Vaqt mashinasi kontseptsiyasi ilmiy fantastika syujetlarida juda tez-tez ishlatiladigan aql bovar qilmaydigan qurilmaning tasvirlarini keltirib chiqaradi. Biroq, Albert Eynshteynning koinotda tortishish qanday ishlashini tushuntiruvchi umumiy nisbiylik nazariyasiga ko'ra, vaqt sayohati shunchaki tasavvurning bir mahsuloti emas. Va agar vaqt sayohati filmlardagi syujetli burilish bo'lsa, haqiqatda-chi?
Eynshteyn nazariyasiga ko'ra, vaqt ichida oldinga sayohat qilish mutlaqo mumkin. Aslini olganda, fiziklar elektronlar kabi muon deb ataladigan mayda zarrachalarni atrofdagi tortishish kuchini boshqarish orqali vaqt o'tishi bilan oldinga yuborishga muvaffaq bo'lishdi. Bu odamlarni kelajakka oldinga yuborish texnologiyasi keyingi 100 yil ichida mumkin bo'ladi degani emas, lekin baribir.
1. Chuvalchang teshiklari
Ostindagi EarthTech xalqaro ilg'or tadqiqotlar instituti astrofiziki Erik Devis buni mumkin deb hisoblaydi. Sizga kerak bo'lgan narsa - nisbiylik nazariyasi tomonidan bashorat qilingan fazo-vaqt to'qimasidan nazariy o'tish - qurt teshigi.
Chuvalchang teshiklari hali isbotlanmagan va agar ular topilsa, ular shunchalik kichik bo'ladiki, hatto kosmik kema u yoqda tursin, ularga odam sig'maydi. Bularning barchasi bilan Devisning fikricha, chuvalchang teshiklaridan o'tmishga sayohat qilish mumkin.
Umumiy nisbiylik nazariyasi ham, kvant nazariyasi ham sayohat qilish uchun bir nechta imkoniyatlarni taklif etadi - masalan, "yopiq vaqt egri chizig'i" yoki fazo vaqtini qisqartiruvchi yo'l, ya'ni vaqt mashinasi.
Devisning ta'kidlashicha, fizika qonunlarini zamonaviy ilmiy tushunish "vaqt mashinalari, ya'ni fazo-vaqt geometriyasining vaqt sayohatiga imkon beruvchi yoki vaqt mashinasining xususiyatlariga ega bo'lgan ko'plab echimlari bilan to'la".
Tasavvur qilganingizdek, chuvalchang teshigi, masalan, kemaga yorug'lik tezligidan tezroq bir nuqtadan ikkinchi nuqtaga o'tishga imkon beradi - xuddi burish pufakidagi kabi. Buning sababi shundaki, kema kosmos-vaqt bo'ylab qisqa yo'lni bosib, yorug'lik nuridan oldin o'z manziliga etib boradi. Shunday qilib, avtomobil yorug'lik tomonidan o'rnatilgan universal tezlikni cheklash qoidasini buzmaydi, chunki kemaning o'zi bunday tezlikda harakat qilmaydi.
Bunday qurt teshigi nazariy jihatdan kosmosdan emas, balki vaqt orqali ham olib kelishi mumkin edi.
"Vaqt mashinalari bizning jismoniy makon-vaqtimizda muqarrar", deb yozadi Devis gazetada. - "O'tish mumkin bo'lgan chuvalchanglar vaqt mashinalarini yoqadi."
Biroq, Devisning qo'shimcha qilishicha, qurt teshigini vaqt mashinasiga aylantirish oson bo'lmaydi. Bu titanik harakatlarni talab qiladi. Buning sababi shundaki, qurt teshigi yaratilgandan so'ng, uning bir yoki ikkala uchi umumiy nisbiylikdan kelib chiqadigan manzilga tezlashishi kerak.
2. Vaqt mashinasi: Tipler tsilindri
Tipler Cylinder vaqt mashinasidan foydalanish uchun siz Yerni kosmik kemada qoldirib, u erda aylanayotgan silindrga kosmosga sayohat qilishingiz kerak. Tsilindr yuzasiga etarlicha yaqinlashganingizda (uning atrofidagi bo'shliq asosan burishib ketadi), siz uni bir necha marta aylanib, Yerga qaytishingiz kerak bo'ladi. Siz o'tmishda kelasiz.
O'tmishga qanchalik uzoq bo'lishingiz tsilindrni necha marta aylanib chiqishingizga bog'liq. Tsilindrni aylanib chiqayotganda o'z vaqtingiz odatdagidek oldinga siljayotgandek tuyulishi mumkin bo'lsa ham, buzilgan bo'shliqdan tashqarida siz muqarrar ravishda o'tmishga o'tasiz. Bu xuddi spiral zinapoyadan yuqoriga ko'tarilish va har bir to'liq aylana bilan o'zingizni bir qadam pastroq topishga o'xshaydi.
3. Donut changyutgichi
Hayfadagi Isroil Texnologiya Instituti xodimi Amos Ori so‘zlariga ko‘ra, ma’lum o‘lchamdagi donutga o‘xshab ketadigan mahalliy tortishish maydonini yaratish uchun fazoni yetarlicha burish mumkin. Gravitatsion maydon bu donut atrofida aylanalarni hosil qiladi, shuning uchun fazo va vaqt mahkam o'ralgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu holat har qanday gipotetik ekzotik materiyaga bo'lgan ehtiyojni inkor etadi. Haqiqiy dunyoda qanday ko'rinishini tasvirlash juda qiyin bo'lsa-da. Orining aytishicha, matematika vaqti-vaqti bilan vakuumda donut ichida vaqt mashinasi paydo bo'lishini ko'rsatdi.
Sizga kerak bo'lgan yagona narsa u erga borishdir. Nazariy jihatdan, vaqt mashinasi yaratilganidan beri istalgan vaqtda sayohat qilish mumkin edi.
4. Ekzotik moddalar
Fizikada ekzotik moddalar oddiy materiyadan qaysidir ma'noda farq qiladigan va qandaydir "ekzotik" xususiyatlarga ega bo'lgan materiyadir. Vaqt sayohati jismoniy bo'lmagan deb hisoblanganligi sababli, fiziklarning fikricha, taxionlar (yorug'lik tezligi tinch holat bo'lgan faraziy zarralar) yo mavjud emas yoki oddiy materiya bilan o'zaro ta'sir qilish qobiliyatiga ega emas.
Ammo salbiy energiya yoki massa - bu ekzotik materiya yoki materiya fazoviy vaqtni aylantirganda, har xil aql bovar qilmaydigan hodisalar mumkin bo'ladi: koinotning uzoq qismlarini bog'laydigan tunnel vazifasini bajaradigan qurt teshiklari; yorug'likdan ko'ra tezroq harakatlanish imkonini beradigan burmali disk; vaqt ortga sayohat qilish imkonini beruvchi vaqt mashinalari.
5. Kosmik simlar
Koinot satrlari - bu koinotning paydo bo'lishidan qolgan fazo-vaqt to'qimalarining faraziy 1 o'lchovli (fazoviy) topologik nuqsonlari. Ularning yordami bilan, nazariy jihatdan, o'tmishga sayohat qilish imkonini beruvchi yopiq vaqtga o'xshash egri chiziqlar hosil bo'lishi mumkin. Ba'zi olimlar vaqt mashinasini yaratish uchun "kosmik torlar" dan foydalanishni taklif qilishadi.
Agar siz ikkita kosmik torni bir-biriga etarlicha yaqinlashtirsangiz yoki bitta chiziqni qora tuynukga olib kelsangiz, u nazariy jihatdan "yopiq vaqt egri chiziqlari" ning butun majmuasini yaratishi mumkin. Agar siz kosmik kemada ikkita cheksiz uzun kosmik simlar atrofida sinchkovlik bilan hisoblangan "sakkizinchi raqam" ni yaratsangiz, nazariy jihatdan siz istalgan joyda, istalgan vaqtda tugashingiz mumkin.
