§ 69. Ovozli signal.
O'ziyurar kemalarda ovozli signalizatsiya vositalari bug ', havo, elektr shoxlari va hushtaklari, shuningdek qo'lda va mexanik sirenalar va qo'ng'iroqlardir. Ovozli signallar 1,5-2 masofada aniq eshitilishi kerak km.
Avtomobil tipidagi elektr shoxlari 1,8 masofada eshitiladi km, qo'ng'iroqlar 1 km, elektr va bug 'havo sirenalari, bug' shoxlari (hushtaklar), havo telefonlari 2 ta masofada. km.
Ovoz va hushtak qisqa va uzunga bo'linadi.
Uzoq tovush yoki hushtak to'rt soniyadan olti soniyagacha, qisqasi esa bir soniya davom etishi kerak.
Har bir tovush signali Jadvalga muvofiq bir yoki ma'lum tovushlarning (hushtak) birikmasidan iborat. 8.
8-jadval
O'ziyurar kemalardan chiqadigan ovozli signallar. (tire - uzun tovush; nuqta -)
|
qisqa ovoz |
Yo'q. |
Signal tovushlarining xususiyatlari (hushtaklar) |
||||
|
- |
Signal qiymati
1. Kemalar to'qnashganda, u kemaning oqimga qarab ketishidan oldin, port tomondan signal bilan beriladi. 2. Kemalar to'qnashganda, u chap tomonlarda ajralishning tasdig'i sifatida yuqoriga qarab ketayotgan idishdan beriladi. 3. Chap tomonlarda ajralish signali bilan raftorlardan beriladi 4. Pirsga yaqinlashganda 5. Cho'kish va pastki tozalash uskunasiga yaqinlashganda 6. Davom etishdan oldin dredger javob signali 7. "Signal" belgisining semaforiga yaqinlashganda, svetofor, torlik, tirsak yoki portaj abeam. |
|||||
|
-- |
8. Qulfga yaqinlashganda, suzuvchi ko'priklar va parom o'tish joylari | |||||
|
--- |
1. Tuman, qor yoki yomon ko'rinishda to'xtab turganda, har 3 daqiqada etkazib beriladi. 2. Teskari harakatda kelayotgan kemaga ajralish signalini berishdan oldin 3. Kema torlikka kirib, uni kuzatib borayotganda har 2 - 3 daqiqada beriladi. 4. “Mening mashinalarim orqa tomonda”, boshqa kemalarni ogohlantirish uchun ishlatiladi | |||||
|
---- |
Tuman, qor yog'ishi, tuman, yomg'ir va ko'rinishni cheklaydigan boshqa noqulay sharoitlarda haydashda u har 2 daqiqada yuboriladi. | |||||
|
.. |
Tezlikni kamaytirish uchun boshqa kemadan so'rov | |||||
|
... |
U o'ng bort signalidan oldin uchrashganda beriladi va ajralish tomonining o'zgarishi haqida xabar beradi | |||||
|
.... |
"Boshqacha odam" | |||||
|
..... |
1. "Ogohlantirish", boshqa kemani unga tahdid solayotgan xavf haqida ogohlantirish yoki uning harakatini to'xtatib qo'yishi uchun beriladi 2. O'tib ketgan kema quvib o'tishni taqiqlaydi 3. "O'tish mumkin emas", chuqurlashtirish yoki pastki- tozalash moslamasi yoki favqulodda kema yoki kema yo'lda turgan kema | |||||
|
-. |
“Men tezlikni oshirishni talab qilaman | |||||
|
-.- |
1. “Iltimos, qayiq (qayiq) olib keling” 2. Boshqa kemani bortga chiqishni so‘raganda | |||||
|
..- |
1. Oldinga o‘tish signali oldidan quvib o‘tayotgan va bosib o‘tgan kemalarga beriladi. 2. “Men sizni tushunaman”, shu jumladan tezlik pasaytirilganligi haqidagi xabar | |||||
|
.-. |
"Iltimos, radioga qo'shiling" | |||||
|
-...- |
1. "Iltimos, diqqat qiling" 2. Arqonli o'tish joylariga yaqinlashganda, tortilgan kemalar pastga tushirilgan va zanjirlar bo'lsa. | |||||
|
-... |
Iskaladan chiqib ketayotganda, iskala | |||||
|
Har xil kuch va ovozning susayishi (motam hushtaklari) yoki harakatlanmaydigan kemalarda tez-tez zarbalar va qo'ng'iroqlar seriyasi |
Kema halokatga uchradi va boshqa kemadan yoki qirg'oqdan yordam talab qiladi. Shu bilan birga, quyidagi vizual signallar beriladi: kunduzi kema ustunida bayroq navbatma-navbat tushiriladi va kechasi ko'tariladi, miltillovchi chiroq yonadi yoki oq mast chiroqi navbat bilan tushiriladi va ko'tariladi; raketalarni otish yoki qizil yulduzlar bilan olov yoqish, har 2 daqiqada. ...---... ) | |||||
radio signal (
Izohlar: 1. Idish tor hududga kirganida ikkita uzun ovozli signal berishdan tashqari, tungi vaqtda kema vertikal yuqoriga (ba'zi havzalarda) qaratilgan projektor nurini miltillash orqali signal berishi mumkin.
