onome što je ranije izgledalo samo fantazija. Na primjer, o vječnom životu i mladosti, vječnom kretanju, putovanju do zvijezda i drugih galaksija, razumijevanju jezika životinja, levitaciji, pa čak i vremeplovu. Međutim, u to se opet umiješala nauka, koja iz vremena u vrijeme svojim formulama šiša krila sanjarima, koje dokazuju da su neki snovi nerealni:
Stvaranje perpetualnog motora prve vrste nemoguće je u okviru zakona održanja energije. Prvi zakon termodinamike nam to zabranjuje, tako da ostajemo samo čekati sljedeću teoriju proboja u polju fizike i matematike.
Razumijevanje jezika ptica i životinja je, iz očiglednih razloga, još uvijek fantazija. Naučnici su tek u ranoj fazi dešifrovanja zvukova koje životinje ispuštaju. Najveći uspjeh postignut je u dešifriranju jezika delfina, ali ovo još više liči na sablasnu budućnost.
Nećemo moći da živimo večno, jer su naše ćelije programirane da umru. Adekvatne teorije o reprogramiranju još ne postoje i ne očekuju se, pa je ljudski život jedino moguć.
Možete beskrajno razbijati snove čovječanstva o stijene nauke, ali postoje stvari koje nauka ne zabranjuje. Na primjer, putovanje kroz vrijeme. Jedna od najluđih, na prvi pogled, ideja se ispostavi da je stvarna, jer nije u suprotnosti sa savremenim zakonima fizike.
Prve misli čovečanstva o putovanju kroz vreme
Nemoguće je utvrditi kada je osoba prvi put pomislila na povratak u prošlost ili odlazak u budućnost. Najvjerovatnije je ova misao posjetila mnoge tijekom cijelog postojanja naše vrste. Druga stvar je odbacivanje običnih snova i pokušaj da se opiše ideja putovanja kroz vrijeme u okviru relativnosti vremenskih perioda. I nisu naučnici bili ti koji su to prvi primijetili, već pisci naučne fantastike. Kreativni ljudi nisu ograničeni naučnim okvirima, tako da mogu dati slobodu mašti. Osim toga, pokazalo se da se većina proročanstava pisaca o našoj budućnosti obistinila.
U literaturi je putovanje kroz vrijeme opisano ovisno o eri u kojoj su živjeli njegovi tvorci. Na primjer, u romanima 18. stoljeća, kada je religija još uvijek zadržala svoju težinu u društvu i prevladala nad drugim činjenicama, pisci su sve neobično povezivali s božanskom intervencijom.
Prvom naučnofantastičnom knjigom o putovanju kroz vrijeme smatra se roman Semjuela Maddena „Memoari 20. veka. Pisma o državi kojom je upravljao Džordž VI... Primljena otkrivenjem 1728. U šest tomova.” U knjizi, koja je napisana 1733. godine, glavni lik dobija pisma u kojima se opisuju događaji s kraja 20. veka, koje mu je donosio pravi anđeo.
Pojava "Vremenskog stroja"
Prvi pomen određenog mehanizma koji je napravio čovjek koji je omogućio putovanje kroz vrijeme pojavio se tek krajem 19. stoljeća. Godine 1881., u jednom od njujorških naučnih časopisa pojavila se priča američkog novinara Edvarda Mičela, “Sat koji je otišao unazad”. To govori o mladiću, koji je mogao da putuje u prošlost koristeći običan sobni sat.
Edward Mitchell se smatra jednim od osnivača moderne naučne fantastike. U svojim je knjigama opisao mnoge izume i ideje mnogo prije nego što su se pojavile na stranicama drugih pisaca naučne fantastike. Govorio je o putovanju bržim od svjetlosti, nevidljivom čovjeku i više od bilo koga drugog.
Godine 1895. dogodio se događaj koji je okrenuo svijet fantastične proze naglavačke. U engleskom časopisu The New Review, urednik odlučuje da objavi priču “Priča o putniku kroz vrijeme”, prvo veliko fiktivno djelo H.G. Wellsa. Naziv “Vremenska mašina” nije se pojavio odmah, već je usvojen tek godinu dana kasnije. Pisac je razvio ideju priče „Argonauti vremena“, napisane 1888.