6. Qora tuynuk orqali
Qora tuynuk vaqtga aql bovar qilmaydigan darajada ta'sir qiladi va uni galaktikadagi hech narsa kabi sekinlashtiradi. Umuman olganda, bu tabiatning vaqt mashinasi. Agar qora tuynuk atrofidagi parvoz missiyasi yerga asoslangan agentlik tomonidan boshqarilsa, orbita ularga 16 daqiqa vaqt oladi. Ammo ulkan ob'ektga yaqin bo'lgan kema bortidagi jasur qalblar uchun vaqt juda sekin o'tadi. Yerdagidan ancha sekinroq. Vaqt jamoa uchun ikki baravar sekinlashadi. Har 16 daqiqada ular faqat 8 tasini boshdan kechirishadi.
Men buni qila olmayman - hamma narsa juda noaniq. Men ko'chib o'tish kerakligini orzu qilardim vaqt. Osmondan nimadir shakllandi va haqiqatga aylana boshladi. mashina vaqt- go'yo buni ko'rinmas trikotaj texnikasi to'qgandek mashina vaqt pastdan yuqoriga. Bundan tashqari mashina temir ramkadan yasalgan ulkan piramida edi (metall nurlar piramida shaklida bir-biriga yopishgan - devorlar ...
https://www..html
Siz vaqt mashinasini qurolmaysiz
Xitoy yaqinda sayohatga bag'ishlangan televidenie va kino mahsulotlarini namoyish qilishni qonuniy ravishda taqiqlashga qaror qildi vaqt. Statistikaga ko'ra, teleseriallar va filmlar haqida avtomobillar vaqt Xitoyda juda mashhur. Ularning aksariyati o'tmishga sayohatga bag'ishlangan va ... kosmik model shartlari - vaqt. Aksincha, "to'g'ri" model nurlari hech qachon halqa bo'ylab harakatlanmaydi. Natijada tadqiqotchilar bir xil natijaga kelishdi: sayohat vaqt- hech bo'lmaganda shunga ko'ra sxema- mumkin emas. ...
https://www.site/journal/136141
Vaqt mashinasi
meni chaqirdi eng yaqin do'st, kim avtomobil uskunalarini tushunadi, lekin u ham uni ishga tushira olmadi. Men buni bilaman Avtomobil Vaqt Bu barcha davrlarning eng buyuk kashfiyotlaridan biri bo'lib chiqishi mumkin, lekin men buni amalga oshira olmaganim uchun, men uchun bu... bizdan besh yuz yil oldinda yashaydigan kimdir o'z o'tmishiga sayohat qiladi va oxir-oqibat bizning kashfiyotimizda qoladi. hozirgi - uning bilan Avtomobil bilan Vaqt...Kimdir bu mo‘jizani sotib olib, texnologiya sohasida o‘zini sinab ko‘rish kerakmi, deb o‘ylardi. Kimdir shunchaki...
https://www.site/journal/11163
Vaqt mashinasi
Elektromagnit. Agar shunday bo'lsa, bunday chastota nisbatini hisoblash kerak bo'lgan ob'ekt, ya'ni. Avtomobil vaqt, o'z generatorlari bilan ma'lum chastotalarni chiqarish, tortishish kuchini neytrallaydigan umumiy elektromagnit vektorni yaratadi. Keyin... Yer va ionosfera, buning natijasida chaqmoq tug'iladi. Boshqacha qilib aytganda, Yerning o'zi o'ziga xosdir Avtomobillar vaqt. Haqida gaplashish Avtomobil muhandis Kunyanskiy NUJ haqida gapiradi. Uning fikricha, bu o'xshash tushunchalar, chunki ularning texnik asoslanishi...
https://www.site/journal/12646
Vaqt mashinasi
Endi yoshlik haqida hech qanday gap yo'q, lekin fantastik fikrlash mo''jizasi tug'iladi mashina vaqt. Ilgari fantast yozuvchilar tomonidan tasvirlangan narsalarni ishlab chiqarishga mashina vaqt insonni o'tmish yoki kelajakka ko'chirishga qodir, nafaqat "xalqdan" hunarmandlar boshlangan, balki ... hech qanday yordam insonning umrini uzaytirishga yordam bermaydi. mashina vaqt. Insonning o'zi ichki dunyosidagi muvozanatni saqlab, uzoq umr ko'rishi haqida qayg'urishi kerak vaqt Bilan vaqtinchalik uning atrofidagi dunyo parametrlari. Yashash uchun...
https://www.site/journal/145746
Vaqt mashinasi
Butun ilmiy dunyo. Agar raqamlar, formulalar va ilmiy atamalardan voz kechsak, aslida energiya manbai topilgan avtomobillar vaqt. Va agar ilgari uni laboratoriya sharoitida yaratish mumkin emas deb hisoblangan bo'lsa, endi Yurov bu mumkinligini isbotladi. ... o'tmishda biz qila olmadik. Artem Yurov, Immanuel Kant nomidagi Rossiya davlat universitetining nazariy fizika kafedrasi mudiri: Avtomobil vaqt- bu, albatta, yaxshi, lekin uning mavjudligi haqiqati shunchalik ko'p muammolarga olib keladiki, qanday qilib aniq emas ...
Leonardo da Vinchi haqli ravishda barcha asrlar va xalqlar ixtirochilari orasida birinchi o'rinlardan birini egallaydi. U ko'plab ixtirolarning borishini bashorat qila oldi va oldindan belgilay oldi va o'sha paytdagi umume'tirof etilgan me'yor va yondashuvlarga zid bo'lgan tarzda fikr yuritdi. Ushbu maqolada siz Leonardo da Vinchi nimani ixtiro qilganini bilib olasiz. Biz Leonardo ixtirolarining to'liq ro'yxatini berishga harakat qilamiz va uning mexanizmlari ishlash tamoyillari va mohiyatini iloji boricha ochib beramiz.
Shuningdek o'qing:
- Leonardo da Vinchi ixtirolari - 1-qism
Leonardo da Vinchi hayoti davomida shuhrat qozondi, biroq jahon shuhrat va shon-shuhrat unga asrlar o'tib, uning yozuvlari va yozuvlari 19-asrda topilganida keldi. Uning qog'ozlarida ajoyib ixtirolar va mexanizmlarning eskizlari va eskizlari mavjud edi. U o'zining ko'plab asarlarini maxsus "kodlar" ga ajratdi va asarlarining umumiy hajmi 13 ming sahifani tashkil qiladi. Uning g'oyalarini amalga oshirishga asosiy to'siq o'rta asrlarning past texnologik va ilmiy darajasi edi. 20-asrda uning ko'plab ixtirolari, agar haqiqiy hajmda bo'lmasa, modellar va qisqartirilgan nusxalar ko'rinishida takrorlandi, garchi ko'pincha buyuk ixtirochi Leonardo da ta'riflaganidek, hamma narsani takrorlashga tayyor bo'lgan jasurlar va ishqibozlar bor edi. Vinchi.
SAVOL
Leonardo da Vinchi deyarli uchuvchi mashinalar va parvoz imkoniyatlari haqidagi orzularga berilib ketgan, chunki hech bir mashina qush kabi havoda ucha oladigan mashina kabi hurmatli hayrat va hayratga sabab bo'la olmaydi.
Uning yozuvlarida quyidagi fikrni topish mumkin: "baliqning suzishini tomosha qiling va siz parvoz sirini bilib olasiz". Leonardo intellektual yutuq qilishga muvaffaq bo'ldi. U suvning havo kabi harakat qilishini tushundi, shuning uchun u liftni qanday yaratish bo'yicha amaliy bilimlarga ega bo'ldi va bugungi kungacha mutaxassislarni hayratga solayotgan mavzuni g'ayrioddiy tushunishini ko'rsatdi.
Daho ijodida topilgan qiziqarli tushunchalardan biri vertolyot yoki parvonada boshqariladigan vertikal samolyot prototipidir.
Eskiz atrofida, shuningdek, da Vinchi pervanesi (vertolyot) tavsifi mavjud. Vida qoplamasi ipli qalin temir bo'lishi kerak edi. Balandligi taxminan 5 metr, vintning radiusi esa taxminan 2 metr bo'lishi kerak. Qurilma to'rt kishining mushak kuchi bilan boshqarilishi kerak edi.