2. Ukraina SSR daryolarida "Men yordam so'rayman" qo'shimcha ovozli signal kiritildi - uchta qisqa va bitta uzun hushtak. Bunday signal erga ulangan kemadan yoki kemalari erga ulangan kemadan yuboriladi.
3. Muayyan nuqtalar uchun mahalliy navigatsiya qoidalarida nazarda tutilgan hollarda ovozli signallar taqiqlanadi.
§ 70. Kemalarning harakati.
Harakatlanuvchi eshkak eshish va motorli qayiqlar, sport yaxtalari, qayiqlar va qayiqlarning bug'li kemalar yo'nalishini kesib o'tishlari, ularga yaqinlashishlari va ularning oldida burilishlar qilishlari, shuningdek, bug'li kemalarning harakatiga xalaqit berishi qat'iyan man etiladi. Harakatda bo'lgan bug 'kemalari yonida motorli va eshkakli qayiqlarda yurish taqiqlanadi. Barcha kichik kemalar bug 'kemalaridan iloji boricha uzoqroq turishlari kerak va ular uchun yo'lakni tozalashlari shart.
Barcha turdagi kemalarning navigatorlari, iskalalardan, chuqurlashtirish va tubini tozalash moslamalaridan, sho'ng'in qayiqlaridan, kemalarning o'tmishdagi konsentratsiyasidan, yo'l to'siqlari yoki kemalarni yuklash va tushirish joylaridan, o'tayotgan o'rmon bandargohlaridan, to'g'onlardan, to'g'onlardan, o'tish joylaridan yaqin masofada o'tayotganda. navigatsiya cheklangan joylarda barcha ehtiyot choralarini ko'rgan holda tezlikni kamaytirish va past tezlikda o'tish kerak.
Kemalar qo'shimcha marshrutlardan, xususan, irmoqlardan asosiy daryoga yoki asosiy yo'l, marshrutga chiqqanda, ular asosiy yo'nalish (farway, daryo) bo'ylab harakatlanadigan kemalarga farwayni berishi kerak. Asosiy daryo bo'ylab og'izlardan, irmoqlardan va orqa suvlardan o'tadigan kemalar tashish kanalining qarama-qarshi chetida turishi kerak.
To'xtash joyidan, qirg'oqdan yoki boshqa kemadan chiqib ketayotganda, manevrlar paytida va harakatlanayotganda, kema boshqa kemalar yo'lini kesib o'tmasligi kerak, bu ularning harakatiga xalaqit bermasligi kerak va to'qnashuvning oldini olish uchun burilishlar kelayotgan kemaning orqa tomonida amalga oshirilishi kerak. va bosib o'tgan kemalar.
Ayrim tomirlarning bir yo'nalishda harakatlanishi paytida ular orasida kamida 500 oraliq bo'lishi kerak. m yuqoridan harakatlanayotganda va 300 m pastdan harakatlanayotganda.
Kichkina kemalar bilan qulflardan o'tayotganda, 10 ning pastki qismida suvning minimal zaxirasi bo'lishi tavsiya etiladi. sm va har bir tomonning kengligi kamida 20 ga teng sm. Kichik motorli kemalar daryolar bo'ylab suzib ketayotganda, ularning pastki qismidagi suv zaxirasi kamida 10 bo'lishi kerak. sm, 15-kanallarda sm.
2. Yomon ko'rinishda tomirlarning harakatlanishi.
Kuchli tuman, qor yog'ishi va sovuqda, ko'rish butunlay yo'q bo'lganda yoki qirg'oqning konturi ko'rinmaydigan darajada yomonlashganda, kemalarning suzib yurishi taqiqlanadi. To'qnashuvlarning oldini olish uchun kemalar soat 18:00 ga qadar langar yoki bog'lab turishi kerak. Avtoturargoh paytida o'ziyurar kemalar haydovchilari har 3 daqiqada to'xtashlari kerak. ikkita uzun hushtak chaladi va o'ziyurar kemalar va raftlar haydovchilari qo'ng'iroq qiladilar, metall taxtaga uriladilar, shox chalishadi. Agar tuman, qor yog'ishi, tuman yoki sovuq paytida alohida ob'ektlar orqali harakatlanish hali ham mumkin bo'lsa yoki qirg'oq konturlari ko'rinadigan bo'lsa, o'ziyurar kemalarga har 3 daqiqada har ikki yo'nalishda ham past tezlikda suzib yurishga ruxsat beriladi. kema boshqa harakatlanuvchi va harakatsiz kemalarni uning yaqinlashishi va harakati haqida ogohlantirish uchun uchta uzun hushtak chaladi.
Tumanda kema harakatlanayotganda, dvigatelning ishlashi va ayniqsa tashqi yoki statsionar dvigatelning shovqini yaqinlashib kelayotgan kemaning joylashishini, qayerdan kelayotganini va qayerda harakatlanayotganini o'z vaqtida aniqlashga imkon bermaydi.
Tuman paytida paromlardan, o'tish joylaridan (ularning harakati paytida) va suzuvchi ko'priklardan ovozli signallar ham beriladi. Tuman va yomon gidrometeorologik sharoitlarda, ko'rinish bo'lmaganda va yo'nalish imkonsiz bo'lganda, kemalarning harakatlanishiga faqat ularga radar o'rnatilgan hollarda ruxsat beriladi.