“Ideja o mogućnosti putovanja kroz vrijeme nastala je 1887. godine nakon što je izvjesni učenik po imenu Hamilton-Gordon, u podrumu Rudničke škole u Južnom Kensingtonu, gdje su se održavali sastanci Debatnog društva, dao izvještaj o mogućnosti neeuklidske geometrije na osnovu knjige Hinton "Šta je četvrta dimenzija"
Posebnost romana je da su neki trenuci protagonistovog putovanja kroz vrijeme opisani korištenjem pretpostavki koje su se kasnije pojavile u općoj teoriji relativnosti Alberta Einsteina. U vrijeme pisanja priče nije ni postojala.
Einsteinov fenomen
Od davnina, čovjek je prostor oko sebe doživljavao kao vrijednost tri dimenzije: dužine, širine i visine. Razgovor o vremenu bio je sudbina filozofa tek u 17. veku, koncept vremena je uveden u nauku kao fizička veličina, ali su naučnici, uključujući Njutna, doživljavali vreme kao nešto nepromenljivo i linearno.
Njutnova fizika je pretpostavila da će satovi postavljeni u bilo kom delu Univerzuma uvek pokazivati isto vreme. Naučnici su bili zadovoljni trenutnim stanjem stvari, jer je mnogo lakše izvršiti proračune koristeći takve podatke.
Sve se promijenilo 1915. godine, kada je Albert Ajnštajn ustao na podijum. Izvještaj o Specijalnoj teoriji relativnosti (SRT) i Općoj teoriji relativnosti (GRT) doveo je Newtonovu percepciju vremena na koljena. U njegovom naučni radovi vrijeme je postojalo neraskidivo sa materijom i prostorom i nije bilo linearno. Može promijeniti svoj tok, ubrzati ili usporiti, ovisno o uvjetima.
Pristalice Njutnovskog univerzuma su odustale. Ajnštajnova teorija je bila krajnje logična, u njoj su nastavili da besprekorno funkcionišu svi osnovni zakoni fizike, pa je naučna zajednica mogla da je prihvati samo kao datost.
« Mašta je važnija od znanja. Znanje je ograničeno, dok mašta obuhvata ceo svet, stimulišući napredak, pokrećući evoluciju».
Albert Einstein
U svojim jednačinama, naučnik je predstavio zakrivljenost prostor-vremena uzrokovanu gravitacionom komponentom materije. Uzeli su u obzir ne samo geometrijske karakteristike objekata, već i gustoću, pritisak i druge faktore koje posjeduju. Posebnost Einsteinovih jednačina je u tome što se mogu čitati i s desna na lijevo i s lijeva na desno. U zavisnosti od toga, percepcija sveta oko nas i interakcija prostor-vreme će se promeniti.
Prvi prikazi putovanja kroz vrijeme
Nakon što se naučna zajednica oporavila od šoka, počela je aktivno koristiti Einsteinov rad u svojim istraživanjima. Prvi su se zainteresovali astronomi i astrofizičari, jer je teorija relativnosti radila za Univerzum oko nas, što će nesumnjivo pomoći da se odgovori na brojna pitanja koja su se ranije smatrala retoričkim. Istovremeno se pokazalo da naučni radovi njemačkog fizičara dopuštaju mogućnost postojanja vremeplova, čak i nekoliko njegovih tipova.
Već 1916. godine pojavljuju se prvi naučni radovi o putovanju kroz vreme sa teorijskim opravdanjem. Prvi je to objavio fizičar iz Austrije, koji se zvao Ludwig Flamm, koji je tada imao samo 30 godina. Bio je inspirisan Ajnštajnovim idejama i pokušao je da reši njegove jednačine. Flammu je odjednom sinulo da se sa zakrivljenošću prostora i materije u svemiru oko nas mogu pojaviti neobični tuneli kroz koje možemo proći ne samo unutar prostora, već i unutar vremena.
Ajnštajn je toplo prihvatio teoriju mladog naučnika i složio se da ona ispunjava sve uslove teorije relativnosti. Skoro 15 godina kasnije, uspeo je da razvije Flammovo rezonovanje, i on je, zajedno sa svojim kolegom Nathanom Rosenom, uspeo da poveže dve Schwarzschildove crne rupe uz pomoć prostorno-vremenskog tunela koji se širio na ulazu, postepeno sužavajući prema svom srednji. U teoriji, kroz takav tunel se može putovati u prostorno-vremenskom kontinuumu. Fizičari su takav tunel nazvali Ajnštajn-Rozenov most.
Ljudima izvan naučnog svijeta, Ajnštajn-Rozenovi mostovi su poznati pod jednostavnijim nazivom „crvotočine“, koje je skovao naučnik sa Prinstona Džon Viler sredinom 20. veka. Naziv "crvotočine" je takođe uobičajen. Ovaj izraz se brzo proširio među pristašama moderne teorijske fizike i vrlo precizno odražavao rupe u svemiru. Putovanje kroz crvotočinu omogućilo bi osobi da pređe velike udaljenosti u mnogo kraćim vremenskim periodima nego pravolinijsko putovanje. Uz njihovu pomoć moglo bi se otići čak i do ruba Univerzuma.