Quyidagi videoda to'rt nafar g'ayratli muhandis, tarixchi va engil samolyotlar bo'yicha mutaxassis Leonardoning vertolyoti g'oyasini ishlab chiqishga va uni uchishga majbur qilishga harakat qilishdi, garchi ularga bir qator qurilmalardan foydalanishga ruxsat berilgan. zamonaviy texnologiyalar va materiallar. Natijada, ushbu dizaynning bir qator jiddiy kamchiliklari borligi ma'lum bo'ldi, ularning asosiysi parvoz uchun zarur bo'lgan tortishishning yo'qligi edi, shuning uchun ishqibozlar sezilarli o'zgarishlarga kirishdi, ammo ular muvaffaqiyatga erishdilarmi yoki yo'qmi, videodan bilib oling. .
Leonardo da Vinchi samolyoti
Ixtirochi vertolyot g'oyasi bilan uzoq vaqt o'tirmadi va samolyotning prototipini yaratishga harakat qilib, davom etishga qaror qildi. Bu erda qushlar bilim manbai edi.
Quyida rasmda qanotlarning chizmalari, shuningdek, bizning davrimizda qurilganidan keyin juda funktsional bo'lib chiqqan delfplanning eskizlari mavjud.
Uning ixtirosini to'liq samolyot deb atash mumkin bo'lmasa-da, uni volan yoki ornitopter, ya'ni havoning samolyotlari (qanotlari) bilan reaktsiyasi tufayli havoga ko'tarilgan samolyot deb atash eng mos keladi. qushlarda bo'lgani kabi mushak harakatlari orqali uzatiladi
Leonardo ehtiyotkorlik bilan hisob-kitob qilishni boshladi va u o'rdaklardan boshladi. U o'rdak qanotining uzunligini o'lchadi, shundan so'ng qanot uzunligi uning og'irligining kvadrat ildiziga teng ekanligi ma'lum bo'ldi. Ushbu binolarga asoslanib, Leonardo o'zining volanini bortda odam bilan havoga ko'tarish uchun (taxminan 136 kilogrammga etgan) 12 metr uzunlikdagi qush qanotlarini yaratish kerak deb qaror qildi.
Deltplanda uchish haqida qiziqarli fakt. Assasin's Creed 2 o'yinida bosh qahramon Da Vinchining uchuvchi mashinasidan (deltaplan) Venetsiya shahrining bir chetidan ikkinchi chetiga uchish uchun foydalanadi.
Agar siz Bryus Uillis filmlarining muxlisi bo'lsangiz, "Gudzon Xok" filmida deltplan va da Vinchi parashyuti tilga olinganini eslaysiz. Va bosh qahramon hatto da Vinchi destaplanida uchgan.
Leonardo da Vinchining parashyuti
Albatta, Leonardo o'zining parashyutini samolyot halokatiga uchragan taqdirda qochish uchun ixtiro qilmagan; Quyida parashyutning eskizi, uning hisob-kitoblari va dizayni keltirilgan.
Ixtirochining parashyuti piramida shaklida qoplangan qalin mato. Piramida poydevorining uzunligi taxminan 7 metr 20 sm edi.
Qizig'i shundaki, aynan Rossiyada ixtirochi Kotelnikov Da Vinchi parashyutini mukammallashtirib, tarixdagi birinchi xalta parashyutini yasagan, u uchuvchining orqa tomoniga bog'lab qo'yilgan va uloqtirish paytida foydalanilgan.
2000 yilda angliyalik parashyutchi Andrian Nikolas zig'ir bunday yukga bardosh bermasligini tushunib, Leonardo ixtirosini u ixtiro qilgan shaklda sinab ko'rishga qaror qildi, faqat undagi materialni almashtirdi. Birinchi urinish muvaffaqiyatsiz tugadi, shuning uchun u zaxira parashyutdan foydalanishga majbur bo'ldi. To'g'ri, 2008 yilda shveytsariyalik Olivye Tepp muvaffaqiyatga erishdi. U parashyutning qattiq konstruktsiyasidan voz kechdi va 650 metr balandlikdan sakrab chiqdi. Tabiatshunosning ta'kidlashicha, tushishning o'zi xavfsiz bo'lib chiqdi, ammo bunday parashyutni boshqarish mumkin emas.
ARXITEKTURA VA QURILISH SOHADAGI IXTIROLAR
Leonardo arxitektura va qurilish sohasida ham ajoyib bilimlarga erishdi. U materiallarning mustahkamligi va qarshiligini o'rgandi, bir qator fundamental printsiplarni kashf etdi va turli xil narsalarni qanday qilib eng yaxshi tarzda harakatlantirishni tushuna oldi.
Leonardo har xil massadagi jismlarni ko'tarish uchun zarur bo'lgan kuchni o'rgandi. Og'ir narsalarni eğimli tekislikka ko'tarish uchun vintlardek, vintlardek va qopqoqlar tizimidan foydalanish g'oyasi ko'rib chiqildi.
Uzoq narsalarni ko'tarish uchun kran
Nur yoki ustunning asosi pastdan gorizontal arqon bilan tortib olinadigan juft g'ildirakli maxsus platformaga tayanadi. Gorizontal arqonni tortib olish uchun qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch har doim o'zgarmas bo'lib qoladi va ustun to'g'ri chiziqda harakat qiladi.
Leonardo yuklarni ko'tarish uchun g'ildiraklar va bolg'alar tizimini ixtiro qildi. Tizimning ishlashi tanga olish paytida bolg'acha zarbalarining ishiga o'xshaydi, faqat bularning barchasi maxsus tishli g'ildirakda sodir bo'ladi. Pimlar orasiga maxsus xanjar o'rnatilgan uchta bolg'a g'ildirakni urib, uni va yuk biriktirilgan tamburni aylantiradi.
Mobil kran va vintli lift
O'ngdagi eskizda baland kran ko'rsatilgan. Siz taxmin qilganingizdek, u baland binolar va inshootlarni (minoralar, gumbazlar, qo'ng'iroq minoralari va boshqalar) qurish uchun mo'ljallangan edi. Kran kran ustida cho'zilgan hidoyat arqon bo'ylab harakatlanadigan maxsus aravachaga joylashtirildi.
Vida ko'targichi chapdagi eskizda ko'rsatilgan va ustunlarni o'rnatish va boshqa og'ir narsalarni ko'tarish uchun mo'ljallangan. Dizayn to'rt kishining kuchi bilan boshqariladigan ulkan vintdan iborat. Ko'rinib turibdiki, bu holda bunday liftning balandligi va umumiy dizayni uni ishlatish imkoniyatlarini cheklaydi.
Trolleyli kran va vintli liftning eskizi
Halqali platformali kran
Ushbu kran o'zining funksionalligi bo'yicha zamonaviy kranlarga juda o'xshash va 14-asrning oxirida quruvchilar tomonidan ishlatilgan. Ushbu lift sizga atrofingizdagi og'ir narsalarni ko'chirishga imkon beradi. Uning ishlashi uchun ikkita ishchidan foydalanish kerak edi. Birinchisi pastki platformada bo'lib, og'ir narsalarni ko'tarish uchun barabandan foydalangan, ikkinchi ishchi esa yuqori platformada bo'lgan va liftni o'z o'qi atrofida aylantirish uchun ruldan foydalangan. Kranning harakatlanishiga imkon beruvchi g‘ildiraklari ham bor edi. Bunday kranlar Leonardo davrida ustunlar va ustunlar o'rnatish, baland devorlar, cherkov gumbazlari, uy tomlari va boshqalarni qurish uchun ishlatilgan. Mashinalar yog'och bo'lganligi sababli, ular odatda ishlatilgandan keyin yoqib yuborilgan.
Leonardo da Vinchi ekskavatorlari
Bugungi kunda ekskavator hech kimni hayratda qoldirmaydi, ammo kam odam ular qanday ixtiro qilinganligi haqida o'ylaydi. Ekskavatorlarning prototiplari Qadimgi Misrda kanallar qurish va daryo o'zanlarini chuqurlashtirish paytida ishlatilgan, degan nuqtai nazar mavjud, ammo ekskavatorning haqiqiy kontseptual modeli, albatta, buyuk Leonardo da Vinchi tomonidan ixtiro qilingan.
Uyg'onish davri ekskavatorlari, albatta, ayniqsa avtomat emas edi va ishchilarning qo'l mehnatini talab qildi, lekin ular buni juda osonlashtirdi, chunki endi ishchilar uchun qazilgan tuproqni ko'chirish osonroq edi. Ekskavatorlarning eskizlari bizga o'sha paytda mashinalar qanchalik katta bo'lganligi haqida tasavvur beradi. Ekskavator monorels harakati printsipidan foydalangan, ya'ni u kanalning butun kengligini qoplagan holda bir rels bo'ylab harakatlangan va uning kranlarining bomlari 180 ° aylana olgan.