3. To'qnashuv va quvib o'tishda kemalarning divergensiyasi
Guruch. 169. Kemalar uchrashganda signallarni almashish
Quyida 1963 yilda kuchga kirgan "RSFSR ichki navigatsiya marshrutlarida navigatsiya qoidalari" ning tegishli bandlari keltirilgan. Boshqa ittifoq respublikalarida kemalarni kutib olish va quvib o'tishda o'tishning boshqacha tartibi bo'lishi mumkin.
Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotganda, kemalar va konvoylar chap tomonida ajralib turishi va yo'lakning o'ng tomonida (harakatlanayotganda) turishi kerak. Kemalar xavfsiz o'tishni ta'minlash uchun barcha choralarni ko'rishlari kerak.
Pastdan kelayotgan kema, barcha hollarda yuqoridan kelayotgan kemaning ko'rinadigan masofasida (kechasi, uning o'ziga xos chiroqlari) "yuqoridan kelayotgan kemaning xavfsiz o'tishi uchun choralar ko'rishi kerak va qachon shartlarga muvofiq. yo'l, kemalarning divergentsiyasi qiyin, pastdan kelayotgan kema o'zining harakatini shu tarzda tartibga solishga majburdir, shunda yuqoridan kelayotgan kema bilan uchrashish va ajralish qulay joyda sodir bo'ladi.
Pastdan keladigan idish 1,5 da birinchi bo'ladi km(169-rasm) kelayotgan kema bitta uzun ovozli signal va port tomondan signal * beradi. Yuqoridan kelayotgan kema zudlik bilan divergentsiyaning ko'rsatilgan tomonini olishi va bitta uzun ovozli signal va port tomondan signal berishi kerak.
Agar pastdan marshrutning mahalliy sharoiti tufayli port tomonida o'tishning iloji bo'lmasa, pastdan kelayotgan kema oldindan chap tomonga qochishi va yuqoridan kelayotgan kemaning o'ng tomondan to'siqsiz o'tishini ta'minlash uchun harakatini to'xtatishi kerak. tomoni, undan keyin kamida 1,5 masofada km kelayotgan kemadan oldin ikkita qisqa ovozli signal va o'ng tomondan signal bering va xavfsiz o'tish choralarini ko'ring.
Guruch. 170. Kemalarni bosib o'tishda signallarni almashish
Daryolar bo'ylab quyi oqim bo'ylab raflarni tortuvchi kemalar 1,5 da birinchi km tovush signallari va signal bilan yaqinlashib kelayotgan kemalar va konvoylarga xavfsiz o'tish yo'nalishini ko'rsatadi. Kelayotgan kema yoki konvoyni port tomondan o'tayotganda, rafter bitta uzun hushtak, o'ng tomondan o'tayotganda - ikkita qisqa ovozli signal va tegishli tomondan signal beradi.
Kelayotgan kemalar zudlik bilan bir xil javob ovozli signal va bir tomondan signal berishlari va rafter tomonidan ko'rsatilgan tomonlar bilan o'tishlari kerak.
Ikkita kema yoki karvon suv omborlarining turli xil suzish yo'nalishlarini bo'ylab harakatlansa va to'qnashuv xavfiga duchor bo'lmasdan bir-biridan etarli masofada erkin o'ta olsa, ular qirg'oqlarga nisbatan o'z pozitsiyalarini saqlab qolishlari va o'z yo'nalishlarini almashishsiz davom etishlari shart. signallari.
Agar bir nechta kemalar yoki konvoylar pastdan birin-ketin harakatlanayotgan kema tomon ketsa, ularning har biriga ajralish uchun signal beriladi.
Kemalar va konvoylarni kutib olish va bosib o'tishda ajralish paytida tomonlar orasidagi interval imkon qadar katta bo'lishi kerak.
Boshqa kemani quvib o'tmoqchi bo'lgan kemani quvib o'tishda (170-rasm), 500 dan yaqinroq emas. m yuqoridan va 300 dan keyin ergashganda m pastdan bosib o'tilayotgan kemaga yoki karvondagi oxirgi kemalarning orqa tomoniga o'tayotganda ikkita qisqa va bitta uzun ovozli signal berib, quvib o'tilayotgan kemadan qaysi tomondan quvib o'tish mumkinligini so'rashi shart. quvib o'tish to'g'risida iltimosnoma olgandan so'ng, quvib o'tuvchi kema zudlik bilan ikkita qisqa va bitta uzun ovozli signalni va quvib o'tmoqchi bo'lgan tomondan signal berishi kerak, shu bilan birga u tezlikni pasaytirishi, qochishga majburdir. berilgan signalga qarama-qarshi yo'nalish va quvib o'tuvchi kemaning o'tishiga ruxsat bering. quvib o'tish uchun ruxsat olgan kema tegishli tomondan signal beradi.
Agar o'tishning iloji bo'lmasa, quvib o'tuvchi kema "Ogohlantirish" signalini beradi, unga ko'ra quvib o'tish uchun ruxsat berilgunga qadar quvib o'tuvchi kemaga quvib o'tish taqiqlanadi.
