MOSKVA, 17. decembar – RIA Novosti, Sergej Belousov. Evropski automobilisti su šokirani: Fiat Punto se i dalje prodaje u zemljama EU. U najnovijim crash testovima nezavisne organizacije Euro NCAP, nije uspeo da zaradi ni jednu zvezdicu za bezbednost od mogućih pet. Ovaj model se ne prodaje u Rusiji, ali ima i biće i drugih kod kojih je udes izuzetno opasan po život. RIA Novosti objavljuju rezultate najuspješnijih crash testova koje su sprovele ruske i strane organizacije u 2017.
Renault Duster
U jednom od najnovijih serija crash testova, evropski Euro NCAP je srušio drugu generaciju Dacia Duster. Ovaj krosover je ruskim kupcima poznat pod imenom Renault Duster, a za sada se u našoj zemlji prodaje samo prva generacija ovog modela. Utoliko je zanimljivije kakve je rezultate pokazao nasljednik čija će prodaja u Rusiji početi otprilike 2018. godine.
I rezultat nije bio loš, iako je Duster nakon niza udaraca uspio zaraditi samo tri zvjezdice za sigurnost. Sigurnost odraslih putnika procijenjena je sa 71% od stotinu, a djece sa 66%. Kobni nivo tereta pao je na glavu lutke vozača prilikom udara u nepokretnu barijeru pri brzini od 50 kilometara na sat, čitajte - automobil se zabio u betonski zid.
Zašto Duster ima tako malo zvezdica, koje obično formiraju opšti utisak o automobilu? Ispostavilo se da je rumunski model u osnovnoj konfiguraciji suviše siromašan u sistemima aktivne sigurnosti kao što su automatsko kočenje u nuždi i sistem za praćenje označavanja trake, a takođe nije opremljen dovoljnim brojem vazdušnih jastuka. Ovdje će se sklapati verzija Renault Dustera za Rusiju, neke promjene u dizajnu automobila, kao što se dogodilo sa njegovom prvom generacijom, a oprema će se razlikovati od evropskih. Stoga nije činjenica da će rezultati crash testa biti slični onima dobivenim u Starom svijetu.
Kia Rio i Picanto
U 2017. godini, ruka Euro NCAP-a je takođe došla do dva evropska hečbeka, Kia Rio i Picanto. Prvi je dobio tri i pet zvjezdica, dok je drugi dobio tri i četiri zvjezdice. Nije bilo slučajno što su evropski stručnjaci izdali dvije ocjene za jedan model: odlučili su pokazati razliku između osnovnih konfiguracija modela i verzija s naprednim paketom aktivne sigurnosti.
Nedostatak elektronike u Kia Rio nije uticao na pasivnu sigurnost. Lutke u svim vrstama crash testova doživjele su ista opterećenja, a samo u jednom od ovih testova ovaj hatchback može značajno utjecati na zdravlje ljudi. Prilikom simulacije udarca od pozadi, suvozač doživljava preveliki pritisak na vratne pršljenove.
Slična je situacija i sa Kia Picantom - aktivni sigurnosni sistemi ni na koji način ne utiču na pasivne. Jedina razlika je u tome što kompaktni gradski Picanto lošije štiti svoje putnike: i suvozač koji sedi ispred i vozač imaju šansu da slome vrat, a ako udare u nepokretnu barijeru, oni koji sede iza rizikuju ozbiljne povrede glave. Stoga model nije mogao dobiti maksimalan broj zvjezdica.
Postoji još jedna stvar: Kia Rio za Rusiju se proizvodi u fabrici u Sankt Peterburgu sa punim proizvodnim ciklusom. Rame uz rame sa ovim modelom je Hyundai Solaris limuzina, koja je strukturno gotovo potpuno identična Riou sa četiri vrata. Upravo ovaj model je pao na Autoreview crash testu 2017. Sistem ocenjivanja ruske publikacije sličan je Euro NCAP-u, ali se vrši samo jedan uticaj: pri brzini od 64 kilometra na sat na slomljenu barijeru sa 25 odsto preklapanja. Naši stručnjaci su modelu dodijelili četiri maksimalne zvjezdice i 16 bodova od 16 mogućih. Ova ocjena se odnosi i na Kia Rio limuzinu. Model Picanto se sklapa u Kalinjingradu u fabrici Avtotor u režimu montaže male jedinice (SKD-4), pa je njegov dizajn bliži evropskoj verziji.