Qal'a minorasi va ikkita spiral zinapoya
Rasmda siz qal'aning bir qismining eskizini ko'rishingiz mumkin. Qal'a minorasining chap tomonida minoraning muhim tarkibiy qismi bo'lgan spiral zinapoyaning eskizi tasvirlangan. Zinapoyaning dizayni taniqli Arximed vintiga o'xshaydi. Agar siz zinapoyaga diqqat bilan qarasangiz, uning ikki baravar ekanligini va uning qismlari kesishmasligini sezasiz, ya'ni siz va sizning do'stingiz zinapoyaning turli spirallari bo'ylab yuqoriga yoki pastga tushishingiz mumkin va bir-biringiz haqida bilishmaydi. Shu tarzda siz bir tomondan pastga tushib, ikkinchi tomondan ko'tarilishingiz mumkin. bir-biriga aralashmasdan. Bu nihoyatda foydali mulk urush g'alayonlari paytida. Har bir qism, shunga ko'ra, o'z kirish va chiqishlariga ega. Eskizda qadamlar qo'shilmagan, lekin haqiqiy zinapoyada ular mavjud.
Leonardo tomonidan ixtiro qilingan zinapoya 1519 yilda Frantsiyada qirollik qarorgohi bo'lib xizmat qilgan Chateau de Chambord ichida uning vafotidan keyin qurilgan. Chambordda 77 ta zinapoyalar mavjud, ba'zilari spiraldir, lekin faqat da Vinchi eskizlari bo'yicha qilingan qo'shaloq spiral zinapoyalar qiziqarli diqqatga sazovor joyga aylandi.
Ko'p zinapoyalar, kirish va chiqishlari bo'lgan labirintli bino
Leonardo, shuningdek, zinapoyalar yordamida yanada murakkab me'moriy tushunchalar haqida o'ylardi. Bunday holda, bu haqiqiy labirint! Ushbu tuzilmada 4 ta kirish va 4 ta zinapoya mavjud bo'lib, ular bir-birining ustiga spiral shaklida joylashgan bo'lib, markaziy ustunni kvadrat ustun shaklida o'rab, kosmosning, chiziqlarning, shakllarning geometrik xususiyatlarini birlashtirgan uyg'un tuzilmalarni topishda juda yaxshi edi va materiallar, natijada yaxlit, o'zini o'zi ta'minlaydigan binolarni yaratadi.
Sürgülü (belanchak) ko'prik
Leonardo da Vinchi tomonidan aylanma ko'prikning eskizi
Afsuski, faqat loyiha bo'lib qolgan yana bir ko'prik daryo bo'ylab suzib yuruvchi kemalarni o'tkazishga qodir ko'prikdir. Uning ochilish printsipi bo'yicha ishlaydigan zamonaviy ko'priklardan asosiy farqi eshik kabi aylanish qobiliyatidir. Bu ta'sir ko'prikning bir uchi maxsus aylanish mexanizmiga mahkamlangan, ikkinchi uchi esa aylanish uchun biroz ko'tarilgan qopqoqlar, menteşalar, vinchlar va qarshi og'irliklar tizimi orqali erishiladi.
O'zini qo'llab-quvvatlaydigan ("mobil") ko'prik
Bu ko'prik savolga javobdir: "Qanday qilib doğaçlama vositalar yordamida to'liq o'tish joyini tezda qurish mumkin?" Bundan tashqari, javob juda chiroyli va original.
Leonardo da Vinchi tomonidan o'zini tutadigan ko'prikning eskizi
Ushbu ko'prik kamar hosil qiladi, ya'ni u kemerli bo'lib, yig'ilishning o'zi ham mixlarni yoki arqonlarni talab qilmaydi. Ko'prik strukturasidagi yuk taqsimoti elementlarning bir-biriga o'zaro kengayishi va bosimi tufayli yuzaga keladi. Siz bunday ko'prikni daraxtlar o'sadigan har qanday joyda to'plashingiz mumkin va ular deyarli hamma joyda o'sadi.
Ko'prikning maqsadi harbiy bo'lib, qo'shinlarning mobil va yashirin harakati uchun zarur edi. Leonardo bunday ko'prikni kichik bir guruh askarlar yaqin atrofda o'sadigan daraxtlar yordamida qurish mumkinligini tasavvur qildi. Leonardoning o'zi o'z ko'prigini "Ishonchlilik" deb nomlagan.
osma ko'prik
Ushbu turdagi ko'prik askarlar arqon va vinçlar yordamida yig'ishlari mumkin bo'lgan ko'chma yig'ma ko'prikning yana bir namunasi edi. Bunday ko'prik qo'shinlarning oldinga siljishi va chekinishi paytida tezda yig'ilib, demontaj qilindi.
Leonardo da Vinchining ko'plab dizaynlarida bo'lgani kabi, bu erda materiallarning kuchlanish, statik va qarshilik tamoyillari qo'llaniladi. Ushbu ko'prikning tuzilishi osma ko'priklarga o'xshaydi, bu erda asosiy yuk ko'taruvchi elementlar ham vinç va arqonlardan yasalgan va qo'shimcha tayanchlarni talab qilmaydi.
500 yil oldin yaratilgan bu ko'prik Ikkinchi jahon urushi paytida yaxshi harbiy qurilma bo'lib xizmat qilishi mumkin edi. Keyinchalik, keyingi asrlarning muhandislari ushbu turdagi ko'prik dizayni optimal ekanligi haqida xulosaga kelishdi va osma ko'prikda ishlatiladigan printsiplar ko'plab zamonaviy ko'priklarda ham qo'llaniladi.
Turk sultoni uchun ko'prik
1502-1503 yillarda Sulton Boyazid II Oltin shox ko‘rfaziga ko‘prik qurish loyihalarini izlay boshladi. Leonardo sultonga turmush qurishni taklif qildi qiziqarli loyiha uzunligi 240 metr va kengligi 24 metr bo'lgan ko'prik qurishni taklif qilgan ko'prik, o'sha paytda ulug'vor narsaga o'xshardi. Yana bir loyiha Mikelanjelo tomonidan taklif qilingani ham qiziq. To'g'ri, loyihalarning hech biri amalda amalga oshirilmadi.
500 yil o'tdi va Norvegiya ko'prik kontseptsiyasiga qiziqib qoldi. 2001 yilda Oslo yaqinidagi kichik As shahrida Da Vinchi ko'prigining kichikroq nusxasi qurilgan. Arxitektorlar va quruvchilar ustaning chizmalaridan chetga chiqmaslikka harakat qilishdi, lekin ba'zi joylarda ular zamonaviy materiallar va texnologiyalardan foydalanganlar.
Leonardo da Vinchi tomonidan kelajak shahri
1484-1485 yillarda Milanda vabo ko'tarilib, 50 mingga yaqin odam halok bo'ldi. Leonardo da Vinchi vaboning sababi antisanitariya, axloqsizlik va aholining haddan tashqari ko'pligi deb taxmin qildi, shuning uchun u gertsog Ludoviko Sforzaga qurilishni taklif qildi. yangi shahar bu muammolarning barchasidan mahrum. Leonardoning loyihasi endi fantast yozuvchilarning hech qanday muammo bo'lmagan, texnologiya hamma narsaning yechimi bo'lgan utopik shaharni tasvirlashga bo'lgan turli urinishlarini eslatadi.
Leonardo da Vinchining kelajakdagi ideal shahri ko'chalarining eskizlari
Buyuk dahoning rejasiga ko‘ra, shahar 30 ming kishi yashashi kerak bo‘lgan 10 ta tumandan iborat bo‘lib, undagi har bir tuman va uy alohida suv ta’minoti bilan ta’minlangan, ko‘chalar kengligi kamida teng bo‘lishi kerak edi. otning o'rtacha balandligiga (ko'p vaqt o'tgach, London Davlat Kengashi ushbu ma'lumotlarning nisbati ideal ekanligini va Londonning barcha ko'chalarini ularga moslashtirish kerakligini aytdi). Bundan tashqari, shahar ko'p qavatli edi. Yaruslar zinapoyalar va o'tish joylari orqali bog'langan. Eng yuqori pog'onani jamiyatning nufuzli va badavlat vakillari egallagan, shaharning quyi pog'onasi esa savdogarlar va turli xil xizmatlar ko'rsatish uchun ajratilgan.