Uchrashuv paytida yuqori tezlikda harakatlanuvchi gidrofoillar chap tomonida ajralib chiqadi va quvib o'tishda quvib o'tuvchi kema o'ng tomonida o'tib ketgan kemani tark etadi. Bunday holda, bosib o'tgan kema tezlikni pasaytirishi va quvib o'tish tugaguniga qadar siljish rejimida davom etishi kerak. Boshqa kemalar bilan o'tish va quvib o'tish gidrofilli kemaning navbatchi komandirining ixtiyoriga ko'ra amalga oshiriladi. Harakatlanayotganda, bu kemalar boshqa kemalar ortidan ergashmasliklari kerak va ular bilan uchrashish va quvib o'tishda tomonlar orasidagi maksimal intervalni saqlab qolishlari kerak.
Gidrofoilli kema tomonidan berilgan signal boshqa kemalar tomonidan so'zsiz qabul qilinishi va tasdiqlanishi kerak va ikkinchisining skipperlari o'z kemalarini qat'iy ravishda yo'nalishda ushlab turishlari shart, bu ularning chetlanishi va egilishlariga yo'l qo'ymaydi. km, Hidrofilli idishdan tovush va vizual signallarni almashtirish kamida 2 ta amalga oshiriladi km.
quvib o'tishda - 1 dan kam emas
Hidrofilli kemalarning harakatlanish zichligi yuqori bo'lgan yo'llarda harakatlanish tartibi mahalliy navigatsiya qoidalarida e'lon qilinadi.
Kemalar ko'priklarga, dredgerlarga va marshrut uchastkalariga bir vaqtning o'zida ajralish mumkin bo'lmagan joyda yaqinlashganda, pastdan kelayotgan kema xavfsiz joyda to'xtab, yuqoridan kelayotgan kemaga o'tib ketishi kerak.
2) Favqulodda ta'mirlash to'siqlari (darvozalari), parom o'tish joylarida, shuningdek, qulflarga yaqinlashganda, ko'prik oralig'ida va yaqinlashish kanallarida kemalarning ajralib chiqishi va quvib o'tishi.
4. O'tgan ishchi chuqurlash va pastki tozalash uskunalari o'tish.
Ichki suv yo'llarida navigatsiya davrida, ayrim kema qatnovi zonalarida, kemalarning xavfsiz o'tishi uchun qulay shart-sharoitlarni yaratish maqsadida chuqurlashtirish va tubini tozalash ishlari amalga oshiriladi: alohida miltiqlarni chuqurlashtirish va kengaytirish, tubini tozalash.
Ko'rsatilgan raketalarga yaqinlashganda, har bir navigator ehtiyot choralarini ko'rishi va yuqoridan 1 masofada harakatlanayotganda bir uzun hushtak chalishi shart. km, va pastdan harakatlanayotganda - 500 masofada m. Agar to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri chuqurlashtirish va tubini tozalash loyihasi yonidan o'tish bepul bo'lsa, undan uzoq hushtak chalinadi va signal beriladi: kunduzi oq bayroq bilan, kechasi esa balandlikda ikkita yon chiroq yonib-o'chib turadi. ayvonning o'ng tomonida qizil va chap tomonda oq rang, kemaning qaysi tomonidan ishlaydigan raketa tomonidan o'tishi mumkinligini ko'rsatadi, bunda kema javob signalini berishi kerak. Siz snaryadning yonidan past tezlikda harakat qilishingiz kerak.
Agar kema kanalida turgan chuqurlash yoki tubini tozalash snaryadlari yonidan o'tish joyi bo'sh bo'lmasa yoki u erda portlovchi partiya ishlayotgan bo'lsa, snaryad "Ogohlantirish" ovozli signalini beradi yoki tez-tez qo'ng'iroqqa yoki metall taxtaga tegadi. Bunday signalni olgandan so'ng, kema to'xtashi kerak va uning keyingi harakatiga faqat snaryaddan uzoq hushtak va tegishli tomondan signal shaklida harakat qilishga ruxsat berilgandan keyin ruxsat beriladi.
5. Pirs va to'xtash joyiga yaqinlashish.
Pirsga yaqinlashganda, yo'lovchi paroxodlari bitta uzun hushtak chaladi. O'ziyurar kemadan kelgan ovozli signaldan so'ng, to'shak ishchilari kunduzi oq bayroq bilan, kechasi esa oq chiroqning gorizontal harakati bilan javob berishadi. Kemalar iskalaga bir vaqtning o'zida yuqoridan va pastdan yaqinlashganda, birinchi navbatda yaqinlashish huquqi yuqoridan va quyi oqimdan kelayotgan kemaga beriladi (agar u yo'l davomida iskalaga yaqinlashsa). Yuqoridan kelayotgan kema, iskalaga yaqinlashganda, pastdan iskalaga yaqinlashib kelayotgan o'ziyurar kemaga ovozli signal va signal berishga majburdir. Pastdan ajralish to'g'risida tegishli signallarni almashtirgandan so'ng, pastdan kelayotgan kema sekinlashishi va yuqoridan kelayotgan kemaning iskala yoki to'xtash joyida bog'lanishiga imkon berishi kerak.
