Divergencija plovila pri susretu i preticanju. Zvučni alarm, kretanje plovila pri slaboj vidljivosti, divergencija plovila

§ 69. Zvučni alarm.

Sredstva zvučne signalizacije na samohodnim plovilima su parna, vazdušna, električna sirena i zviždaljke, kao i ručne i mehaničke sirene i zvona. Zvučni signali bi trebali biti jasno čujni na udaljenosti od 1,5-2 km.

Električne sirene automobilskog tipa mogu se čuti na udaljenosti od 1,8 km, zvona 1 km, električne i parne zračne sirene, parne sirene (zviždaljke), zračni telefoni na udaljenosti od 2 km.

Zvukovi i zvižduci se dijele na kratke i duge.

Dug zvuk ili zvižduk treba da traje neprekidno četiri do šest sekundi, a kratak jednu sekundu.

Svaki zvučni signal se sastoji od jednog ili kombinacije određenih zvukova (zvižduka) prema tabeli. 8.

Tabela 8

Zvučni signali sa samohodnih plovila. (crtica - dug zvuk; tačka -)

kratak zvuk	br.		Karakteristike signalnih zvukova (zvižduka)
	-		Vrijednost signala 1. Kada se plovila sretnu, to daje brod koji ide nizvodno, prije nego što se raziđe, uz signal s lijeve strane 2. Kada se plovila sretnu, daje se od broda koji ide uzvodno kao potvrda divergencije na lijevoj strani 3. Daje se od splavara sa znakom da se raziđu na lijevoj strani 4. Prilikom približavanja molu 5. Prilikom približavanja opremi za jaružanje i čišćenje dna 6. Signal odgovora bagera prije pokretanja 7. Prilikom približavanja semaforu, semaforu, uskom, lakatnom ili portažnom snopu znaka "Signal"
	--		8. Prilikom približavanja prevodnici, plutajućim mostovima i trajektnim prijelazima
		---		1. Kada se parkira u magli, snijegu ili slaboj vidljivosti, isporučuje se svaka 3 minute. 2. Prije davanja znaka za odstupanje brodu koji dolazi u suprotnom smjeru 3. Kada je plovilo ušlo u usko stanje i prati ga, daje se svaka 2 - 3 minute. 4. „Moji automobili su u rikverc“, koristi se za upozorenje drugih plovila
		----		Prilikom vožnje po magli, snježnim padavinama, izmaglici, kiši i drugim nepovoljnim uslovima koji ograničavaju vidljivost, šalje se svake 2 minute.
		..		Zahtjev od drugog plovila za smanjenje brzine
		...		Daje se pri susretu prije desnog signala i javlja promjenu strane divergencije
		....		"Čovjek u moru"
		.....		1. „Upozorenje“, daje se da upozori drugo plovilo na opasnost koja mu prijeti ili da prestane da se kreće 2. Prestiglo plovilo zabranjuje pretjecanje plovila koje pretječe 3. „Prolaz je nemoguć“, daje se za jaružanje ili dna- uređaj za čišćenje ili plovilo za hitne slučajeve ili plovilo koje stoji na plovnom putu nasukano
		-.		“Zahtijevam povećanje brzine
		-.-		1. “Molim ponesite gumenjak (čamac)” 2. Kada tražite drugo plovilo da se ukrca
		..-		1. Daje se preticanju i preticanju plovila pri pretjecanju prije signala zelenog znaka 2. "Razumem te", uključujući poruku da je brzina smanjena
		.-.		“Molim vas da se javite na radio”
		-...-		1. „Obratite pažnju“ 2. Prilikom približavanja prelazima sa užetom, ako vučeni brodovi imaju spuštene lotove i vučne lance
		-...		Prilikom napuštanja pristaništa, pristaništa
		Niz zvižduka različite jačine i prigušenja zvuka (žalosni zvižduci) ili, na plovilima bez pogona, česti udarci i zvono		Brod je u nevolji i potrebna mu je pomoć drugog broda ili s obale. Istovremeno se daju sljedeći vizuelni signali: na brodskom jarbolu danju se noću naizmjenično spušta i podiže zastava, trepćuće svjetlo ili se naizmjenično spušta i podiže bijelo svjetlo jarbola; ispaljivanje raketa ili paljenje baklje sa crvenim zvijezdama, svake 2 minute. ...---... )

radio signal (

Napomene: 1. Osim dva duga zvučna signala kada je plovilo ušlo u usko područje, noću plovilo može signalizirati treptanjem snopa reflektora plovila usmjerenog okomito prema gore (u nekim bazenima).

