MOSKVA, 17 dekabr – RIA Novosti, Sergey Belousov. Evropalik avtoulovchilar hayratda: Fiat Punto hali ham Evropa Ittifoqi mamlakatlarida sotiladi. Mustaqil Euro NCAP tashkiloti tomonidan o'tkazilgan so'nggi halokat sinovlarida u mumkin bo'lgan besh yulduzdan birorta ham xavfsizlik uchun yulduz topa olmadi. Ushbu model Rossiyada sotilmaydi, ammo avtohalokatga tushib qolish hayot uchun o'ta xavfli bo'lgan boshqalar ham bor va bo'ladi. RIA Novosti 2017-yilda Rossiya va xorijiy tashkilotlar tomonidan o‘tkazilgan eng muvaffaqiyatsiz krash-testlar natijalarini e’lon qildi.
Renault Duster
Eng so'nggi halokat sinovlaridan birida Evropa Euro NCAP ikkinchi avlod Dacia Dusterni qulab tushdi. Ushbu krossover rossiyalik xaridorlarga Renault Duster nomi bilan tanish va hozircha mamlakatimizda ushbu modelning faqat birinchi avlodi sotiladi. Rossiyada sotilishi taxminan 2018 yilda boshlanadigan merosxo'r qanday natijalarni ko'rsatganligi qiziqroq.
Natija yomon emas edi, garchi Duster bir qator zarbalardan so'ng xavfsizlik uchun atigi uchta yulduzni olishga muvaffaq bo'ldi. Voyaga etgan yo'lovchilarning xavfsizligi yuzdan 71%, bolalar uchun esa 66% deb baholandi. Soatiga 50 kilometr tezlikda qo'zg'almas to'siq bilan urish paytida qo'g'irchoq haydovchining boshiga halokatli yuk tushdi, o'qing - mashina beton devorga qulab tushdi.
Nima uchun Dusterda juda kam yulduzlar bor, ular odatda avtomobilning umumiy taassurotini shakllantiradi? Ma'lum bo'lishicha, asosiy konfiguratsiyadagi Ruminiya modeli avtomatik favqulodda tormozlash va bo'laklarni belgilash monitoringi tizimi kabi faol xavfsizlik tizimlarida juda yomon, shuningdek, etarli miqdordagi xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlanmagan. Bu erda Rossiya uchun Renault Duster versiyasi yig'iladi, birinchi avlodda bo'lgani kabi avtomobil dizayniga ham ba'zi o'zgarishlar kiritiladi va jihozlar Evropanikidan farq qiladi. Shu sababli, halokat sinovlari natijalari Eski Dunyoda olingan natijalarga o'xshash bo'lishi haqiqat emas.
Kia Rio va Picanto
2017-yilda Euro NCAP qoʻli Yevropaning ikkita xetchbeki Kia Rio va Picantoga ham yetdi. Birinchisi uch va besh yulduzni, ikkinchisi esa uch va to'rtta yulduzni qo'lga kiritdi. Evropalik ekspertlar bitta model uchun ikkita reytingni berishlari tasodif emas edi: ular modelning asosiy konfiguratsiyasi va rivojlangan faol xavfsizlik paketiga ega versiyalari o'rtasidagi farqni ko'rsatishga qaror qilishdi.
Kia Rio-da elektronikaning etishmasligi passiv xavfsizlikka ta'sir qilmadi. Barcha turdagi to'qnashuv sinovlarida qo'g'irchoqlar bir xil yuklarni boshdan kechirdilar va faqat ushbu sinovlardan birida bu xetchbek inson salomatligiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Orqa zarbani taqlid qilganda, oldingi yo'lovchi servikal vertebra ustida haddan tashqari stressni boshdan kechiradi.
Vaziyat Kia Picanto bilan o'xshash - faol xavfsizlik tizimlari passivlarga hech qanday ta'sir qilmaydi. Yagona farq shundaki, Picanto ixcham shaharchasi o'z yo'lovchilarini yomonroq himoya qiladi: oldinda o'tirgan yo'lovchi ham, haydovchi ham bo'yinlarini sindirish imkoniyatiga ega va agar ular qo'zg'almas to'siqqa urilsa, orqada o'tirganlar jiddiy bosh jarohati olishi mumkin. Shu sababli, model yulduzlarning maksimal sonini ololmadi.