DS 3
Kompaktni hatchback DS 3 - u C razredima. Francuski maneken se prilikom udara o nepomičnu barijeru pokazao izuzetno opasnim za one koji su sedeli iza: u završnim protokolima glava i grudi lutke su postali jarko crveni, što znači povrede koje su gotovo nespojive sa životom.
U takvoj nesreći i torzo vozača će doživjeti preveliki stres, a ako drugi automobil slične veličine uđe u DS 3 s leđa, velika je vjerovatnoća ozljede vrata onih koji sede ispred i pozadi. Na pad rejtinga uticao je i nedostatak najaktivnijih sigurnosnih sistema kod hečbeka kao standarda. Loš rezultat za model koji ionako nije baš popularan u Rusiji.
Fiat 500
Euro NCAP je italijanskom Fiatu 500 sa troja vrata dodelio tri zvezdice od mogućih pet. Putnici na zadnjem sedištu u malom Cinvicentu tokom frontalnog sudara sa betonskim zidom su u opasnosti na isti način kao i u DS 3. Međutim, s takvim udarom, rizik nije manji od glave vozača - vjerovatnoća smrtonosne ozljede je izuzetno velika.
Na zadnjem sedištu Fiata 500, deca koja koriste buster takođe rizikuju svoje živote. U frontalnom udaru dijete može zadobiti tešku povredu glave, a u bočnom - sanduk. Inače, u Rusiji je ove godine zabranjena upotreba bustera, a mali putnici Cinquicento dečije sedišteće biti sigurnije, što je potvrđeno i crash testom.
BMW i3 i Tesla Model S
Stručnjaci Američkog instituta za sigurnost na cestama (IIHS) zainteresirali su se za sigurnost električnih automobila u protekloj godini. Organizacija ne dodjeljuje zvjezdice onima koji besprijekorno polože sve testove, već najvišu kategoriju, Top Safety Pick+. BMW i3 i Tesla Model S nisu ga uspjeli nabaviti.
Tesla se još zvanično ne prodaje u Rusiji, ali kroz mrežu sivih dilera liftbekovi modela S postepeno pune ulice velikih gradova u našoj zemlji. Prilikom frontalnog sudara sa barijerom od prignječenja pri brzini od 64 kilometra na sat, glava lutke vozača je prejako udarila u volan zbog nepravilnog rada pojasa. Osim toga, stručnjacima se zaista nisu svidjeli farovi električnog automobila, nedostatak sistema za hitno kočenje u osnovnoj konfiguraciji (dostupan je, ali se aktivira samo uz dodatnu naknadu), kao i čvrstoća krovne konstrukcije modela, koji nije prošao test simulacije prevrtanja automobila.
Za BMW i3 sve je prozaičnije: stručnjaci IIHS-a su zabilježili povećana opterećenja na vratnoj kičmi kada su simulirali udar od pozadi. Štaviše, sistem automatskog kočenja ispred prepreke nije radio kako treba tokom testova, a električni hečbek je takođe izneveren zbog loših farova.
Honda Civic i Suzuki Swift
Ovi japanski modeli prodavani su na ruskom tržištu, ali su ga, ne mogavši izdržati krizu, napustili. Priča se da bi nam se oba automobila mogla ponovo vratiti u bliskoj budućnosti, ali to će biti automobili nove generacije, koji su testirani na Euro NCAP-u.