§ 71. Baxtsiz hodisalarning oldini olish va bartaraf etish.
Suzib ketishdan oldin kema haydovchisi korpus va havo qutilarining oqishi, rul boshqaruvi, langar moslamasi, drenaj uskunalari, yorug'lik va ovoz signallari, qutqaruv, o't o'chirish, drenaj uskunalari, bog'lab qo'yishning yaroqliligini tekshirishi kerak. liniyalar, favqulodda materiallar, yoqilg'i, moylash materiallarini zarur etkazib berish. Haydovchi kemani texnik jihatdan sog'lom holatda saqlashi, kemada yuk va odamlarning to'g'ri joylashishini kuzatishi shart.
Kema belgilangan chegaradan ortiq yuklanmasligi kerak.
Sayohat paytida kema tungi vaqtda kerakli yorug'lik signallarini olib yurishi va ularni quyosh botganda yoqishi va belgilangan ovozli va vizual signallardan o'z vaqtida foydalanishi kerak. Har qanday sharoitda kemani mohirona boshqarish va uni sun'iy va tabiiy suv yo'llarida to'g'ri boshqarish haydovchining mas'uliyatidir.
Motorli yaxta, tezyurar qayiq yoki motorli qayiqni mustaqil boshqarish huquqiga ega bo‘lgan har bir haydovchi jismonan sog‘lom, ko‘rish va eshitish qobiliyatiga ega bo‘lishi, zarur nazariy va amaliy tayyorgarlikka ega bo‘lishi kerak.
Kichik kemalarning haydovchilari ichki suv yo'llarida suzish qoidalarini va havzada navigatsiyaning mahalliy qoidalarini yaxshi bilishlari, daryo va maxsus navigatsiya yo'nalishlarini yaxshi tushunishlari, navigatsiya asoslarini bilishlari va, albatta, mukammal ega bo'lishlari kerak. dvigatel (motor) tuzilishini, uni ishlatish va parvarish qilish qoidalarini bilish. Sinovlardan o'tgandan so'ng, havaskor navigator kema va mexanizmlarni boshqarish huquqini beruvchi tegishli sertifikat oladi. Navigator, boshqa barcha ekipaj a'zolari singari, intizomli bo'lishi, kema va mexanizmlarni boshqarishda hech qanday og'ishlarga yo'l qo'ymasligi, o'ziga va boshqalarga nisbatan yuqori talabchan bo'lishi kerak.
Voqea sodir bo'lgan taqdirda, navigator uni imkon qadar tezroq bartaraf etish uchun darhol hamma narsani qilishga majburdir va asosiy e'tibor odamlarni, kemani, mulkni va hujjatlarni saqlab qolishga qaratilishi kerak.
Agar kema suv bosish xavfi ostida bo'lsa, ushbu kemaning skiperi farwayni tozalash va shikastlangan kemani qirg'oqlardan biriga yoki navigatsiya kanalidan uzoqroqda joylashgan sayoz joyga olib borish uchun barcha choralarni ko'rishi kerak.
Agar kema yaqin orada vayron bo'lish xavfi ostida bo'lsa, kapitan yo'lovchilarni qutqarish uchun barcha choralarni ko'rgandan so'ng, kema ekipajiga kemani tark etishga ruxsat beradi. Kapitanning o'zi kemani oxirgi bo'lib tark etadi.
Suvda avariya yuz berganda, odamlarning hayoti xavf ostida qolganda, kema yaqinidagi barcha odamlar darhol yordam ko'rsatishda ishtirok etishlari kerak.
Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalarida ko'zda tutilmagan barcha hollarda kapityor navigatsiya amaliyoti yoki alohida holatlar bilan bog'liq bo'lgan barcha choralarni ko'rishi shart, bunda navigatsiya qoidalari uni navigatsiyadan ozod qilmasligini hisobga oladi. sodir bo'lgan hamma narsa uchun javobgarlik.
Birinchi navbatdagi chora-tadbirlarni amalga oshirgandan so'ng, baxtsiz hodisa to'g'risida dalolatnoma tuzishingiz kerak; dalolatnomaning to'g'riligi kemalar, raftlar va mol-mulk uchun mas'ul shaxslarning imzolari bilan tasdiqlanadi.
Aktni imzolashdan oldin, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan barcha holatlar diqqat bilan tekshirilishi kerak. Dalolatnoma “Ichki navigatsiya marshrutlarida navigatsiya qoidalari”da belgilangan shaklda tuziladi.
Favqulodda kemalar yonidan o'tayotgan barcha kemalar ularga yordam ko'rsatishi shart. Nazorat organlari baxtsiz hodisalarni va tabiiy sharoitlarda o'tib ketayotgan har qanday kemalarni, ularning ekipajlarini va qirg'oq ishchilarini jalb qilishlari mumkin.
Kema vizual signalizatsiya chiroqlari va belgilari
Kema langarda qora sharni har tomondan ko'rinadigan balandlikda olib yurishi kerak (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 92-band).