Shahar o'z davrining arxitektura tafakkurining eng katta yutug'iga aylanishi va buyuk ixtirochining ko'plab texnik yutuqlarini amalga oshirishi mumkin edi. Siz, albatta, shaharning barcha mexanizmlari deb o'ylamasligingiz kerak, birinchi navbatda, Leonardo qulaylik, amaliylik va gigienani ta'kidladi; Maydon va ko‘chalar nihoyatda keng qilib yaratilgan bo‘lib, bu o‘sha davrning o‘rta asr g‘oyalariga to‘g‘ri kelmasdi.
Muhim nuqta butun shaharni bog'laydigan suv kanallari tizimi edi. Murakkab gidravlika tizimi orqali har bir shahar binosiga suv keldi. Da Vinchi bu antisanitariya turmush tarzini yo'q qilishga va vabo va boshqa kasalliklarni minimal darajaga tushirishga yordam beradi, deb hisobladi.
Ludoviko Sforza bu loyihani sarguzasht deb hisobladi va uni amalga oshirishdan bosh tortdi. Umrining oxirlarida Leonardo ushbu loyihani Fransiya qiroli Frensis I ga taqdim etishga harakat qildi, ammo loyiha, afsuski, hech kimni qiziqtirmadi va amalga oshmay qoldi.
SUV MEXANIZMLARI VA QURILMALARI
Leonardo suv qurilmalari, suvni boshqarish moslamalari, turli xil suv quvurlari va favvoralar, shuningdek, sug'orish mashinalariga bag'ishlangan ko'plab eskizlarni yaratdi. Leonardo suvni shunchalik yaxshi ko'rar ediki, u suv bilan aloqa qilgan hamma narsani har qanday tarzda qildi.
Yaxshilangan Arximed vinti
Arximed vakili bo'lgan qadimgi yunonlar uzoq vaqt oldin suvni emas, balki mexanika yordamida ko'tarishga imkon beradigan qurilmani ixtiro qilganlar. qo'l mehnati. Bu mexanizm miloddan avvalgi 287-222 yillarda ixtiro qilingan. Leonardo da Vinchi Arximed mexanizmini takomillashtirdi. U optimal parametrlarni tanlash uchun o'qning burchagi va kerakli miqdordagi spirallar o'rtasidagi turli munosabatlarni diqqat bilan ko'rib chiqdi. Yaxshilanishlar tufayli pervanel mexanizmi kamroq yo'qotishlar bilan katta hajmdagi suvni etkazib bera boshladi.
Eskizda vint chap tomonda ko'rsatilgan. Bu mahkam o'ralgan quvurdir. Suv quvur orqali ko'tariladi va maxsus hammomdan tepaga oqadi. Tutqichni aylantirib, suv uzluksiz oqim bilan oqadi.
Arximed vinti hali ham qishloq xo'jaligi erlarini sug'orish uchun ishlatiladi va vintning tamoyillari ko'plab sanoat nasos stantsiyalari va nasoslarning asosini tashkil qiladi.
Suv g'ildiragi
Leonardo eng ko'p topishga harakat qildi eng yaxshi yo'l turli g'ildirak tizimlari yordamida suvning kuchi va energiyasidan foydalanish. U gidrodinamikani o'rgandi va oxir-oqibat quyidagi eskizda ko'rsatilgan suv g'ildiragini ixtiro qildi. G'ildirakda pastki idishdan suv olib, yuqori idishga quyadigan maxsus kosalar yasalgan.
Bu g'ildirak kanallarni tozalash va tubini chuqurlashtirish uchun ishlatilgan. Sal ustida joylashgan va to'rtta pichog'i bo'lgan suv g'ildiragi qo'lda haydalgan va loy to'plangan. Loy ikki qayiq orasiga mahkamlangan sal ustiga qo'yilgan. G'ildirak shuningdek, vertikal o'q bo'ylab harakat qildi, bu esa g'ildirakning chuqurligini sozlash imkonini berdi.
Chelakli suv g'ildiragi
Leonardo taklif qildi qiziqarli yo'l shaharlarda suv yetkazib berish. Buning uchun chelaklar biriktirilgan chelaklar va zanjirlar tizimi ishlatilgan. Qizig'i shundaki, mexanizm odamning ishlashini talab qilmadi, chunki barcha ishlar daryo tomonidan suv g'ildiragi orqali amalga oshirildi.
Shlyuz uchun eshik
Ixtirochi shlyuz eshigi tizimini takomillashtirdi. Endi suv miqdori shlyuz eshiklarining ikkala tomonidagi bosimni tenglashtirish uchun nazorat qilinishi mumkin, bu esa ularni ishlatishni osonlashtiradi. Buning uchun Leonardo katta darvozada murvat bilan kichik darvoza yasadi.
Leonardo shuningdek, kemalarga hatto qiyaliklarda ham navigatsiyani davom ettirish imkonini beruvchi qulf tizimiga ega kanalni ixtiro qildi. Darvoza tizimi kemalar suvdan qiyinchiliksiz o'tishi uchun suv sathini nazorat qilish imkonini berdi.
Suv ostida nafas olish apparati
Leonardo suvni shunchalik yaxshi ko'rar ediki, u suv ostida sho'ng'in qilish bo'yicha ko'rsatmalarni o'ylab topdi, sho'ng'in kostyumini ishlab chiqdi va tasvirlab berdi.
Leonardoning mantig'iga ko'ra, g'avvoslar kemani langar qilishda ishtirok etishlari kerak edi. Bunday kostyumdagi g'avvoslar suv ostidagi qo'ng'iroqda topilgan havo yordamida nafas olishlari mumkin edi. Kostyumlarda suv ostida ko‘rish imkonini beruvchi shisha niqoblar ham bor edi. Kostyumda yaxshilangan nafas olish trubkasi ham bor edi, undan qadimgi davrlarda g'avvoslar foydalangan. Shlangi qamishdan qilingan, bo'g'inlar suv o'tkazmaydigan material bilan yopishtirilgan. Shlangning o'zi bahor qo'shimchasiga ega, bu shlangning kuchini oshirishga imkon beradi (oxir-oqibat, pastki qismida suv bosimi juda ko'p), shuningdek, uni yanada moslashuvchan qiladi.
2002 yilda professional g'avvos Jak Kozens eksperiment o'tkazdi va Leonardoning chizmalariga ko'ra, cho'chqa terisidan va bambuk naychalardan, shuningdek, havo gumbazidan g'avvos kostyumini yasadi. Tajriba shuni ko'rsatdiki, dizayn ideal emas va tajriba faqat qisman muvaffaqiyatli bo'ldi.
Qopqoqlarning ixtirosi
Leonardo ixtiro qilgan toʻrli qoʻlqop endi qanotli qoʻlqop deb atalar edi. Bu odamga suzish imkonini berdi va odamning dengizda suzishi mumkin bo'lgan masofani oshirdi.
Beshta uzun yog'och tayoq barmoqlarning falanjlari bo'ylab inson skeletining tuzilishini davom ettirdi va suv qushlari kabi membranalar bilan bir-biriga bog'langan. Zamonaviy qanotlar aynan bir xil printsipga asoslanadi.
Suv chang'isi ixtirosi
Ixtirochi askarlarning uzun sayoz suvlarni kesib o'tish muammosini hal qilishga urinib ko'rdi va bu terini odamlarning oyoqlariga yopishtirib, ilgari havo bilan to'ldirilgan terini (teri qoplari) ishlatish mumkin degan xulosaga keldi.
Agar sumkaning hajmi etarli bo'lsa, u odamning vazniga bardosh bera oladi. Leonardo, shuningdek, suzuvchanlikni oshirgan yog'och to'sindan foydalanishni maqsad qilgan. Askarlar qo'llariga ikkita maxsus kortejni olishlari kerak. muvozanatni nazorat qilish va oldinga siljish.
Leonardoning g'oyasi muvaffaqiyatsiz bo'ldi, ammo shunga o'xshash printsip suv chang'isining asosini tashkil etdi.