Honda Civic je dobila četiri zvjezdice, dok je set aktivnih sigurnosnih sistema u osnovnoj konfiguraciji japanskog automobila odličan, a dobro se pokazao i na crash testovima, pao je na samo tri testa. U slučaju frontalnog udara u tvrdu pregradu, otkriveno je povećano opterećenje na grudima putnika koji sjede iza, a imitacija udarca od pozadi prijeti im i prelomom vrata. Dete koje sedi na zadnjem sedištu dodatno bi takođe zadobilo teške povrede ako bi automobil naleteo na Civic sa strane.
Vrat suvozača pozadi u Suzuki Swiftu takođe je izložen velikom riziku u slučaju udarca od pozadi. Tokom testiranja frontalnog sudara sa lomljivim i nesklopivim preprekama, vozač i putnici koji sede pozadi doživljavaju povećana opterećenja. Osim toga, čak i u dječjem sjedištu, dijete u ovom slučaju rizikuje ozbiljno oštećenje grudi.
UAZ "Patriot"
Autoreview je 2017. godine izveo još jedan crash test ruskog SUV-a UAZ Patriot. Rezultat je depresivan - samo jedna zvezdica za sigurnost, a vozač ima vrlo male šanse da preživi. U frontalnom udaru brzinom od 64 kilometra na sat, osoba za volanom će najvjerovatnije slomiti vrat i također teško ozlijediti glavu, i to sa vazdušnim jastukom! Obavezno pogledajte video ispod: u njemu sami stručnjaci govore o svemu detaljno.
Korisnici ravnih brijača često imaju pitanje: od kojeg čelika treba napraviti oštricu i koja je razlika između ugljičnog i nehrđajućeg čelika?
Prednosti nehrđajućeg čelika posebno za pravi brijač značajno, ali samo zbog lakšeg skladištenja, budući da se oštrica od nehrđajućeg čelika ne mora osušiti i ne boji se hrđe. Ali začudo, ovdje se završavaju prednosti oštrice od nehrđajućeg čelika, a ostaju samo nedostaci. Brijač sa oštricom od nerđajućeg čelika mnogo brže gubi oštrinu i, čak i uz najfinije oštrenje, ne brije se tako meko kao brijač od ugljeničnog čelika. Činjenica je da ako pogledate ivicu brijača pod mikroskopom, odgovor na pitanje zašto je ugljični čelik prikladniji za oštricu brijača će nestati sam od sebe. Kroz okular mikroskopa vidjet ćete dvije potpuno različite slike. Vrh karbonske oštrice će biti ravan i gladak, dok će vrh oštrice od nehrđajućeg čelika biti nalik na pilu. I to sa istim oštrenjem brijača na kamenje iste veličine zrna. Upravo ovaj faktor utječe na kvalitetu brijanja i trajanje oštrine oštrice.
Oštrica od ugljičnog čelika također ima koristi od elastičnosti, kojom se nehrđajući čelik ne može pohvaliti. Stoga se svi proizvođači ravnih brijača fokusiraju na izradu oštrica od ugljičnog čelika. Ova kategorija ne uključuje oštrice za brijanje od naugljičenog čelika. Ne podvrgava se karburizaciji alatni čelik, već konstrukcijski čelik od kojeg se izrađuju ekseri, profili, uglovi i drugi proizvodi, ali ne i oštrice. Čelik visokog kvaliteta već ima uravnotežen sastav koji uključuje ugljik i ne zahtijeva karburizaciju.