2. Na rijekama Ukrajinske SSR uveden je dodatni zvučni signal "Tražim pomoć" - tri kratka i jedna duga zviždaljka. Takav signal šalje se sa broda koji je prizemljen, ili tegljača čija su plovila prizemljena.

3. Zvučni signali su zabranjeni u slučajevima predviđenim lokalnim pravilima plovidbe za određene tačke.

§ 70. Kretanje plovila.

Pokretnim veslačkim i motornim čamcima, sportskim jahtama, gumenjacima i katerima strogo je zabranjeno prelaziti tok parobroda, približavati im se i skretati ispred njih, kao i ometati kretanje parobroda. Zabranjena je vožnja motornim i veslačkim čamcima u blizini parnih brodova u pokretu. Sva mala plovila moraju se držati što dalje od parobroda i dužna su im očistiti plovni put.

Navigatori svih vrsta plovila, prilikom prolaska na bliskim udaljenostima od pristaništa, opreme za jaružanje i čišćenje dna, ronilačkih čamaca, prošlih koncentracija brodova na putevima ili mjestima za ukrcaj i iskrcaj brodova, pored šumskih luka, brana, vezova, prelaza i u mjesta sa ograničenom plovidbom, dužni su smanjiti brzinu i prolaziti malom brzinom, poduzimajući sve potrebne mjere opreza.

Kada plovila izađu iz dodatnih ruta, posebno iz pritoka u glavnu rijeku ili na glavni plovni put, rutu, moraju ustupiti plovni put brodovima koji putuju duž glavne rute (plovni put, rijeka). Plovila koja prolaze duž glavne rijeke pored ušća, pritoka i rukavaca moraju ostati na suprotnoj ivici brodskog kanala.

Prilikom napuštanja pristaništa, obale ili drugog plovila, tokom manevara i kretanja, plovilo ne smije prelaziti put drugim plovilima, kako ne bi ometalo njihovo kretanje, a zaokrete radi izbjegavanja sudara vršiti iza krme nadolazećeg plovila. i prestigla plovila.

Za vrijeme kretanja pojedinih plovila u jednom smjeru, između njih se mora održavati razmak od najmanje 500. m kada se krećete odozgo i 300 m kada se kreće odozdo.

Prilikom prolaska kroz prevodnice sa malim plovilima, preporučljivo je imati minimalnu rezervu vode ispod dna od 10 cm a širina sa svake strane je najmanje 20 cm. Kada mala motorna plovila plove rijekama, rezerva vode ispod njihovog dna mora biti najmanje 10 cm, na kanalima 15 cm.

2. Kretanje plovila pri slaboj vidljivosti.

U slučaju jake magle, snježnih padavina i mraza, kada je vidljivost potpuno izostala ili je toliko pogoršana da se obris obale ne vidi, plovilima je zabranjeno ploviti. Da bi se izbjegli sudari, plovila su dužna da se usidre ili privezuju do 18 sati. Za vrijeme parkiranja, vozači samohodnih plovila moraju svaka 3 minute. duvaju dva duga zviždaljka, a vozači nesamohodnih plovila i splavova zvone, udaraju u metalnu dasku, trube. Ako je za vrijeme magle, snježnih padavina, sumaglice ili mraza i dalje moguće kretati se po pojedinim objektima ili su vidljivi obrisi obale, tada je dozvoljeno ploviti samohodnim plovilima malim brzinama u oba smjera, s tim da svaka 3 minute. plovilo će dati tri duga zviždaljka kako bi upozorilo druga plovila koja se kreću i miruju na svoj prilaz i kretanje.

Kada se plovilo kreće u magli, rad motora, a posebno buka vanbrodskog ili stacionarnog motora ne omogućavaju pravovremeno određivanje lokacije nadolazećeg plovila, odakle dolazi i kuda se kreće.

Tokom magle, zvučni signali se daju i sa trajekata, prelaza (u toku njihovog kretanja) i sa plutajućih mostova. U magli i lošim hidrometeorološkim uslovima, kada nema vidljivosti i nemoguća je orijentacija, kretanje plovila je dozvoljeno samo u slučajevima kada je na njima ugrađen radar.