Qutqaruv kemasi
Agar siz rasmning pastki qismida joylashgan yozuvni tarjima qilsangiz, "Bo'ron yoki kema halokatida hayotni qanday saqlab qolish mumkin" ni o'qishingiz mumkin. Bu oddiy ixtiro insonning suv sathidan yuqorida turishiga va cho‘kib ketmasligiga imkon beruvchi qutqaruv kemasidan boshqa narsa emas. Doira O'rta er dengizining hamma joyida bo'lishi mumkin bo'lgan engil eman po'stlog'idan yasalishi taxmin qilingan.
g'ildirakli qayiq
O'rta asrlarda dengiz va daryolar qulay va optimal transport yo'llari bo'lib qoldi. Milan yoki Florensiya dengiz transporti va tez va xavfsiz suv transportining mavjudligiga juda bog'liq edi.
Leonardo eshkak eshish g'ildiragi bilan qayiqning eskizini chizdi. To'rtta pichoq shakli bo'yicha suv qushlarining qanotlariga o'xshaydi. Erkak ikki oyog'i bilan pedallarni aylantirdi va shu bilan g'ildirakni aylantirdi. O'zaro harakat tamoyili g'ildirakning soat sohasi farqli ravishda aylanishiga olib keldi, shuning uchun qayiq oldinga siljiy boshladi.
Leonardo qayiq modeli
Quyidagi videoda g'ildirakli qayiqning tuzilishini batafsilroq ko'rishingiz mumkin:
« Har birimizda vaqt mashinasi bor: bizni o'tmishga olib boradigan narsa - bu xotiralar; kelajakka olib keladigan narsa - orzular»
Gerbert Uells. "Vaqt mashinasi"
Agar uning boshi urush va savdo ambitsiyalari bilan band bo'lmasa, odam nimani orzu qiladi? U o'zining kelajagi haqida, yulduzlar haqida, atrofidagilarning farovonligi haqida orzu qiladi. Bu haqiqat bizning hududimizda Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgan davrda, davlat tashviqoti davrida eng yorqin namoyon bo'ldi. sovuq urush va kosmik poyga odamlarni ilm-fan taraqqiyotning dvigateli ekanligiga ishontirdi. Va buning hech qanday yomon joyi yo'q edi.
Insoniyatning koinotni tadqiq etishdagi muvaffaqiyatlarini, shuningdek, fanning boshqa sohalaridagi yutuqlarini ko'rib, odamlar ilgari faqat xayoldek tuyulgan narsalarni orzu qila boshladilar. Masalan, abadiy hayot va yoshlik, abadiy harakat, yulduzlar va boshqa galaktikalarga sayohat, hayvonlar tilini tushunish, levitatsiya va hatto vaqt mashinasi haqida. Biroq, fan yana bu masalaga aralashdi, u vaqt o'tishi bilan xayolparastlarning qanotlarini o'zining formulalari bilan qisib qo'yadi, bu esa ba'zi orzularning haqiqatga mos kelmasligini isbotlaydi:
Birinchi turdagi doimiy harakatlanuvchi mashinani yaratish energiyaning saqlanish qonuni doirasida mumkin emas. Termodinamikaning birinchi qonuni buni qilishimizni taqiqlaydi, shuning uchun biz faqat fizika va matematika sohasidagi keyingi yutuq nazariyasini kutishimiz mumkin.
Qushlar va hayvonlarning tilini tushunish, aniq sabablarga ko'ra, hali ham xayoldir. Olimlar hayvonlarning tovushlarini ochishning dastlabki bosqichida. Delfinlar tilini ochishda eng katta muvaffaqiyatga erishildi, ammo bu hali ham arvoh kelajakka o'xshaydi.
Biz abadiy yashay olmaymiz, chunki bizning hujayralarimiz o'lish uchun dasturlashtirilgan. Qayta dasturlash haqida hali adekvat nazariyalar mavjud emas va kutilmaydi, shuning uchun inson hayoti faqat mumkin.
Siz insoniyat orzularini ilm-fan qoyalariga cheksiz ravishda urishingiz mumkin, ammo fan tomonidan taqiqlanmagan narsalar mavjud. Masalan, vaqt sayohati. Eng aqldan ozganlaridan biri, bir qarashda, g'oyalar haqiqiy bo'lib chiqadi, chunki u zamonaviy fizika qonunlariga zid emas.
Insoniyatning vaqt sayohati haqidagi birinchi fikrlari
Biror kishi o'tmishga qaytish yoki kelajakka borish haqida birinchi marta qachon o'ylaganligini aniqlash mumkin emas. Ehtimol, bu fikr bizning turimizning butun mavjudligi davomida ko'pchilikka tashrif buyurgan. Yana bir narsa - oddiy orzularni rad etish va vaqt sayohati g'oyasini vaqt davrlarining nisbiyligi doirasida tasvirlashga urinish. Va buni birinchi bo'lib olimlar emas, balki fantast yozuvchilar payqashdi. Ijodkor odamlar ilmiy asoslar bilan cheklanmaydi, shuning uchun ular o'z tasavvurlariga erkinlik berishlari mumkin. Qolaversa, yozuvchilarning kelajagimiz haqidagi bashoratlarining aksariyati ro'yobga chiqqani ma'lum bo'ldi.
Adabiyotda vaqt sayohati uning yaratuvchilari yashagan davrga qarab tasvirlangan. Misol uchun, 18-asr romanlarida, din jamiyatda hali ham o'z vaznini saqlab qolgan va boshqa faktlardan ustun kelganda, yozuvchilar g'ayrioddiy narsalarni ilohiy aralashuv bilan bog'lashdi.
Vaqt sayohati haqidagi birinchi ilmiy fantastika kitobi Samuel Maddenning “XX asr xotiralari” romani hisoblanadi. Jorj VI boshqargan davlat haqidagi maktublar... 1728 yilda vahiy orqali olingan. Olti jildda”. 1733 yilda yozilgan kitobda bosh qahramon 20-asr oxiridagi voqealarni tasvirlaydigan xatlarni oldi, ularni haqiqiy farishta olib keldi.
"Vaqt mashinasi" ning paydo bo'lishi
Vaqt sayohatiga ruxsat beruvchi ma'lum bir inson tomonidan yaratilgan mexanizm haqida birinchi eslatma faqat 19-asrning oxirida paydo bo'ldi. 1881 yilda amerikalik jurnalist Edvard Mitchellning "Orqaga ketgan soat" hikoyasi Nyu-York ilmiy jurnallaridan birida paydo bo'ldi. Haqida gapiradi yosh yigit, oddiy xona soati yordamida o'tmishga sayohat qila olgan.
Edvard Mitchell zamonaviy ilmiy fantastika asoschilaridan biri hisoblanadi. U o'z kitoblarida ko'plab ixtirolar va g'oyalarni boshqa ilmiy fantastika yozuvchilari sahifalarida paydo bo'lishidan ancha oldin tasvirlab bergan. U hammadan oldin yorug'likdan tezroq sayohat, ko'rinmas odam va boshqalar haqida gapirdi.
1895 yilda fantastik nasr olamini ostin-ustun qilgan voqea yuz berdi. Inglizning The New Review jurnalida muharrir H.G.Uellsning birinchi yirik badiiy asari bo'lgan "Vaqt sayohatchisining hikoyasi" hikoyasini nashr etishga qaror qiladi. "Vaqt mashinasi" nomi darhol paydo bo'lmadi va faqat bir yil o'tgach qabul qilindi. Yozuvchi 1888 yilda yozilgan "Vaqt argonavtlari" qissasining g'oyasini ishlab chiqdi.
"Vaqtda sayohat qilish imkoniyati g'oyasi 1887 yilda Gamilton-Gordon ismli bir talaba Janubiy Kensingtondagi konlar maktabining podvalida Debat jamiyatining yig'ilishlari bo'lib o'tgan bu haqda hisobot berganidan keyin paydo bo'ldi. Xintonning "To'rtinchi o'lchov nima" kitobi asosida Evklid bo'lmagan geometriyaning imkoniyatlari.
Romanning o‘ziga xos jihati shundaki, qahramonning vaqt sayohatining ayrim lahzalari keyinchalik Albert Eynshteynning umumiy nisbiylik nazariyasida paydo bo‘lgan taxminlar yordamida tasvirlangan. Hikoyani yozish paytida u hatto mavjud emas edi.