Yana bir nuqta bor: Rossiya uchun Kia Rio Sankt-Peterburgdagi zavodda to'liq ishlab chiqarish tsikli bilan ishlab chiqariladi. Ushbu model bilan yonma-yon joylashgan Hyundai Solaris sedani bo'lib, u tuzilmaviy jihatdan to'rt eshikli Rio bilan deyarli bir xil. Aynan shu model 2017-yilda Autoreview halokat testida halokatga uchragan. Rossiya nashrining reyting tizimi Euro NCAPga o'xshaydi, lekin faqat bitta ta'sir ko'rsatiladi: soatiga 64 kilometr tezlikda 25 foizga to'g'ri keladigan ezilgan to'siqda. Mutaxassislarimiz modelga maksimal to'rtta yulduz va 16 balldan 16 ball berishdi. Ushbu reyting Kia Rio sedaniga ham tegishli. Picanto modeli Kaliningraddagi Avtotor zavodida kichik blokli yig'ish rejimida (SKD-4) yig'iladi, shuning uchun uning dizayni Evropa versiyasiga yaqinroqdir.
DS 3
Yilni xetchbek DS 3 - C sinflarida. Frantsuz modeli ko'chmas to'siqqa urilib, orqada o'tirganlar uchun o'ta xavfli bo'lib chiqdi: yakuniy protokollarda qo'g'irchoqning boshi va ko'kragi yorqin qizil rangga aylandi, bu hayot bilan deyarli mos kelmaydigan jarohatlarni anglatadi.
Bunday baxtsiz hodisada haydovchining tanasi ham haddan tashqari stressni boshdan kechiradi va agar shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa mashina DS 3 ga orqadan kirsa, old va orqada o'tirganlarning bo'yinlariga shikast etkazish ehtimoli katta. Reytingning pasayishiga xetchbekda standart sifatida eng faol xavfsizlik tizimlarining yo'qligi ham ta'sir ko'rsatdi. Rossiyada baribir juda mashhur bo'lmagan model uchun yomon natija.
Fiat 500
Euro NCAP Italiyaning uch eshikli Fiat 500 avtomobiliga mumkin bo'lgan besh yulduzdan uchta yulduzni ajratdi. Kichkina Cinvicento avtomobilining orqa o'rindig'ida o'tirgan yo'lovchilar old tomondan beton devorga to'qnashuv sinovi paytida DS 3 dagi kabi xavf ostida. Biroq, bunday ta'sir bilan, xavf haydovchining boshidan kam emas - o'limga olib keladigan shikastlanish ehtimoli juda yuqori.
Fiat 500 orqa o'rindig'ida kuchaytirgichdan foydalangan bolalar ham o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yishadi. Frontal zarbada bola og'ir bosh jarohati olishi mumkin, yon ta'sirda esa - ko'krak qafasi. Aytgancha, bu yil Rossiyada kuchaytirgichlardan foydalanish taqiqlanadi va Cinquicento kichik yo'lovchilariga bolalar o'rindig'i halokat testi tomonidan tasdiqlanganidek xavfsizroq bo'ladi.
BMW i3 va Tesla Model S
Amerika avtomobil yo‘llari xavfsizligi instituti (IIHS) mutaxassislari so‘nggi bir yilda elektromobillar xavfsizligi bilan qiziqib qoldi. Tashkilot yulduzlarni barcha testlardan bexato o‘tganlarni emas, balki eng yuqori toifadagi Top Safety Pick+ mukofotini beradi. BMW i3 va Tesla Model S uni ololmadi.