2. Tuproqqa ulangan kemada, qaysi tomondan o'tish mumkin bo'lmasa, kun davomida ko'rsatiladigan signalni ko'rsating?
Quruq holatda turgan kema o'zi uchun o'rnatilgan to'xtash chiroqlarini va qo'shimcha ravishda suzuvchi belgi darajasida ko'rsatishi kerak:
- navigatsiya kanali bo'sh bo'lgan tomondan yoki yon tomondan - kemaning navigatsiya kanaliga chiqib turgan qismida oq rangli har tomonlama chiroq;
- o'tish mumkin bo'lmagan tomondan - uchta qizil chiroq, kunduzi - ko'rinadigan joyda vertikal ravishda joylashgan uchta qora shar (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 88-band).
3. Bu signal ko'tarilgan kema nima qilmoqda?
4. Ushbu kemalarning qaysi biri sho'ng'in ishlari bilan shug'ullanadi?
5. Ushbu signallarning qaysi biri kunduzi sho'ng'in operatsiyalari bilan shug'ullanadigan kema tomonidan amalga oshiriladi?
Sho'ng'in bilan shug'ullanadigan kemada tunda vertikal ravishda joylashgan ikkita yashil chiroq va kunduzi ikkita "A" signal bayrog'i bo'lishi kerak (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 101-band).
6. Yordam so‘ragan halokatga uchragan kema quyidagi signallardan qaysi birini berishi mumkin?
7. Ushbu signallarning qaysi biri halokatga uchragan kemada ko'tariladi?
8. Kemada ko'tarilgan signal nimani anglatadi?
Agar halokatga uchragan kema yordamga muhtoj bo'lsa, u quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:
- tepada yoki pastda to'p bo'lgan bayroq yoki
o'xshash mavzu;
- tez-tez miltillovchi har tomonlama yorug'lik, spotlight, vertikal
olov harakati;
- qizil raketalar;
- qo'llarni yon tomonga cho'zgan holda sekin, takroriy ko'tarish va tushirish (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 96-band).
10. Ushbu kemalarning qaysi biri baliq ovlash bilan shug'ullanadi?
Trol to'rlarini yoki boshqa baliq ovlash vositalarini tashish bilan shug'ullanadigan kema ushbu Qoidalarning boshqa qoidalarida nazarda tutilgan belgilarga qo'shimcha ravishda:
- tunda - vertikal ravishda joylashgan ikkita ko'p tomonlama chiroqlar (yuqori - yashil, pastki - oq, ustun chiroqining oldida va ostida kamida 1 m masofada);
- kunduzi - bir-birining tepasida joylashgan tepalari bilan bog'langan ikkita qora konus (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 105-band).
11. Yuk tashish kanaliga to'g'ridan-to'g'ri yaqin joyda o'rnatilgan to'rlar necha metrdan keyin aylana chiroqlar bilan belgilanishi kerak (qizil - o'ng qirg'oqda, oq yoki sariq yoki yashil - chap qirg'oqda)?
Yuk tashish kanaliga bevosita yaqin joyda yoki uning bir qismida o'rnatilgan to'rlar har 100 m da qayiqlarda yoki tegishli suzuvchi navigatsiya belgilarining chiroqlari bilan bir xil rangdagi dumaloq chiroqlar bilan belgilanishi kerak (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari). 87-modda)
12. Ushbu signallardan qaysi biri zaharli yoki portlovchi moddalarni tashuvchi o'ziyurar kemani kunduzi quruqlikda olib borishi kerak?
Xavfli yuklarni tashuvchi o'ziyurar va o'ziyurar bo'lmagan kemalar yoki bunday yuklarni tashishdan keyin gazsizlashtirilmagan kemalar tepasi pastga qaragan qizil konusni olib yurishlari kerak. Quruqlikda turgan kemada kun davomida uchta qora sharni olib yurish kerak (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 91, 88-bandlar).
13. Ushbu kemalardan qaysi biri yo'lovchi kemasi bo'lib, o'tish joyida ishlaydi?
Port akvatoriyalari chegaralaridagi kesishuvda yoki shahar ichidagi liniyalarda harakatlanuvchi yo'lovchi o'ziyurar kemalari, shuningdek, harakatlanayotgan o'ziyurar parom ustun tepasida joylashgan sariq rangli miltillovchi chiroqni olib yurishi kerak. (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 58-band)
14. Aralash konvoyni tortib ketayotgan kemaning chiroqlarini ko'rsating?
Olovli kemada quyidagilar bo'lishi kerak:
- vertikal ravishda joylashgan ikkita ustunli chiroqlar; raftni tortib olishda - vertikal ravishda joylashgan uchta ustunli chiroqlar;
- yon chiroqlar;
- markaziy tekislikda joylashgan qattiq chiroq va uning ustidagi tortish chiroqi (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 61-band).
15. Biz tomon ketayotgan bitta o‘ziyurar kemaning chiroqlarini ko‘rsating?
16. Bu qanday kema va u qanday holatda?
17. Qaysi kema tunda bu chiroqlarni olib yurishi kerak?
18. Bu qanday kema?
Qoidalar talablariga muvofiq, bu chiroqlar motorli yelkanli kema, kichik motorli kema, uzunligi 50 m dan kam bo'lgan bitta o'ziyurar kema tomonidan amalga oshiriladi. Bu chiroqlar kema harakatlanayotganda va kuzatuvchi tomon yo'nalganida ko'rinadi.