Eynshteyn hodisasi
Qadim zamonlardan beri inson o'z atrofidagi makonni uch o'lchovning qiymati sifatida qabul qilgan: uzunlik, kenglik va balandlik. Vaqt haqida gapirish faylasuflarning ko'p qismi edi, faqat 17-asrda vaqt tushunchasi fanga jismoniy miqdor sifatida kiritildi, ammo olimlar, shu jumladan Nyuton vaqtni o'zgarmas va chiziqli narsa sifatida qabul qildilar.
Nyuton fizikasi koinotning istalgan qismida joylashgan soatlar har doim bir xil vaqtni ko'rsatadi deb faraz qilgan. Olimlar ishlarning hozirgi holatidan mamnun bo'lishdi, chunki bunday ma'lumotlardan foydalangan holda hisob-kitoblarni amalga oshirish ancha oson.
1915 yilda Albert Eynshteyn shohsupaga chiqqanida hammasi o'zgardi. Maxsus nisbiylik nazariyasi (SRT) va umumiy nisbiylik nazariyasi (GRT) haqidagi ma'ruza Nyutonning vaqt haqidagi tasavvurini tiz cho'kdi. Uning ichida ilmiy ishlar vaqt materiya va fazo bilan uzviy ravishda mavjud bo'lgan va chiziqli emas edi. Sharoitlarga qarab yoʻnalishini oʻzgartirishi, tezlashishi yoki sekinlashishi mumkin.
Nyuton koinotining tarafdorlari taslim bo'lishdi. Eynshteyn nazariyasi nihoyatda mantiqiy edi, unda fizikaning barcha asosiy qonunlari benuqson ishlashda davom etdi, shuning uchun ilmiy hamjamiyat uni faqat berilgan narsa sifatida qabul qilishi mumkin edi.
« Tasavvur bilimdan muhimroqdir. Bilim cheklangan, tasavvur esa butun dunyoni qamrab oladi, taraqqiyotni rag'batlantiradi va evolyutsiyani keltirib chiqaradi.».
Albert Eynshteyn
Olim o‘z tenglamalarida materiyaning gravitatsion komponentidan kelib chiqqan fazo-vaqt egriligini ko‘rsatdi. Ular nafaqat jismlarning geometrik xususiyatlarini, balki ular ega bo'lgan zichlik, bosim va boshqa omillarni ham hisobga oldilar. Eynshteyn tenglamalarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ularni o'ngdan chapga ham, chapdan o'ngga ham o'qish mumkin. Bunga qarab, bizni o'rab turgan dunyoni idrok etish va fazo-vaqtning o'zaro ta'siri o'zgaradi.
Vaqt sayohatining ilk tasvirlari
Ilmiy hamjamiyat shokdan qutulgach, o‘z tadqiqotlarida Eynshteyn ishlaridan faol foydalana boshladi. Astronomlar va astrofiziklar birinchi bo'lib qiziqish bildirishdi, chunki nisbiylik nazariyasi atrofimizdagi olam uchun ishlagan, bu shubhasiz ilgari ritorik deb hisoblangan bir qator savollarga javob berishga yordam beradi. Shu bilan birga, ma'lum bo'lishicha, nemis fizigining ilmiy ishlari vaqt mashinasining, hatto uning bir nechta turlarining mavjudligiga imkon beradi.
1916 yilda nazariy asosli vaqt sayohati bo'yicha birinchi ilmiy ishlar paydo bo'ldi. Buni birinchi bo'lib avstriyalik fizik, o'sha paytda atigi 30 yoshda bo'lgan Lyudvig Flamm e'lon qildi. U Eynshteynning g‘oyalaridan ilhomlanib, uning tenglamalarini yechishga harakat qilgan. To'satdan Flammga ayon bo'ldiki, bizni o'rab turgan olamdagi fazo va materiyaning egriligi tufayli biz nafaqat kosmosda, balki vaqt ichida ham o'tishimiz mumkin bo'lgan o'ziga xos tunnellar paydo bo'lishi mumkin.
Eynshteyn yosh olimning nazariyasini iliq qabul qildi va u nisbiylik nazariyasining barcha shartlariga javob berishiga rozi bo‘ldi. Deyarli 15 yil o'tgach, u Flammning fikrini rivojlantira oldi va u hamkasbi Neytan Rozen bilan birgalikda kirish qismida kengayib, asta-sekin o'z tunneliga torayib borayotgan fazo-vaqt tunneli yordamida ikkita Shvartsshild qora tuynuklarini birlashtira oldi. o'rtada. Nazariy jihatdan, fazo-vaqt kontinuumida bunday tunnel orqali sayohat qilish mumkin. Fiziklar bunday tunnelni Eynshteyn-Rozen ko'prigi deb atashgan.
Ilmiy dunyodan tashqaridagi odamlar uchun Eynshteyn-Rozen ko'priklari 20-asr o'rtalarida Prinstonlik olim Jon Uiler tomonidan yaratilgan oddiyroq "chuvalchang teshiklari" nomi bilan tanilgan. "chuvalchang teshiklari" nomi ham keng tarqalgan. Bu ibora zamonaviy nazariy fizika tarafdorlari orasida tez tarqaldi va kosmosdagi teshiklarni juda aniq aks ettirdi. Chuvalchang teshigi orqali sayohat qilish odamga to'g'ri chiziq bo'ylab sayohat qilishdan ko'ra ancha qisqa vaqt ichida katta masofalarni bosib o'tishga imkon beradi. Ularning yordami bilan koinotning chekkasiga ham borish mumkin edi.
"Chuval teshigi" g'oyasi fantast yozuvchilarni shunchalik ilhomlantirdiki, 20-asrning o'rtalaridan beri ko'pchilik ilmiy fantastika bizga insoniyatning uzoq kelajagi haqida gapirib beradi, u erda odamlar butun fazoni o'zlashtirib, yulduzdan yulduzga osongina sayohat qilishadi, uchrashadilar. yangi begona irqlar va ularning ba'zilari bilan qonli urushlar.
Biroq, fiziklar yozuvchilarning optimizmini baham ko'rishmaydi. Ularning fikricha, qurt teshigi orqali sayohat qilish odamning oxirgi ko'rgan narsasi bo'lishi mumkin. U voqea ufqidan tashqariga tushishi bilan uning hayoti abadiy to'xtaydi.
Mashhur olim va fan ommabop Michio Kaku o‘zining “Imkonsizlar fizikasi” kitobida hamkasbi Richard Gottning so‘zlaridan iqtibos keltiradi:
« Menimcha, savol qora tuynukdagi odam vaqtni orqaga qaytara oladimi yoki yo'qmi, savol u yerdan o'zini ko'rsatish uchun chiqib keta oladimi?».
Lekin tushkunlikka tushmang. Darhaqiqat, fiziklar kosmos va vaqt bo'ylab sayohat qilishni orzu qiladigan romantiklar uchun hali ham bo'sh joy qoldirishdi. Chuvalchang teshigida omon qolish uchun siz yorug'lik tezligidan tezroq uchishingiz kerak. Gap shundaki, zamonaviy fizika qonunlariga ko'ra, bu shunchaki mumkin emas. Shunday qilib, Eynshteyn-Rozen ko'prigi bugungi ilm-fan doirasida o'tib bo'lmaydi.
Vaqt sayohati nazariyasini ishlab chiqish
Agar "chuvalchang teshigi" orqali sayohat qilish, nazariy jihatdan, kelajakka kirishga imkon bersa, unda bizning o'tmishimiz bilan bu borada hamma narsa ancha murakkabroq. 20-asr oʻrtalarida avstriyalik matematik Kurt Gödel yana bir bor Eynshteyn yaratgan tenglamalarni yechishga urinib koʻrdi. Uning hisob-kitoblari natijasida qog'ozda aylanuvchi koinot paydo bo'ldi, u silindr bo'lib, uning chetlari bo'ylab harakatlanib, ilmoq bilan o'ralgan edi. Bunday murakkab modelni tayyor bo'lmagan odam uchun hatto tasavvur qilish qiyin, ammo bu nazariya doirasida, agar siz koinotni yorug'lik tezligida yoki undan yuqori tezlikda tashqi kontur bo'ylab aylansangiz, o'tmishga kirish mumkin edi. Gödelning hisob-kitoblariga ko'ra, bu holda siz boshlang'ich nuqtaga boshlanishidan ancha oldin etib borasiz.