Tesla Rossiyada hali rasman sotilmagan, ammo kulrang dilerlar tarmog'i orqali Model S liftbeklari mamlakatimizning yirik shaharlari ko'chalarini asta-sekin to'ldiradi. Soatiga 64 kilometr tezlikda eziluvchi to'siq bilan frontal zarba paytida, xavfsizlik kamarining noto'g'ri ishlashi tufayli dummy haydovchining boshi rulga juda qattiq urilgan. Bundan tashqari, mutaxassislarga haqiqatan ham elektromobilning faralari, asosiy konfiguratsiyada favqulodda tormoz tizimining yo'qligi (u mavjud, lekin faqat qo'shimcha haq evaziga faollashtirilgan), shuningdek, tomning tuzilishi mustahkamligi yoqmadi. avtomobil ag'darilishini simulyatsiya qilish sinovidan o'ta olmagan model.
BMW i3 uchun hamma narsa ko'proq prozaikdir: IIHS mutaxassislari orqa zarbani taqlid qilishda servikal umurtqa pog'onasidagi yuklarning ko'payishini qayd etishdi. Bundan tashqari, sinovlar paytida to'siq oldidagi avtomatik tormoz tizimi to'g'ri ishlamadi va elektr xetchbek ham yomon faralar tufayli tushib ketdi.
Honda Civic va Suzuki Swift
Ushbu yapon modellari Rossiya bozorida sotilgan, ammo inqirozga dosh berolmay, uni tark etishgan. Yaqin kelajakda ikkala mashina ham bizga qaytishi mumkinligi haqida mish-mishlar bor, ammo bular Euro NCAPda sinovdan o'tgan yangi avlod avtomobillari bo'ladi.
Honda Civic to‘rtta yulduzga sazovor bo‘ldi, shu bilan birga yapon avtomobilining asosiy konfiguratsiyasidagi faol xavfsizlik tizimlari to‘plami a’lo darajada bo‘lib, u krash-testlarda yaxshi natija ko‘rsatdi, bor-yo‘g‘i uchta sinovda muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Qattiq to'siqqa frontal zarba berilganda, orqada o'tirgan yo'lovchilarning ko'kragiga yuk ortishi aniqlandi va orqa zarbaga taqlid qilish ham ularga bo'yin sinishi bilan tahdid soladi. Agar avtomobil yon tomondan Civicga urilib ketsa, kuchaytirgich o'rindig'ining orqasida o'tirgan bola ham og'ir jarohat oladi.
Suzuki Swift’dagi orqa yo‘lovchining bo‘yni ham orqadan zarba bo‘lgan taqdirda katta xavf ostida. Eziladigan va buzilmaydigan to'siqlarga qarshi frontal to'qnashuv sinovlari paytida haydovchi va orqada o'tirgan yo'lovchilar yuklarni ko'paytirdi. Bundan tashqari, hatto bolalar o'rindig'ida ham, bu holda bola ko'kragiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
UAZ "Patriot"
2017 yilda Autoreview Rossiyaning UAZ Patriot SUV ning navbatdagi krash-testini o'tkazdi. Natija achinarli - xavfsizlik uchun faqat bitta yulduz, haydovchining omon qolish imkoniyati juda kam. Soatiga 64 kilometr tezlikda frontal zarbada, g'ildirakdagi odam bo'ynini sindirib, boshini jiddiy jarohatlaydi va bu xavfsizlik yostig'i bilan! Quyidagi videoni tomosha qilishni unutmang: unda mutaxassislarning o'zlari hamma narsa haqida batafsil gapirishadi.
To'g'ri ustara foydalanuvchilari ko'pincha savol tug'diradi: ustara pichog'i qanday po'latdan yasalgan bo'lishi kerak va uglerod va zanglamaydigan po'lat o'rtasidagi farq nima?