3. Divergencija plovila pri susretu i preticanju

Rice. 169. Razmjena signala pri susretu brodova

Ispod su relevantni paragrafi „Pravila za plovidbu na putevima unutrašnje plovidbe RSFSR-a“, koji su stupili na snagu 1963. godine. U drugim sindikalnim republikama može postojati drugačiji postupak prolaska brodova pri susretu i preticanju.

Kada se kreću u suprotnom smjeru, plovila i konvoji moraju se razići na lijevoj strani i držati se desne (u toku kretanja) strane plovnog puta. Plovila su dužna poduzeti sve mjere kako bi osigurali siguran prolaz.

Plovilo koje dolazi odozdo, u svim slučajevima unutar udaljenosti vidljivosti plovila koje dolazi odozgo (noću, njegova karakteristična svjetla) „mora preduzeti mjere za siguran prolazak plovila koje dolazi odozgo, a kada prema uslovima put, razilaženje brodova je otežano, brod koji dolazi odozdo je dužan da reguliše svoje kretanje na taj način da se susret i razilaženje sa plovilom koji dolazi odozgo dođe na pogodnom mestu.

Brod koji dolazi odozdo je prvi u 1.5 km(Sl. 169) nadolazeće plovilo daje jedan dugi zvučni signal i znak * s lijeve strane. Plovilo koje dolazi odozgo mora odmah zauzeti naznačenu stranu divergencije i dati jedan dugi zvučni signal i znak s lijeve strane.

Ako nije moguće proći lijevom stranom zbog lokalnih uvjeta rute odozdo, plovilo koje dolazi odozdo mora unaprijed izbjeći na lijevu stranu i zaustaviti svoje kretanje kako bi se osigurao nesmetan prolaz plovila koje dolazi odozgo s desnog boka strane, nakon čega na udaljenosti od najmanje 1,5 km prije nadolazećeg plovila dati dva kratka zvučna znaka i znak s desne strane i poduzeti mjere za siguran prolaz.

Rice. 170. Razmjena signala pri preticanju brodova

Plovila koja vuku splavove duž rijeka nizvodno su prva u 1.5 km zvučnim signalima i signalom naznačiti nadolazećim plovilima i konvojima smjer sigurnog prolaza. Prilikom prolaska nadolazećeg plovila ili konvoja s lijeve strane, rafter daje jedan dugi zvižduk, a pri prolasku s desne strane - dva kratka zvučna signala i signal s odgovarajuće strane.

Plovila koja dolaze u susret dužna su odmah dati isti zvučni signal i signal sa iste strane i proći stranama koje označava rog.

Kada dva plovila ili konvoja prate različite plovne rute akumulacija i mogu slobodno da se mimoiđu na dovoljnoj udaljenosti bez izlaganja opasnosti od sudara, tada su dužna zadržati svoj položaj u odnosu na obale i nastaviti svojim kursom bez zamjene. signale.

Ako nekoliko plovila ili konvoja slijede jedan za drugim odozdo prema plovilu u pokretu, svakom od njih se daju signali da se raziđu.

Razmak između strana tokom divergencije pri susretu i preticanju brodova i konvoja treba da bude što veći.

Prilikom preticanja plovila koje namjerava prestići drugo plovilo (Sl. 170), ne bliže od 500 m kada se prati odozgo i dalje od 300 m pri kretanju odozdo prema plovilu koje se pretiče ili krmi posljednjeg plovila u konvoju, dužan je pitati plovilo koje se pretječe s koje strane je moguće pretjecati davanjem dva kratka i jednim dugim zvučnim signalom. Nakon što dobije zahtjev za pretjecanje, plovilo koje pretiče mora odmah dati dva kratka i jedan dugi zvučni signal i znak sa strane sa koje namjerava pustiti plovilo koje pretječe, a istovremeno je dužno smanjiti brzinu, izbjeći smjeru suprotnom od datog signala i pustiti plovilo koje pretiče. Plovilo koje pretječe, nakon što dobije dozvolu za pretjecanje, daje znak sa odgovarajuće strane.

U slučaju nemogućnosti prolaska, plovilo koje pretječe daje znak „Upozorenje“, prema kojem je plovilu koje pretječe zabranjeno pretjecati do davanja dozvole za pretjecanje.