Ideja o "crvotočinama" toliko je inspirisala pisce naučne fantastike da nam većina naučne fantastike od sredine 20. veka govori o dalekoj budućnosti čovečanstva, gde su ljudi ovladali celim svemirom i lako putuju od zvezde do zvezde, susrećući se nove vanzemaljske rase i interakciju s nekima od njih u krvave ratove.
Međutim, fizičari ne dijele optimizam pisaca. Prema njima, putovanje kroz crvotočinu može biti posljednja stvar koju osoba vidi. Čim padne izvan horizonta događaja, njegov život će zauvijek stati.
U svojoj knjizi The Physics of the Impossible, poznati naučnik i popularizator nauke Michio Kaku citira svog kolegu Richarda Gotta:
« Mislim da nije pitanje da li osoba u crnoj rupi može da se vrati u prošlost, pitanje je da li može izaći odatle da se pokaže».
Ali ne očajavajte. U stvari, fizičari su i dalje ostavili rupu za romantike koji sanjaju o putovanju kroz prostor i vrijeme. Da biste preživjeli u crvotočini, samo trebate letjeti brže od brzine svjetlosti. Činjenica je da je prema zakonima moderne fizike to jednostavno nemoguće. Dakle, Ajnštajn-Rozenov most je neprohodan u okviru današnje nauke.
Razvoj teorije putovanja kroz vrijeme
Ako nam putovanje kroz „crvotočinu“ teoretski omogućava da uđemo u budućnost, onda je s našom prošlošću u tom pogledu sve mnogo komplikovanije. Sredinom 20. vijeka, austrijski matematičar Kurt Gödel ponovo je pokušao riješiti jednačine koje je stvorio Ajnštajn. Kao rezultat njegovih proračuna, na papiru se pojavio rotirajući svemir, koji je izgledao kao cilindar, u kojem vrijeme teče duž njegovih rubova i petlja. Takav složeni model teško je za nespremnu osobu i zamisliti, međutim, u okviru ove teorije bilo je moguće ući u prošlost ako se svemirom kruži po vanjskoj konturi brzinom svjetlosti ili većom. Prema Gödelovim proračunima, u ovom slučaju ćete na početnu tačku stići mnogo prije samog starta.
Nažalost, model Kurta Gödela se također ne uklapa u okvire moderne fizike zbog nemogućnosti putovanja brže od brzine svjetlosti.
Reverzibilna crvotočina Kipa Thornea
Naučna zajednica nije prestajala da pokušava da reši jednačine teorije relativnosti, a 1988. dogodio se skandal koji je čitav svet naterao na uši. Jedan od američkih naučnih časopisa objavio je članak poznatog fizičara i stručnjaka iz oblasti teorije gravitacije Kipa Thornea. U svom članku, naučnik je naveo da su on i njegove kolege uspjeli izračunati takozvanu "reverzibilnu crvotočinu", koja se neće srušiti iza svemirske letjelice čim u nju uđe. Za poređenje, naučnik je dao primjer da će vam takva crvotočina omogućiti da hodate duž nje u bilo kojem smjeru.
Izjava Kipa Thornea bila je vrlo pouzdana i potkrijepljena matematičkim proračunima. Jedini problem je bio što je to bilo protiv aksioma koji leži u osnovi moderne fizike - događaji iz prošlosti se ne mogu promijeniti.
Takozvani vremenski paradoks fizike u šali je nazvan "ubistvom djeda". Ovo krvoločno ime prilično precizno opisuje shemu: vratite se u prošlost, slučajno ubijete mali dječak(jer te ljuti). Ispostavilo se da je dječak tvoj djed. Shodno tome, vaš otac i vi niste rođeni, što znači da nećete proći kroz crvotočinu i ubiti svog djeda. Krug je zatvoren.
Ovaj paradoks se naziva i „Efekat leptira“, koji se pojavio u knjizi Reja Bredberija „Zvuk groma“ mnogo pre nego što su naučnici razvili teoriju, 1952. godine. Radnja je opisala priču o heroju koji je otišao na putovanje u prošlost, u praistorijski period, kada su na zemlji vladali džinovski gušteri. Jedan od uslova putovanja bio je da junaci nisu imali pravo da napuste poseban put, kako ne bi izazvali vremenski paradoks. Međutim, glavni lik krši ovaj uvjet i napušta stazu, gdje nagazi leptira. Kada se vrati u svoje vrijeme, pred očima mu se pojavljuje zastrašujuća slika u kojoj svijet koji je ranije poznavao više ne postoji.