O'ziyurar kichik kemada quyidagilar bo'lishi kerak:
- bosh boshidagi yong'in;
- yon chiroqlar;
- qattiq olov.
(Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 69-modda)
19. Bu qanday kema?
20. Bu motorli kichik kema kanaldan tashqarida nima qiladi?
Eshkak eshish kemasi
Kichik motorli kema langarga o'rnatilgan
Tinch holatda bo'lgan bitta kemada quyidagilar bo'lishi kerak:
- kengligi 5 m yoki undan kam bo'lgan o'ziyurar, uzunligi 50 m gacha bo'lgan o'ziyurar - ustunda bitta oq har tomonlama chiroq
(Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari, 78-modda)
21. Bu motorli kichik kema kuzatuvchiga nisbatan qanday harakat qiladi?
22. Bu qanday kema?
O'ziyurar kema kuzatuvchining chap tomoniga o'tadi yoki uning chap tomonida o'tadi
23. Aniqlang, bu tungi signal suv kemalarining qaysi turiga (turiga) tegishli?
Kema yo'nalishi bo'yicha ishlaganda har qanday dizayn va maqsaddagi chuqurlashtiruvchi snaryad ustunda bitta yashil chiroqni olib yurishi kerak;
navigatsiya kanalining o'ng tomonida ishlaganda - navigatsiya tomonidagi ayvonning balandligida kamon va orqa qismlarda joylashgan ikkita qizil har tomonlama chiroqlar (kanop); chap tomonda ishlaganda - mos ravishda ikkita yashil har tomonlama chiroqlar; yuk tashish kanali bo'ylab ishlaganda (suv osti o'tish joylari uchun xandaqlarni ishlab chiqish va h.k.), yuqorida ko'rsatilgan ikkita ayvon chiroqlari navbati bilan dragerlarning kamon yoki orqa tomonida, chetida joylashgan bo'lishi kerak.
(Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 97-modda)
Yelkanli kema motor ostida
Suzib yuruvchi va bir vaqtning o'zida elektr stantsiyasidan foydalanadigan kema eng ko'p ko'rinadigan joyda yuqoridan pastga qaragan qora konusni olib yurishi kerak (Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 90-band).
Uzunligi 20 m dan ortiq yelkanli kema. Bizga kelayotgan
20 m yoki undan ko'p
Bizga kelayotgan
(Ichki suv yo'llarida navigatsiya qoidalari 71-modda)
29. 4 va 5 toifali kichik qayiq bortida qanday pirotexnika vositalari bo'lishi kerak?
Qizil olov olovlari, kamida 3 dona
30. Signal bayrog'ining kun davomida qanday harakati “Iltimos, to'xtating” signalini anglatadi?
O'tish bayrog'ining gorizontal harakati
Guruch. 169. Kemalar uchrashganda signallarni almashish
Quyida 1963 yilda kuchga kirgan "RSFSR ichki navigatsiya marshrutlarida navigatsiya qoidalari" ning tegishli bandlari keltirilgan. Boshqa ittifoq respublikalarida to‘qnashuv va quvib o‘tishda kemalarning o‘tish tartibi boshqacha bo‘lishi mumkin.
Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotganda, kemalar va konvoylar chap tomonida ajralib turishi va yo'lakning o'ng tomonida (harakatlanayotganda) turishi kerak. Kemalar xavfsiz o'tishni ta'minlash uchun barcha choralarni ko'rishlari kerak.
Pastdan kelayotgan kema, barcha hollarda yuqoridan kelayotgan kemaning ko'rinadigan masofasida (kechasi, uning o'ziga xos chiroqlari) "yuqoridan kelayotgan kemaning xavfsiz o'tishi uchun choralar ko'rishi kerak va qachon shartlarga muvofiq. yo'l, kemalarning divergentsiyasi qiyin, pastdan kelayotgan kema o'zining harakatini shu tarzda tartibga solishga majburdir, shunda yuqoridan kelayotgan kema bilan uchrashish va ajralish qulay joyda sodir bo'ladi.
Pastdan keladigan idish 1,5 da birinchi bo'ladi km (169-rasm) kelayotgan kema bitta uzun ovozli signal va port tomondan signal * beradi. Yuqoridan kelayotgan kema zudlik bilan divergentsiyaning ko'rsatilgan tomonini olishi va bitta uzun ovozli signal va port tomondan signal berishi kerak.
Agar pastdan marshrutning mahalliy sharoiti tufayli port tomonida o'tishning iloji bo'lmasa, pastdan kelayotgan kema oldindan chap tomonga qochishi va yuqoridan kelayotgan kemaning o'ng tomondan to'siqsiz o'tishini ta'minlash uchun harakatini to'xtatishi kerak. tomoni, undan keyin kamida 1,5 masofada km kelayotgan kemadan oldin ikkita qisqa ovozli signal va o'ng tomondan signal bering va xavfsiz o'tish choralarini ko'ring.
Guruch. 170. Kemalarni bosib o'tishda signallarni almashish
Daryolar bo'ylab quyi oqim bo'ylab raflarni tortuvchi kemalar 1,5 da birinchi km tovush signallari va signal bilan yaqinlashib kelayotgan kemalar va konvoylarga xavfsiz o'tish yo'nalishini ko'rsatadi. Kelayotgan kema yoki konvoyni port tomondan o'tayotganda, rafter bitta uzun hushtak, o'ng tomondan o'tayotganda - ikkita qisqa ovozli signal va tegishli tomondan signal beradi.