Maxsus uchun zanglamaydigan po'latdan afzalliklari tekis ustara muhim, lekin faqat saqlash qulayligi uchun, chunki zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqni quritish kerak emas va zangdan qo'rqmaydi. Ammo g'alati, bu erda zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqning afzalliklari tugaydi va faqat kamchiliklar qoladi. Zanglamaydigan pichoqli ustara o'zining o'tkirligini tezroq yo'qotadi va hatto eng yaxshi o'tkirlashda ham, uglerod po'latdan yasalgan ustara kabi yumshoq soqol olmaydi. Gap shundaki, agar siz ustaralarning chetini mikroskop ostida tekshirsangiz, nega uglerodli po'lat ustara uchun ko'proq mos keladi, degan savolga javob o'z-o'zidan yo'qoladi. Mikroskop okulyar orqali siz ikkita butunlay boshqa rasmni ko'rasiz. Uglerodli pichoqning uchi tekis va silliq bo'ladi, zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqning uchi esa arra kabi bo'ladi. Va bu bir xil don o'lchamiga ega bo'lgan toshlarda ustaralarning bir xil keskinlashishi bilan. Aynan shu omil tarash sifatiga va pichoqning o'tkirligining davomiyligiga ta'sir qiladi.
Karbonli po'latdan yasalgan pichoq ham zanglamaydigan po'latdan maqtana olmaydigan egiluvchanlikdan foydalanadi. Shuning uchun, barcha tekis ustara ishlab chiqaruvchilari uglerodli po'latlardan pichoqlar tayyorlashga e'tibor berishadi. Ushbu toifaga karbürlangan po'latdan yasalgan ustara pichoqlari kirmaydi. Bu karburizatsiyaga duchor bo'lgan asbob po'latdir emas, balki tirnoqlar, profillar, burchaklar va boshqa mahsulotlar ishlab chiqariladigan strukturaviy po'latdir, lekin pichoqlar emas. Yuqori sifatli po'lat allaqachon uglerodni o'z ichiga olgan va karburizatsiyani talab qilmaydigan muvozanatli tarkibga ega.
Men bir nechta asbob va qotishma po'latlarni sinab ko'rdim va turli xil po'lat navlarining faqat bir nechtasi tekis ustara pichoqlari uchun mos keladi degan xulosaga keldim. Ko'proq mos po'latlar: y8; y10; Shx15, X12mf va Damashq, U8 + XVG + ShX15 po'latlari paketidan iborat. Men x12 brendining muxlisi bo'lmasam ham. Pichoqlar uchun po'latlarning xususiyatlaridagi bunday farqga qaramay, zanglamaydigan po'latdan hali ham muqobil mavjud. Bu qotishma po'latdir. Masalan, x12MF po'latini olaylik. Ushbu po'lat ba'zi hollarda karbonli po'latni almashtirishi mumkin, ammo uni hali ham zanglamaydigan deb atash mumkin emas. Qotishma po'lat ham oksidlanadi, lekin uglerod po'lati kabi tez emas. Siz hali ham ustarangizga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Yagona farq shundaki, bu unchalik qiyin emas. Qattiqlik nuqtai nazaridan x12MF dan tayyorlangan ustara pichog'i ham uglerod po'latidan ustundir, ammo bu farq unchalik katta emas va bunday pichoqni ishlab chiqarish narxi deyarli ikki baravar ko'payadi, bu esa do'kon peshtaxtasida allaqachon ustaraning yakuniy narxining oshishiga olib keladi. Damashq po'latini ishlab chiqarish uchun arzon deb atash mumkin emas. Ayniqsa qachon katta miqdorda oxirgi ish qismidagi qatlamlar. Ammo buning evaziga biz pichoqning munosib zichligi va qattiqligidan po'latning o'ziga xos strukturaviy naqshini olamiz, bu to'g'ridan-to'g'ri bitta pichoq uchun ishlov beriladigan qismning qancha qatlamlari zarb qilinganiga bog'liq. Va nihoyat, Damashq po'lati oddiy po'latlardan iborat bo'lsa-da, zichlik bilan birgalikda u o'ziga xoslikni keltirib chiqaradi. eng yaxshi natija, bu sizni yumshoq soqol bilan o'ziga jalb qiladi. Damashq po'lati faqat 16 qatlamga ega bo'lishi mumkin, ammo ustara uchun bu qabul qilib bo'lmaydigan darajada kichikdir. Damaskning bir bo'lak uzunligi uchun kamida 1200 ta qatlam bo'lsa, nuqtaning nozik astarini ishlab chiqarish mumkin. Turli xil po'latdan yasalgan ustaralarni ko'plab sinovlardan o'tkazgandan so'ng, Damashq o'zini eng yaxshi deb ko'rsatdi. Hamma narsada eng yaxshisi. Soqol olishda, chekka qancha davom etishi va o'tkirlash va tekislashda moslashuvchanlikda. Va afzallik boshqa mono po'latlar bilan solishtirganda juda muhim. Jilet uchun Damashq umuman olganda keng qo'llaniladigan Damashq emas turli mahsulotlar. Razor muvozanatli kompozitsiyani va ustara uchun maxsus tanlangan qatlamlarning maksimal sonini o'z ichiga oladi.