Testirao sam nekoliko alatnih i legiranih čelika i došao do zaključka da je samo nekoliko od ogromnog raspona dostupnih različitih vrsta čelika pogodno za ravne oštrice. Pogodniji čelici: y8; y10; Šh15, H12mf i Damask, koji se sastoji od paketa čelika U8 + HVG + ŠH15. Iako nisam fan x12 brenda. Unatoč takvoj razlici u svojstvima čelika za oštrice, još uvijek postoji alternativa nehrđajućem čeliku. Ovo je legirani čelik. Uzmimo za primjer čelik klase x12MF. Ovaj čelik u nekim slučajevima može zamijeniti ugljični čelik, ali se još uvijek ne može nazvati nehrđajućim. Legirani čelik također oksidira, ali ne tako brzo kao ugljični čelik. I dalje morate voditi računa o svom brijaču. Jedina razlika je što nije tako teško. Što se tiče tvrdoće, oštrica od x12MF također nadmašuje ugljični čelik, ali ta razlika nije velika, a trošak proizvodnje takve oštrice se gotovo udvostručuje, što dovodi do naduvane konačne cijene brijača već na prodajnom pultu. Iako se čelik iz Damaska ne može nazvati jeftinim za proizvodnju. Pogotovo kada velike količine slojeva u finalnom radnom komadu. Ali zauzvrat dobivamo jedinstveni strukturni uzorak čelika od pristojne gustoće i tvrdoće oštrice, što direktno ovisi o tome koliko je slojeva veličine radnog komada iskovano za jednu oštricu. I na kraju, iako se čelik iz Damaska sastoji od običnih čelika, u kombinaciji sa gustinom donosi jedinstven najbolji rezultat, koji će vas osvojiti mekim brijanjem. Damask čelik može imati samo 16 slojeva, ali za žilet to je neprihvatljivo malo. Moguće je proizvesti tanku liniju vrha ako damast ima najmanje 1200 slojeva po dužini jednog komada. Nakon mnogih testova brijača izrađenih od različitih vrsta čelika, Damask se pokazao kao najbolji. Najbolji u svemu. Kod brijanja, koliko dugo traje ivica i u fleksibilnosti prilikom oštrenja i ispravljanja. A prednost je vrlo značajna u odnosu na bilo koji drugi mono čelik. Damask za brijače uopće nije isti Damask u kojem se naširoko koristi razni proizvodi. Brijač sadrži izbalansiran sastav i maksimalno odabran broj slojeva posebno za brijače.
Razlika između oštrica izrađenih od čelika u8 i shx15 nije velika, ali ipak postoji. Čelik Shx15 je krhkiji u odnosu na y8, ali je superiorniji u tvrdoći. Briga o ovim brijačima je ista, ali riječ krhko ovdje nije posebno prikladna. Ako se britva koristi za predviđenu namjenu i ne doživi nikakve udarce, tada će tvrdoća oštrice shx15 u konačnici biti povoljna u smislu da će oštrenje trajati duže od oštrice od čelika u8, ali će brijanje biti oštrije . Čitajući ovaj članak, najvjerovatnije imate pitanje - "Kakve udarce ne može prihvatiti žilet?" Odgovor je jednostavan - riječ je o slučajnom kontaktu s vrhom, na primjer, umivaonika. S istim uspjehom, brijač može ispasti, a vrh oštrice također se može oštetiti ako udari o pod. Rub svakog brijača može pretrpjeti takav udarac, ali oštrica od čelika shx15 je podložnija mehaničkom naprezanju.
Brijač sa oštricom od damaska čelika sadrži iste čelike, ali zbog prevlasti čelika u8 u njemu u postotku od 65%, oštrica iz Damaska tehničke specifikacije blizu oštrica od čelika u8. Ali u isto vrijeme, pakovanje sadrži mali postotak čelika shx15, što čini ivicu malo sličnom po krhkosti oštrici napravljenoj od čelika shx15. Otpornost na udarce brijačom dodaje HVG čelik i razrjeđuje čelik na takav način da daje prednost u nekoliko karakteristika brijača odjednom. "Procentualni sastav čelika u oštrici iz Damaska: 65% - y8; 25% - xvg; 10% - wx15." A u kombinaciji sa gustinom, daje maksimalne rezultate u svemu.