Kelayotgan kemalar zudlik bilan bir xil javob ovozli signal va bir tomondan signal berishlari va rafter tomonidan ko'rsatilgan tomonlar bilan o'tishlari kerak.
Ikkita kema yoki karvon suv omborlarining turli xil suzish yo'nalishlarini bo'ylab harakatlansa va to'qnashuv xavfiga duchor bo'lmasdan bir-biridan etarli masofada erkin o'ta olsa, ular qirg'oqlarga nisbatan o'z pozitsiyalarini saqlab qolishlari va o'z yo'nalishlarini almashishsiz davom etishlari shart. signallari.
Agar bir nechta kemalar yoki konvoylar pastdan birin-ketin harakatlanayotgan kema tomon ketsa, ularning har biriga ajralish uchun signal beriladi.
Kemalar va konvoylarni kutib olish va bosib o'tishda ajralish paytida tomonlar orasidagi interval imkon qadar katta bo'lishi kerak.
Boshqa kemani quvib o'tmoqchi bo'lgan kemani quvib o'tishda (170-rasm), 500 dan yaqinroq emas. m yuqoridan va 300 dan keyin ergashganda m pastdan bosib o'tilayotgan kemaga yoki karvondagi oxirgi kemalarning orqa tomoniga o'tayotganda ikkita qisqa va bitta uzun ovozli signal berib, quvib o'tilayotgan kemadan qaysi tomondan quvib o'tish mumkinligini so'rashi shart. quvib o'tish to'g'risida iltimosnoma olgandan so'ng, quvib o'tuvchi kema zudlik bilan ikkita qisqa va bitta uzun ovozli signalni va quvib o'tmoqchi bo'lgan tomondan signal berishi kerak, shu bilan birga u tezlikni kamaytirishi, yo'nalish bo'yicha qochishi kerak. berilgan signalga qarama-qarshi bo'lib, quvib o'tadigan kemaga ruxsat bering. quvib o'tish uchun ruxsat olgan kema tegishli tomondan signal beradi.
Agar o'tishning iloji bo'lmasa, quvib o'tuvchi kema "Ogohlantirish" signalini beradi, unga ko'ra quvib o'tishga ruxsat berilgunga qadar quvib o'tuvchi kemaga quvib o'tish taqiqlanadi.
Uchrashuv paytida yuqori tezlikda harakatlanuvchi gidrofoillar chap tomonida ajralib chiqadi va quvib o'tishda quvib o'tuvchi kema o'ng tomonida o'tib ketgan kemani tark etadi. Bunday holda, bosib o'tgan kema tezlikni pasaytirishi va quvib o'tish tugaguniga qadar siljish rejimida davom etishi kerak. Boshqa kemalar bilan o'tish va quvib o'tish gidrofilli kemaning navbatchi komandirining ixtiyoriga ko'ra amalga oshiriladi. Harakatlanayotganda, bu kemalar boshqa kemalar ortidan ergashmasliklari kerak va ular bilan uchrashish va quvib o'tishda tomonlar orasidagi maksimal intervalni saqlab qolishlari kerak.
Gidrofoilli kema tomonidan berilgan signal boshqa kemalar tomonidan so'zsiz qabul qilinishi va tasdiqlanishi kerak va ikkinchisining skipperlari o'z kemalarini qat'iy ravishda yo'nalishda ushlab turishlari shart, bu ularning chetlanishi va egilishlariga yo'l qo'ymaydi. Hidrofilli idishdan tovush va vizual signallarni almashtirish kamida 2 ta amalga oshiriladi km, quvib o'tishda - 1 dan kam emas km.
Hidrofilli kemalarning harakatlanish zichligi yuqori bo'lgan yo'llarda harakatlanish tartibi mahalliy navigatsiya qoidalarida e'lon qilinadi.
Kemalar ko'priklarga, dredgerlarga va marshrut uchastkalariga bir vaqtning o'zida ajralish mumkin bo'lmagan joyda yaqinlashganda, pastdan kelayotgan kema xavfsiz joyda to'xtab, yuqoridan kelayotgan kemaga o'tib ketishi kerak.
1) Daryolar va kanallar bo'ylab bir vaqtning o'zida uchta kema bo'lgan holda kemalarni bosib o'tish va o'tish. Kemalar ajralib chiqqanda bir vaqtning o'zida quvib o'tishga ruxsat berish uchun javobgarlik bir vaqtning o'zida quvib o'tish va chetga chiqishning oldini olish uchun barcha choralarni ko'rishi shart bo'lgan quvib o'tilayotgan kemaning navbatchi komandiri zimmasiga tushadi.
2) Favqulodda ta'mirlash to'siqlari (darvozalari), parom o'tish joylarida, shuningdek, qulflarga yaqinlashganda, ko'prik oralig'ida va yaqinlashish kanallarida kemalarning ajralib chiqishi va quvib o'tishi.
Biz foydali maslahatlarni baham ko'ramiz - Axborot portali