U8 va shx15 po'latlaridan yasalgan pichoqlar orasidagi farq unchalik katta emas, lekin u hali ham mavjud. Shx15 po'lati y8 ga nisbatan mo'rtroq, ammo qattiqligidan ustundir. Ushbu ustaralarga g'amxo'rlik qilish bir xil, ammo bu erda mo'rt so'z ayniqsa mos emas. Agar ustara o'z maqsadi bo'yicha ishlatilsa va hech qanday zarba bermasa, shx15 pichog'ining qattiqligi oxir-oqibatda foydali bo'ladi, chunki o'tkirlash u8 po'lat pichoqnikiga qaraganda uzoqroq davom etadi, ammo soqol yanada qattiqroq bo'ladi. . Ushbu maqolani o'qib chiqib, sizda savol tug'ilishi mumkin - "Ustara qanday zarbalarni qabul qila olmaydi?" Javob oddiy - bu, masalan, lavaboning uchi bilan tasodifiy aloqa. Xuddi shu muvaffaqiyat bilan, ustara tushib qolishi mumkin va agar u erga tegsa, pichoqning uchi ham shikastlanishi mumkin. Har qanday ustara qirrasi bunday zarbadan aziyat chekishi mumkin, ammo shx15 po'latdan yasalgan pichoq mexanik stressga ko'proq ta'sir qiladi.
Damashq po'lat tig'i bo'lgan ustara bir xil po'latlarni o'z ichiga oladi, ammo undagi u8 po'latining 65% ga ustunligi tufayli Damashq pichog'i texnik xususiyatlar po'latdan yasalgan pichoqlarga yaqin u8. Ammo shu bilan birga, paketda shx15 po'latning kichik foizi mavjud bo'lib, u qirrasini shx15 po'latdan yasalgan pichoqqa mo'rtlikda bir oz o'xshash qiladi. Usra ta'siriga qarshilik HVG po'latidan qo'shiladi va po'latni shunday suyultiradiki, u bir vaqtning o'zida ustaraning bir nechta xususiyatlarida afzallik beradi. "Damashq pichog'idagi po'latlarning foiz tarkibi: 65% - y8; 25% - xvg; 10% - wx15." Va zichlik bilan birgalikda u hamma narsada maksimal natijalarni beradi.
Ba'zi Osiyo mamlakatlarida ishlab chiqarilgan tekis ustaralardan foydalanganda ham umidsizlik paydo bo'ladi. Bunday ishlab chiqaruvchilardan siz arzon ustara sotib olishingiz mumkin va ba'zan juda haqiqiy bo'lmagan geometrik ma'lumotlarga ega. Hatto zanglamaydigan po'latdan yasalgan ustara bilan solishtirganda ham, bunday ustaralar ancha past. O'tkirlash bir marta soqol olish uchun etarli emas. Bu sodir bo'lmasligi kerak bo'lsa ham, pichoq chiplari. Gap shundaki, bunday ustara po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan emas va bundan tashqari, zarb va issiqlik bilan ishlov berish bilan hech qanday aloqasi yo'q. Bunday ustaralarning pichoqlari quyma yo'li bilan ishlab chiqariladi, unda taniqli silumin va shunga o'xshash materiallar ishlatiladi. Bu alyuminiy va kremniyning qotishmasi. Agar biz bir necha asrlar oldin qadimgi Misr va Hindistonda ishlab chiqarilgan, pichoqlari misdan yasalgan ustara bilan solishtiradigan bo'lsak, siluminni ustara uchun mutlaqo maqbul qotishma deb hisoblash mumkin.
