Pirmoji sankryža su žiedinė sankryža buvo organizuotas Paryžiuje (aplink Triumfo arką), 1901 m. Privalomas šio tipo sankryžos elementas yra „salos“ buvimas - zona, prie kurios negalima susisiekti. Artėjant salai, transporto priemonės lėtėja ir juda aplink ją griežtai prieš laikrodžio rodyklę (kaip taikoma eismui dešinėje), kol palieka ją reikiama kryptimi. Išvažiavimas iš žiedinės sankryžos taip pat vyksta tik į dešinę.
Dažniausiai tokiose sankryžose nėra šviesoforų ir jos nėra reglamentuojamos. Be estetinių tikslų (gražių klubų, stelų ir kt.), Tokio tipo sankryžos organizavimas leidžia:
- Padidinkite perėjos saugumą (sumažindami išvažiavimo greitį). Mažo greičio avarijos sukelia daug mažesnes pasekmes.
- Padidinkite pralaidumą. Tai ne visada pavyksta, tačiau visi kiti dalykai yra lygūs, apskritimai susidoroja geriau nei įprastos sankryžos.
- Sumažinkite laukimo laiką (nesant šviesoforo, nereikia laukti žalios šviesos).
- Padidinkite sankryžoje sujungtų kelių skaičių iki beveik bet kokio skaičiaus (viskas priklauso nuo apskritimo skersmens). Šviesoforo sankryža paprastai reguliuoja ne daugiau kaip 4 privažiavimo kelius.
Be to, būreliai yra ekologiškesni ir mažiau triukšmingi. Jie leidžia dar labiau papuošti teritoriją. Jų išlaikymo išlaidos yra mažesnės (dėl to, kad trūksta šviesoforų). Tiesa, jie užima daug vietos.
Kalbant apie kelių eismo organizavimą, pradedant nuo 2017-11-08, transporto priemonės, judančios ratu, turi pirmenybę kertant tokio tipo sankryžas. Taisyklė „tas, su kuriuo“, galiojanti kertant nereguliuojamas sankryžas, nustojo galioti žiedinėse sankryžose.
Kokie ženklai įrengti žiedinėse sankryžose?
Norėdami pažymėti žiedinę sankryžą eismo taisyklėse, yra ženklas 4.3 „Žiedinė sankryža“. Šis ženklas yra receptinis ir informuoja, kad judėti leidžiama tik rodyklėmis nurodyta kryptimi, pirmasis posūkis yra tik į dešinę. Apsisukimas prie įvažiavimo į tokią sankryžą draudžiamas.
Nuo praėjusių metų lapkričio (pagal SDA 13.11 straipsnio 1 dalį) šis ženklas taip pat informuoja apie ratu judančių automobilių prioritetą. Iki šios datos, norint pranešti vairuotojams apie tokio prioriteto egzistavimą (konkrečioje sankryžoje), papildomai buvo įrengtas 2.4 ženklas „Duok kelią“.
Neilgai trukus iki įvažiavimo į sankryžą taip pat pastatytas 1.7 ženklas „Sankryža su žiedinėmis sankryžomis“, jo užduotis yra informuoti vairuotoją apie privažiavimą prie sankryžos taško, kuris turi tam tikrą specifiką.
Prioritetinius ženklus galima įrengti kartu su nurodomuoju ženklu. 2.1 ženklo „Pagrindinis kelias“ įrengimas prie įvažiavimo į ratą reikš, kad pirmenybė bus teikiama transporto priemonėms, įvažiuojančioms į sankryžą. Prioritetiniai ženklai yra svarbesni nei receptiniai. Jei tokioje sankryžoje yra šviesoforas, vairuotojas privalo paklusti eismo signalams. Veikiantis šviesoforas turi aukščiausią prioritetą. Žalia - eismas leidžiamas, raudona - draudžiamas. - vienas rimčiausių kelių eismo taisyklių pažeidimų. Ir už tai rimtai baudžiama.
Eismo juostomis organizavimas
Įvažiuojant į tokią sankryžą, daugeliui vairuotojų kyla klausimas.
SDA 8.5 punkte teigiama, kad įeiti į ratą galima:
- Su kelių juostų privažiavimo keliu - iš bet kurios juostos (tiek dešinės, tiek kairės).