Razočaranje se također često javlja kada koristite ravne brijače proizvedene u nekim azijskim zemljama. Od takvih proizvođača možete kupiti jeftin brijač i ponekad s vrlo nerealnim geometrijskim podacima. Čak i u poređenju sa brijačima od nerđajućeg čelika, takvi su brijači mnogo inferiorniji. Oštrenje nije dovoljno da se jednom obrije. Oštrica se puca čak i kada se to jednostavno nije smjelo dogoditi. Činjenica je da takvi brijači nisu mljeveni iz čelične gredice i, štoviše, nemaju nikakve veze s kovanjem i toplinskom obradom. Oštrice ovakvih brijača proizvode se livenjem, pri čemu se koristi materijal kao što je dobro poznati silumin i slično. To je legura aluminijuma i silicijuma. Ako uporedimo s brijačima koji su se proizvodili prije nekoliko stoljeća u starom Egiptu i Indiji, čije su oštrice bile izrađene od bakra, onda se silumin može smatrati potpuno prihvatljivom legurom za oštricu.
Što se tiče dodavanja srebra oštricama engleskih brijača, smatram da je to potpuna glupost. Ovo je uobičajen potez marketinških stručnjaka da ciljaju na neobrazovano društvo. Pogledajmo samo dva faktora zašto se srebro nije moglo dodati čeliku. Tačka topljenja srebra je 962 stepena Celzijusa. Tačka topljenja čelika je u prosjeku 1500 stepeni Celzijusa. Kao rezultat toga, kada srebro uđe u rastopljeni metal, potpuno će izgorjeti i srebro će se pretvoriti u šljaku. Ali mnogi i dalje vjeruju trgovcima pretprošlog stoljeća.
Izbor naravno ostaje na potrošaču. I samo potrošač može odlučiti šta želi da ima.
Jedan od kriterija za odabir ravnog brijača je materijal oštrice za rezanje. U serijskoj proizvodnji, oštrice su izrađene od nehrđajućeg ili ugljičnog čelika.
Koji je čelik najbolji za ravnu britvu? Mnogi ljudi preferiraju ugljični čelik jer ima elastičnu oštricu, lakše se oštri i ne zahtijeva posebne abrazive. Najbolji materijal Za oštricu se smatra da čelik sadrži najmanje 0,6% ugljika. Ima finiju strukturu i povećanu elastičnost, što dobro utiče na tvrdoću i oštrinu sečiva.
Oštrice od ugljičnog čelika imaju nedostatke: prilično su lomljive, podložne koroziji i lomljenju. Brijač napravljen od takvog materijala brzo gubi svojstva rezanja. Istovremeno, njegova ivica se lako oštri na kaišu sa pastom, dobro drži rub i oštri se na veću oštrinu od brijača od drugih materijala.
Kada kupujete oštricu od nehrđajućeg čelika, morate razumjeti da je materijal oštrice daleko od uobičajenog nehrđajućeg čelika od kojeg se proizvodi pribor za jelo. Isti ugljični čelik koristi se za proizvodnju brijača, ali s dodatkom elemenata koji sprječavaju hrđu - na primjer, krom. To ne znači da alat nije podložan koroziji i da se može zanemariti pravila skladištenja. Oštrica se može zaprljati ako se ostavi mokra ili ako se drži u vlažnom prostoru. Međutim, ovaj proces se odvija sporije nego kod brijača od ugljičnog čelika.
Brijač Dovo En Vogue 5/8 sa oštricom od nerđajućeg čelika
Oštrica od nehrđajućeg čelika je otpornija na mehanički uticaj, što znači da uređivanje takvog brijača oduzima više vremena. Ali nakon oštrenja zadržava oštrinu dugo vremena. Za razliku od karbonskih oštrica, oštrice od nehrđajućeg čelika su manje elastične i manje fleksibilne pri šišanju dlačica, tako da zahtijevaju određenu vještinu prilikom brijanja. Oni sa osjetljivom i osjetljivom kožom mogu osjetiti nelagodu tokom postupka, čak i ako je oštrica dobro naoštrena. Međutim, u posljednje vrijeme neki proizvođači oštrica izrađuju oštrice od nehrđajućeg čelika tako visokog kvaliteta da se po kvaliteti rezanja i jednostavnosti uređivanja praktički ne razlikuju od karbonskih oštrica.