Prilikom susreta, brza hidroglisera se razilaze na lijevoj strani, a pri preticanju plovilo koje pretječe napušta prestignu sa desne strane. U tom slučaju preticano plovilo mora smanjiti brzinu i nastaviti u deplasmanskom režimu do kraja pretjecanja. Propuštanje i pretjecanje sa drugim plovilima vrši se prema odluci zapovjednika straže hidroglisera. Prilikom kretanja, ova plovila ne smiju pratiti druga plovila i dužna su da se odstupe od njih pri susretu i pretjecanju, održavajući najveći mogući razmak između strana.

Signal koji daje hidrogliser mora bezuvjetno prihvatiti i potvrditi od drugih plovila, a skiperi potonjih dužni su čvrsto držati svoja plovila na kursu, sprječavajući njihova odstupanja i skretanje do odstupanja ili preticanja. km, Razmjena zvučnih i vizualnih signala sa hidroglisera obavlja se u najmanje 2 km.

pri preticanju - ne manje od 1

Redoslijed kretanja hidroglisera na putevima s velikom gustinom prometa objavljuje se u lokalnim pravilima plovidbe.

Kada se plovila u isto vrijeme približavaju mostovima, bagerima i dionicama trase gdje je odstupanje nemoguće, plovilo koje dolazi odozdo mora se zaustaviti na sigurnom mjestu i pustiti plovilo koje dolazi odozgo.

2) Divergencija i preticanje brodova na lokacijama barijera za hitne popravke (kapija), trajektnih prelaza, kao i u rasponima mostova i prilaznim kanalima pri približavanju prevodnicama.

4. Prolazak pored radne opreme za jaružanje i čišćenje dna.

U periodu plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, u pojedinim plovnim područjima, radi stvaranja povoljnih uslova za bezbjedan prolaz brodova, izvode se radovi na jaružanju i čišćenju dna: produbljivanje i proširenje pojedinačnih pušaka, čišćenje dna.

Prilikom približavanja naznačenim projektilima, svaki navigator je dužan da preduzme mjere opreza i odsvira jedan dugi zvižduk kada se kreće odozgo na udaljenosti od 1 km, a pri kretanju odozdo - na udaljenosti od 500 m. Ako je prolaz pored postojećeg projekta jaružanja i čišćenja dna slobodan, onda se sa njega daje dugačak zvižduk i signalizira: danju bijelom zastavom, a noću bljeskanjem dva bočna svjetla na visini tende: crvena na desnoj strani i bijela na lijevoj, koja označava koja strana plovila može proći pored radnog projektila, na koji brod mora dati signal za odgovor. Trebali biste se kretati pored projektila malom brzinom.

Ako prolaz pored projektila za jaružanje ili čišćenje dna koji stoji na brodskom kanalu nije slobodan ili tamo radi eksplozivna grupa, projektil oglašava zvučni signal "Upozorenje" ili često udara u zvono ili metalnu dasku. Po prijemu takvog signala, plovilo se mora zaustaviti, a njegovo dalje kretanje je dozvoljeno tek nakon davanja dozvole za kretanje od projektila u obliku dugog zvižduka i signala sa odgovarajuće strane.

5. Prilaz molu i vezu.

Prilikom približavanja pristaništu, putnički parobrodi daju jedan dugi zvižduk. Nakon zvučnog signala sa samohodnog plovila, radnici veza danju odgovaraju bijelom zastavom, a noću horizontalnim pomicanjem bijelog svjetla. Kada plovila prilaze molu istovremeno odozgo i odozdo, pravo da prvi priđe ima plovilo koje dolazi odozgo i nizvodno (ako se prilazi molu usput). Plovilo koje dolazi odozgo, prilikom približavanja molu, dužno je dati zvučni signal i signalizirati nadolazećem samohodnom plovilu koje se približava molu odozdo. Nakon razmjene odgovarajućih signala o divergenciji odozdo, plovilo koje dolazi odozdo mora usporiti i dozvoliti plovilu koje dolazi odozgo da se privezuje na mol ili vez.

§ 71. Sprečavanje i otklanjanje nezgoda.

Prije isplovljavanja, vozač plovila mora provjeriti da li trup i zračne kutije propuštaju, ispravnost kormilarskog, sidrenog uređaja, opreme za odvodnju, svjetlosne i zvučne signalizacije, obezbjeđenje opreme za spašavanje, gašenje požara, odvodne opreme, priveza. vodova, neophodno snabdevanje hitnim materijalom, gorivom, mazivima. Vozač je dužan održavati plovilo u tehnički ispravnom stanju, pratiti pravilan smještaj tereta i ljudi na plovilu.