Razvoj Thorneove teorije
Zbog vremenskih paradoksa, bilo bi glupo napustiti ideju Kipa Thornea i njegovih kolega, lakše bi bilo riješiti problem sa samim paradoksima. Stoga je američki naučnik dobio podršku tamo gdje ju je najmanje očekivao: od ruskog astrofizičara Igora Novikova, koji je smislio kako da zaobiđe problem s "djedom".
Prema njegovoj teoriji, koja je nazvana “principom samodosljednosti”, ako se osoba nađe u prošlosti, tada njena sposobnost da utiče na događaje koji su joj se već dogodili teži nuli. One. Sama fizika vremena i prostora neće vam dozvoliti da ubijete svog djeda ili izazovete "efekat leptira".
Trenutno je globalna naučna zajednica podijeljena u dva tabora. Jedan od njih podržava mišljenje Kipa Thornea i Igora Novikova o putovanju kroz crvotočine i njihovoj sigurnosti, drugi to tvrdoglavo poriču. nažalost, moderna nauka ne dozvoljava ni dokazati ni opovrgnuti ove izjave. Također još nismo u mogućnosti da otkrijemo crvotočine u svemiru zbog primitivnosti naših instrumenata i mehanizama.
Kip Thorne postao je glavni naučni konsultant na čuvenom naučnofantastičnom filmu Interstellar, koji govori o čovjekovom putovanju kroz crvotočinu..
Kreiranje vlastitog prostorno-vremenskog tunela
Što je šira mašta modernog naučnika, veće visine on može postići u svom radu. Dok skeptici poriču bilo kakvu mogućnost postojanja Ajnštajn-Rozenovog mosta, pristalice ove teorije nude izlaz iz situacije. Ako nismo u mogućnosti da otkrijemo crvotočinu u našoj neposrednoj blizini, onda je možemo sami stvoriti! Štaviše, za to već postoje pomaci. Za sada je ova teorija u domenu naučne fantastike, međutim, kao što smo već vidjeli, većina predviđanja pisaca naučne fantastike se ostvarila.
Kip Thorne, zajedno sa svojim pristalicama, nastavlja da radi na teoriji crvotočina. Naučnik je uspeo da izračuna da se rođenje crvotočine može pokrenuti pomoću takozvane „tamne materije“ - misteriozne građe u svemiru koja se ne može direktno otkriti, ali prema fizičarima, 27% našeg univerzuma se sastoji od nje. . Inače, barionska materija (ona od koje smo napravljeni i koju možemo vidjeti) čini samo 4,9% ukupne mase svemira. Tamna materija ima neverovatna svojstva. Ne emituje elektromagnetno zračenje, ne stupa u interakciju sa drugim oblicima materije osim na gravitacionom nivou, ali njen potencijal je zaista ogroman.
Prema Thorneu, tamna materija bi se mogla koristiti za stvaranje reverzibilne crvotočine dovoljno velike da kroz nju prođe svemirska letjelica. Jedini problem je što za to morate akumulirati toliko tamne materije da će njena masa biti srazmerna masi Jupitera. Čovječanstvo još nije u stanju nabaviti ni gram ove supstance, ako je koncept "grama" uopće primjenjiv na nju. Osim toga, niko nije otkazao potrebu da se putuje brzinom svjetlosti, što znači da smo uprkos svim dostignućima čovječanstva na polju nauke još uvijek na pećinskom nivou razvoja, i veoma smo daleko od pravog proboja. otkrića.
Pogovor
Ideje za pronalazak pravog vremeplova, koji bi nam omogućio da otkrijemo misterije prošlosti i sagledamo našu budućnost, još uvijek su nerealne. Međutim, to ne mijenja činjenicu da teorija relativnosti koju je razvio Ajnštajn nastavlja da radi za svakog od nas. Na primjer, ni sada neće biti teško pronaći putnika u stvarnom vremenu. Što se osoba brže kreće, to mu je sporije vrijeme prolazi, što znači da se polako ali sigurno kreće u budućnost. Piloti aviona, borbeni piloti, a posebno astronauti koji rade u orbiti su putnici u stvarnom vremenu. Čak i ako samo za stotinke sekunde, oni su bili ispred nas, ljudi koji žive na Zemlji.