Ingliz ustaralarining pichoqlariga kumush qo'shilishi haqida men buni mutlaqo bema'nilik deb hisoblayman. Bu ma'lumotsiz jamiyatni nishonga olish uchun sotuvchilarning odatiy harakatidir. Keling, kumushni po'latga qo'shib bo'lmaydigan ikkita omilni ko'rib chiqaylik. Kumushning erish nuqtasi Selsiy bo'yicha 962 daraja. Po'latning erish nuqtasi o'rtacha 1500 daraja Selsiy. Natijada, kumush erigan metallga tushganda, u butunlay yonib ketadi va kumush shlakga aylanadi. Ammo ko'pchilik hali ham o'tgan asrning sotuvchilariga ishonishadi.
Tanlov tabiiy ravishda iste'molchida qoladi. Va faqat iste'molchi nimaga ega bo'lishni xohlashini hal qilishi mumkin.
To'g'ridan-to'g'ri ustara tanlash mezonlaridan biri bu kesish pichog'ining materialidir. Seriyali ishlab chiqarishda pichoqlar zanglamaydigan yoki karbonli po'latdan yasalgan.
To'g'ri ustara uchun eng yaxshi po'lat nima? Ko'pchilik karbonli po'latni afzal ko'radi, chunki u elastik chiqib ketish tomoniga ega, o'tkirlash osonroq va maxsus abraziv moddalarni talab qilmaydi. Eng yaxshi material Pichoq uchun po'lat kamida 0,6% uglerodni o'z ichiga oladi. U yanada nozik tuzilishga ega va elastiklikni oshiradi, bu pichoqning qattiqligi va o'tkirligiga yaxshi ta'sir qiladi.
Karbonli po'lat pichoqlarning kamchiliklari bor: ular juda mo'rt, korroziyaga va parchalanishga moyil. Bunday materialdan tayyorlangan ustara tezda kesish xususiyatlarini yo'qotadi. Shu bilan birga, uning qirrasi pasta bilan belbog'da osongina o'tkirlanadi, chetini yaxshi ushlab turadi va boshqa materiallardan tayyorlangan ustaralarga qaraganda yuqoriroq o'tkirlashadi.
Zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqni sotib olayotganda, pichoqning materiali odatdagi zanglamaydigan po'latdan uzoqda ekanligini tushunishingiz kerak. Jilet ishlab chiqarish uchun bir xil karbonli po'latdan foydalaniladi, lekin zangdan saqlaydigan elementlar qo'shilishi bilan - masalan, xrom. Bu asbob korroziyaga moyil emas va uni e'tiborsiz qoldirish mumkin degani emas saqlash qoidalari. Agar ho'l bo'lsa yoki nam joyda saqlansa, pichoq dog'lanishi mumkin. Biroq, bu jarayon karbonli po'latdan yasalgan ustaralarga qaraganda sekinroq sodir bo'ladi.
To'g'ri ustara Dovo En Vogue 5/8 zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqli
Zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoq ko'proq chidamli mexanik ta'sir, demak, bunday ustarani tahrirlash ko'proq vaqt talab etadi. Ammo o'tkirlashgandan keyin u uzoq vaqt davomida o'zining keskinligini saqlaydi. Uglerod pichoqlaridan farqli o'laroq, zanglamas po'latdan yasalgan pichoqlar sochlarni kesishda kamroq elastik va kamroq moslashuvchan, shuning uchun ular soqol olishda ma'lum mahorat talab qiladi. Nozik va nozik teriga ega bo'lganlar, hatto pichoq yaxshi o'tkirlashgan bo'lsa ham, protsedura davomida noqulaylik his qilishlari mumkin. Biroq, so'nggi paytlarda ba'zi pichoq ishlab chiqaruvchilari zanglamaydigan po'latdan yasalgan pichoqlarni shu qadar yuqori sifatli qilishmoqdaki, kesish sifati va tahrirlash qulayligi jihatidan ular uglerod pichoqlaridan deyarli farq qilmaydi.