Plovilo ne smije biti preopterećeno preko utvrđenih granica.

Tokom plovidbe, plovilo mora nositi potrebne svjetlosne signale noću i osvjetljavati ih pri zalasku sunca, te u pravo vrijeme koristiti utvrđene zvučne i vizualne signale. Odgovornost je vozača da vješto upravlja plovilom u svim uvjetima i pravilno upravlja njime na umjetnim i prirodnim plovnim putevima.

Svaki vozač koji ima pravo samostalno upravljati motornom jahtom, gliserom ili motornim čamcem mora biti tjelesno zdrav, imati dobar vid i sluh, te imati potrebnu teorijsku i praktičnu obuku.

Vozači malih plovila moraju dobro poznavati pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima i lokalna pravila plovidbe u slivu, dobro razumjeti riječne i posebne smjerove plovidbe, poznavati osnove plovidbe i, naravno, imati savršen poznavanje strukture motora (motora), pravila njegovog rada i njege . Nakon položenih testova, navigator amater dobija odgovarajuću potvrdu o pravu upravljanja plovilom i strojevima. Nautičar, kao i svi ostali članovi posade, mora biti disciplinovan, ne dopuštati nikakva odstupanja u upravljanju plovilom i strojevima te biti vrlo zahtjevan prema sebi i drugima.

U slučaju nesreće, navigator je dužan odmah učiniti sve da je što prije otkloni, a glavnu pažnju treba posvetiti spašavanju ljudi, plovila, imovine i dokumenata.

Ako je plovilu u opasnosti od poplave, zapovjednik ovog plovila mora poduzeti sve mjere da očisti plovni put i oštećeno plovilo odnese na jednu od obala ili na plitko mjesto dalje od plovnog kanala.

Ako brodu prijeti opasnost od neminovnog uništenja, kapetan, nakon što preduzme sve mjere za spas putnika, dozvoljava posadi broda da napusti brod. Sam kapetan posljednji napušta brod.

U slučaju nezgode na vodi, kada su životi ljudi u opasnosti, svi koji se nalaze u blizini plovila moraju odmah sudjelovati u pružanju pomoći.

U svim slučajevima koji nisu predviđeni pravilima plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, skiper je dužan poduzeti sve mjere propisane plovidbenom praksom ili posebnim okolnostima kako bi osigurao plovidbu bez nezgoda, imajući u vidu da ga pravila plovidbe ne oslobađaju odgovornost za sve što se desilo.

Nakon izvršenja prioritetnih mjera potrebno je sastaviti zapisnik o nesreći; ispravnost akta dokazuje se potpisima lica zaduženih za plovila, splavove i imovinu.

Prije potpisivanja akta moraju se pažljivo provjeriti sve okolnosti pod kojima se dogodila nesreća. Akt se sastavlja na obrascu navedenom u „Pravilima za plovidbu na putevima unutrašnje plovidbe“.

Svi brodovi koji prolaze pored plovila za hitne slučajeve dužni su im pružiti pomoć. Kontrolni organi mogu uključiti sve brodove u prolazu, njihovu posadu i obalske radnike kako bi eliminisali nesreće iu prirodnim okolnostima.

Vizuelna signalna svjetla i znakovi plovila

Plovilo na sidru mora nositi crnu kuglu na takvoj visini da je vidljiva sa svih strana (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, klauzula 92).

2. Navedite signal koji se prikazuje tokom dana na prizemljenom brodu, na strani sa koje je prolaz nemoguć?

Plovilo koje se nasuka mora imati postavljena parkirna svjetla za njega i pored toga u visini plutajuće oznake:
- sa strane ili strana sa kojih je plovidbeni kanal slobodan - bijelo svjetlo na svim stranama na dijelu plovila koji strši u plovni kanal;
- sa strane sa koje je prolaz nemoguć - tri crvena kružna svjetla, danju - tri crne kugle smještene okomito na vidljivom mjestu (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, član 88).

3. Šta radi plovilo koje ima podignut ovaj signal?
4. Koje od ovih plovila se bavi ronilačkim radom?
5. Koji od ovih signala tokom dana nosi plovilo koje obavlja ronilačke operacije?