Afsuski, Kurt Gödel modeli ham yorug'lik tezligidan tezroq harakat qilish mumkin emasligi sababli zamonaviy fizika doirasiga to'g'ri kelmaydi.
Kip Tornning qaytariladigan qurt teshigi
Ilmiy hamjamiyat nisbiylik nazariyasi tenglamalarini yechishga urinishdan to'xtamadi va 1988 yilda butun dunyoni quloqqa solgan janjal yuz berdi. Amerika ilmiy jurnallaridan biri mashhur fizik va tortishish nazariyasi sohasidagi mutaxassis Kip Tornning maqolasini chop etdi. O‘z maqolasida olim o‘zining hamkasblari bilan “qaytariladigan qurt teshigi”ni hisoblab chiqishga muvaffaq bo‘lganini ta’kidlagan, u kosmik kema ichiga kirishi bilanoq uning orqasida qulab tushmaydi. Taqqoslash uchun olim misol keltirdi: bunday qurt teshigi u bo'ylab istalgan yo'nalishda yurish imkonini beradi.
Kip Tornning bayonoti juda ishonchli va matematik hisob-kitoblar bilan tasdiqlangan. Yagona muammo shundaki, u zamonaviy fizikaning asosi bo'lgan aksiomaga zid edi - o'tmishdagi voqealarni o'zgartirib bo'lmaydi.
Fizikaning vaqt paradoksi deb atalmish hazil bilan "boboning o'ldirilishi" deb atalgan. Bu qonxo'r ism sxemani juda aniq tasvirlab beradi: siz vaqtni orqaga qaytarasiz, tasodifan o'ldirasiz kichkina bola(chunki u sizni xafa qiladi). Bola sizning bobongiz bo'lib chiqadi. Shunga ko'ra, otangiz va siz tug'ilmagansiz, demak, siz qurt teshigidan o'tmaysiz va bobongizni o'ldirmaysiz. Doira yopiq.
Ushbu paradoks 1952 yilda olimlar nazariyani ishlab chiqishdan ancha oldin Rey Bredberining "Momaqaldiroq ovozi" kitobida paydo bo'lgan "Kapalak effekti" deb ham ataladi. Syujetda yer yuzida ulkan kaltakesaklar hukmronlik qilgan o‘tmishga, tarixdan oldingi davrga sayohat qilgan qahramonning hikoyasi tasvirlangan. Sayohat shartlaridan biri shundaki, qahramonlar vaqt paradoksini keltirib chiqarmaslik uchun maxsus yo'lni tark etishga haqli emas edi. Biroq, bosh qahramon bu shartni buzadi va yo'lni tark etadi, u erda u kapalakka qadam qo'yadi. U o'z davriga qaytganida, uning ko'zlari oldida dahshatli manzara paydo bo'ladi, u erda ilgari bilgan dunyo endi mavjud emas.
Torn nazariyasining rivojlanishi
Vaqt paradokslari tufayli Kip Torn va uning hamkasblari g'oyasidan voz kechish ahmoqlik bo'lar edi, bu muammoni paradokslar bilan hal qilish osonroq bo'ladi; Shu sababli, amerikalik olim buni kutmagan joydan qo'llab-quvvatladi: rossiyalik astrofizik Igor Novikovdan "bobo" bilan muammoni qanday hal qilishni aniqladi.
Uning "o'z-o'zidan izchillik printsipi" deb nomlangan nazariyasiga ko'ra, agar inson o'zini o'tmishda topsa, u bilan allaqachon sodir bo'lgan voqealarga ta'sir qilish qobiliyati nolga tushadi. Bular. Vaqt va makon fizikasi sizga bobongizni o'ldirishga yoki "kapalak effekti" ni keltirib chiqarishga imkon bermaydi.
Ayni paytda jahon ilmiy hamjamiyati ikki lagerga bo'lingan. Ulardan biri Kip Torn va Igor Novikovning qurt teshiklari orqali sayohat qilish va ularning xavfsizligi haqidagi fikrini qo'llab-quvvatlaydi, boshqalari buni o'jarlik bilan rad etadi. Afsuski, zamonaviy fan bu gaplarni isbotlashga ham, rad etishga ham imkon bermaydi. Shuningdek, asboblarimiz va mexanizmlarimiz ibtidoiyligi tufayli kosmosdagi qurt teshiklarini hali aniqlay olmayapmiz.
Kip Torn odamning qurt teshigidan o'tgan sayohati haqida hikoya qiluvchi mashhur "Interstellar" ilmiy-fantastik filmida bosh ilmiy maslahatchi bo'ldi..
O'zingizning kosmik vaqt tunnelingizni yaratish
Zamonaviy olimning tasavvuri qanchalik keng bo‘lsa, u o‘z faoliyatida shunchalik yuksak marralarni zabt eta oladi. Skeptiklar Eynshteyn-Rozen ko'prigi mavjudligining har qanday ehtimolini inkor etsa-da, bu nazariya tarafdorlari vaziyatdan chiqish yo'lini taklif qilishadi. Agar biz yaqin atrofimizda qurt teshigini aniqlay olmasak, uni o'zimiz yaratishimiz mumkin! Bundan tashqari, buning uchun allaqachon ishlanmalar mavjud. Hozircha bu nazariya ilmiy-fantastik sohada, biroq, yuqorida aytib o'tganimizdek, fantast yozuvchilarning bashoratlarining aksariyati amalga oshdi.
Kip Torn o‘z tarafdorlari bilan birgalikda qurt teshiklari nazariyasi ustida ishlashda davom etmoqda. Olim qurt teshigining tug'ilishini "qorong'u materiya" - koinotdagi to'g'ridan-to'g'ri aniqlab bo'lmaydigan sirli qurilish materiali yordamida qo'zg'atish mumkinligini hisoblab chiqdi, ammo fiziklarning fikriga ko'ra, bizning koinotimizning 27 foizi undan iborat. . Aytgancha, barion materiya (biz yaratilgan va ko'rishimiz mumkin bo'lgan) koinotning umumiy massasining atigi 4,9% ni tashkil qiladi. Qorong'u materiya bor ajoyib xususiyatlar. U elektromagnit nurlanishni chiqarmaydi, tortishish darajasidan tashqari materiyaning boshqa shakllari bilan o'zaro ta'sir qilmaydi, lekin uning salohiyati haqiqatan ham juda katta.
Tornning soʻzlariga koʻra, qorongʻu materiyadan kosmik kema oʻtishi mumkin boʻlgan kattalikdagi teskari qurt teshigi yaratish uchun foydalanish mumkin. Yagona muammo shundaki, buning uchun siz shunchalik ko'p qorong'i materiya to'plashingiz kerakki, uning massasi Yupiterning massasiga mos keladi. Insoniyat hali bu moddaning bir grammini ham olishga qodir emas, agar unga "gramm" tushunchasi umuman tegishli bo'lsa. Bundan tashqari, hech kim yorug'lik tezligida sayohat qilish zaruratini bekor qilmagan, ya'ni insoniyatning ilm-fan sohasidagi barcha yutuqlariga qaramay, biz hali ham rivojlanishning g'or darajasidamiz va biz haqiqiy yutuqdan juda uzoqmiz. kashfiyotlar.
Keyingi so'z
O'tmish sirlarini kashf qilish va kelajagimizni ko'rish imkonini beradigan real vaqt mashinasini ixtiro qilish g'oyalari haligacha real emas. Biroq, bu Eynshteyn tomonidan ishlab chiqilgan nisbiylik nazariyasi har birimiz uchun ishlashda davom etayotganini o'zgartirmaydi. Masalan, real vaqtda sayohatchini topish hozir ham qiyin bo'lmaydi. Inson qanchalik tez harakat qilsa, u uchun shunchalik sekinroq bo'ladi vaqt o'tadi, ya'ni u asta-sekin, lekin ishonch bilan kelajakka o'tadi. Aviakompaniya uchuvchilari, qiruvchi uchuvchilar va ayniqsa orbitada ishlaydigan kosmonavtlar real vaqtda sayohatchilardir. Hatto soniyaning yuzdan bir qismiga ham ular bizdan, Yer yuzida yashovchi odamlardan oldinda edi.