Plovilo koje se bavi ronilačkim poslovima mora nositi dva zelena kružna svjetla postavljena okomito noću i dvije signalne zastave „A“ danju (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, klauzula 101).

6. Koji od sljedećih signala može dati brod u nevolji koji traži pomoć?
7. Koji od ovih signala se javlja na brodu koji je u nevolji?
8. Šta znači signal podignut na brodu?

Kada je brodu u nevolji potrebna pomoć, to može ukazivati na:
- zastavu sa loptom iznad ili ispod nje, ili
sličan predmet;
- često trepereće svestrano svetlo, reflektor, vertikalno
kretanje vatre;
- crvene rakete;
- sporo, ponovljeno podizanje i spuštanje sa rukama ispruženim u stranu (Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, stav 96.)

10. Koje od ovih plovila se bavi ribolovom?

Plovilo koje se bavi izvlačenjem povlačnih mreža ili drugog ribolovnog alata mora, pored oznaka propisanih drugim odredbama ovog pravilnika, nositi:
- noću - dva kružna svjetla postavljena okomito (gore - zeleno, dolje - bijelo, na udaljenosti od najmanje 1 m ispred i ispod jarbolnog svjetla);
- tokom dana - dva crna konusa povezana svojim vrhovima, smještena jedan iznad drugog (Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, stav 105.)

11. Nakon koliko metara mreže postavljene u neposrednoj blizini brodskog kanala treba označiti kružnim svjetlima (crvena - na desnoj obali, bijela ili žuta, ili zelena - na lijevoj obali)?

Mreže postavljene u neposrednoj blizini brodskog kanala ili na njegovom dijelu moraju biti označene na svakih 100 m na čamcima ili drugim uređajima kružnim svjetlima iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih znakova (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima clana 87)

12. Koji od ovih signala treba da nosi samohodni brod koji nosi otrovne ili eksplozivne materije kada je nasukan tokom dana?

Samohodni i nesamohodni brodovi koji prevoze opasnu robu, ili brodovi koji nisu otplinjeni nakon transporta te robe, moraju nositi crveni konus sa vrhom nadole. Na brodu koji je nasukan u toku dana moraju se nositi tri crne kugle (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, st. 91, 88).

13. Koji od ovih brodova je putnički i saobraća na prelazu?

Putnički deplasmanski samohodni brodovi koji rade na prijelazu ili na unutargradskim linijama unutar granica lučkih akvatorija, kao i samohodni trajekt koji plovi, moraju imati žuto trepćuće svjetlo koje se nalazi iznad jarbola. (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, stav 58)

14. Označite svjetla plovila u toku koji vuče mješoviti konvoj?

Plovilo za vuču mora nositi:
- dva jarbolna svjetla postavljena okomito; prilikom vuče splava - tri jarbolna svjetla postavljena okomito;
- bočna svjetla;
- krmeno svjetlo koje se nalazi u središnjoj ravni, i svjetlo za vuču iznad njega (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, stav 61.)

15. Označite svjetla jednog samohodnog plovila koje ide prema nama?
16. Kakav je ovo brod i u kakvom je stanju?
17. Koje plovilo treba da nosi ova svjetla noću dok plovi?
18. Kakav je ovo brod?

U skladu sa zahtjevima Pravilnika, ova svjetla nose jedrilica sa motorom, mala motorna plovila, pojedinačna samohodna plovila dužine kraće od 50 m. Ova svjetla su vidljiva kada je brod u pokretu i ide prema posmatraču.
Samohodni mali brod mora nositi:
- jarbol vatru;
- bočna svjetla;
- krmena vatra.
(Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, klauzula 69)

19. Kakav je ovo brod?
20. Šta ovaj motorizovani mali brod radi izvan kanala?

Veslački čamac u toku
Motorno malo plovilo je usidreno
Jedno plovilo u mirovanju mora nositi:
- samohodne širine 5 m ili manje, nesamohodne dužine do 50 m - jedno bijelo svjetlo na jarbolu
(Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, član 78)

21. Kako se ova motorna mala letjelica kreće u odnosu na posmatrača?
22. Kakav je ovo brod?

Samohodni brod ide lijevo od promatrača ili ga prođe lijevom stranom

23. Odredite kojoj vrsti (vrsti) plovnih objekata pripada ovaj noćni alarm?

Projektil za jaružanje bilo kojeg dizajna i namjene pri radu na kursu broda mora imati jedno zeleno svjetlo na jarbolu;
pri radu na desnoj strani navigacijskog kanala - dva crvena kružna svjetla (nadstrešnica), smještena na pramčanom i krmenom dijelu u visini tende na navigacijskoj strani; kada radite na lijevoj strani - dva zelena kružna svjetla, respektivno; pri radu preko kanala za transport (izrada rovova za podvodne prolaze i sl.), dva gore navedena svjetla za tende moraju biti smještena na pramcu, odnosno krmi bagera, na rubu.

(Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima, klauzula 97)

Jedrenjak je pod motorom

Plovilo koje plovi i istovremeno koristi elektranu mora nositi crni konus sa vrhom prema dolje na najvidljivijem mjestu (Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima, klauzula 90).

Jedrenjak dužine preko 20m. Ide na nas

20m ili više
Ide na nas
(Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima klauzula 71)

29. Koja pirotehnička sredstva moraju biti na malom čamcu klase 4 i 5?

Crvene vatrene baklje, najmanje 3 komada

30. Koje kretanje signalne zastavice u toku dana znači signal “Molim prestanite”?

Horizontalno pomicanje zastave zelene boje

Rice. 169. Razmjena signala pri susretu brodova

Brod koji dolazi odozdo je prvi u 1.5 km (Sl. 169) nadolazeće plovilo daje jedan dugi zvučni signal i znak * s lijeve strane. Plovilo koje dolazi odozgo mora odmah zauzeti naznačenu stranu divergencije i dati jedan dugi zvučni signal i znak s lijeve strane.

Rice. 170. Razmjena signala pri preticanju brodova

Plovila koja dolaze u susret dužna su odmah dati isti zvučni signal i signal sa iste strane i proći stranama koje označava rog.

Ako nekoliko plovila ili konvoja slijede jedan za drugim odozdo prema plovilu u pokretu, svakom od njih se daju signali da se raziđu.

Razmak između strana tokom divergencije pri susretu i preticanju brodova i konvoja treba da bude što veći.

Prilikom preticanja plovila koje namjerava prestići drugo plovilo (Sl. 170), ne bliže od 500 m kada se prati odozgo i dalje od 300 m pri kretanju odozdo prema plovilu koje se pretiče ili krmi posljednjeg plovila u konvoju, dužan je pitati plovilo koje se pretječe s koje strane je moguće pretjecati davanjem dva kratka i jednim dugim zvučnim signalom. Nakon što dobije zahtjev za pretjecanje, plovilo koje pretiče mora odmah dati dva kratka i jedan dugi zvučni signal i znak sa strane sa koje namjerava pustiti plovilo koje pretiče, istovremeno mora smanjiti brzinu, izbjeći u pravcu suprotno od datog signala, i pustiti plovilo koje pretiče. Plovilo koje pretječe, nakon što dobije dozvolu za pretjecanje, daje znak sa odgovarajuće strane.

Ako nije moguće proći, plovilo koje pretiče daje znak „Upozorenje“, prema kojem je plovilu koje pretječe zabranjeno pretjecanje do dozvole za pretjecanje.

Signal koji daje hidrogliser mora bezuvjetno prihvatiti i potvrditi od drugih plovila, a skiperi potonjih dužni su čvrsto držati svoja plovila na kursu, sprječavajući njihova odstupanja i skretanje do odstupanja ili preticanja. Razmjena zvučnih i vizualnih signala sa hidroglisera obavlja se u najmanje 2 km, pri preticanju - ne manje od 1 km.

Redoslijed kretanja hidroglisera na putevima s velikom gustinom prometa objavljuje se u lokalnim pravilima plovidbe.

1) pretjecanje i mimoilaženje brodova na rijekama i kanalima uz istovremeno ispružanje tri broda. Odgovornost za omogućavanje istovremenog preticanja prilikom razilaženja plovila snosi komandir straže plovila koje se pretiče, koji je dužan poduzeti sve mjere da spriječi istovremeno pretjecanje i odstupanje.

2) Divergencija i preticanje brodova na lokacijama barijera za hitne popravke (kapija), trajektnih prelaza, kao i u rasponima mostova i prilaznim kanalima pri približavanju prevodnicama.

Moć misli i naših želja

Zimski kombinezon za dječake sa patent zatvaračem i toplim flisom

Novorođene piliće heklane igračke

Ko je lizao devojcina stopala