- Jei važiuojama viena juosta, transporto priemonė turi įvažiuoti į sankryžą dešinėje (kraštutinėje) juostoje. Ir tik po to jo vairuotojas, įjungęs kairįjį posūkio signalą, turi teisę pereiti prie gretimos kairiosios juostos (8.6 punktas).
Iš sankryžos galite išeiti nepažeisdami taisyklių tik iš dešiniosios juostos. Vairuotojas turėtų iš anksto pasirūpinti juostos keitimu. Bandydamas pasukti iš kairės juostos, jis sukuria pavojų transporto priemonei, judančiai dešine juosta. Be to, susidūrimo atveju dėl avarijos bus kaltas būtent jis.
Eidami ratu eismo dalyviai privalo stebėti eismo juostą (jei yra atitinkamų ženklų ir žymėjimų) ir pakeisti juostą tik tam, kad išvažiuotų iš žiedo. Tai yra, kirsdamas tokią sankryžą, jis turi atlikti tik du posūkius ir abu į dešinę. Pirmą kartą įeinama į ratą, antrą kartą paliekama iš rato.
Rinkdamiesi juostą ratu (kai ji turi tris ar daugiau juostų), turėtumėte laikytis:
- daugiau į dešinę, jei jums reikia artimiausio išėjimo;
- viduryje, jei tikslas yra važiuoti tiesiai per sankryžą;
- kairėje juostoje, jei jums reikia išvažiavimo į kairę.
Šių taisyklių laikymasis leidžia išvengti nereikalingo triukšmo sankryžoje, susijusios su automobilio pakeitimais. Didėja sankryžos eismo pajėgumas, mažėja avarijos tikimybė.
Kelių eismo taisyklėse vairuotojui nurodoma posūkio rodiklio signalais nurodyti savo transporto priemonės judėjimo krypties pasikeitimą. Sutrikus posūkio signalų veikimui, signalas turėtų būti duotas ranka pagal SDA 8.1 punktą.
Taigi, įvesdami apskritimą ir tada išvažiavę iš jo, turite įjungti tinkamą krypties indikatorių. Taip nurodant vairuotojams, judantiems artimoje aplinkoje, jų posūkį į dešinę.
Jei važiuodamas ratu vairuotojui reikia judėti iš dešinės juostos į kairę (norint pereiti prie tolimiausio išėjimo), jis turi apie tai informuoti kitus, įjungdamas kairįjį posūkio signalą. Neatsižvelgimas į būtinybę rodyti posūkio rodiklius atliekant manevrus yra administracinis pažeidimas, užtraukiantis baudą.
Reikia atsiminti, kad posūkio signalo įjungimas vairuotojui nesuteikia pranašumo. Atlikdamas manevrą, jis pirmiausia turi įsitikinti, kad netrukdo kitiems vairuotojams.
Važiuodamas per sankryžą vairuotojas gali (dėl nežinojimo ar tyčios) pažeisti kelias eismo taisykles, už kurias gali būti nubaustas. Bausmė už kelių eismo taisyklių pažeidimą yra bauda arba net teisių atėmimas tam tikram laikotarpiui (atsižvelgiant į pažeidimo sunkumą).
2020 m. Galimi žiedinės sankryžos pažeidimai:
- Perėjimas prie draudžiančio šviesoforo (jei jis įrengtas sankryžoje) arba eismo reguliatoriaus. Administracinio kodekso 12.12 straipsnis. Bauda yra 1000 rublių. (5000 arba teisių atėmimas, pakartotinai pažeidus).
- Nedavė kelio transporto priemonei pasinaudoti (įvažiavo į ratą, trukdė jau važiavusiam vairuotojui). Administracinio kodekso 12.13 straipsnis. Bauda yra 1000 rublių.
- Išvažiavimas iš sankryžos nėra iš kraštutinės dešinės juostos. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. Puikus 500 RUB (arba įspėjimas).
- Išjunkite signalus. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. Puikus 500 RUB (arba įspėjimas).
- Važiuojant žiedinės sankryžos kryptimi. Labai pavojingas poelgis, kaip ir bet kuris kitas. Sankcijos - 5000 rublių. arba teisių atėmimas iki šešių mėnesių (12.15 straipsnis).
Tai yra, nėra konkrečių bausmių, kurios būtų skiriamos būtent už neteisingą kelionę sukamaisiais judesiais. Tai visi įprasti pažeidimai bet kokiomis aplinkybėmis.
Nėra aiškių nuorodų apie draudimą sustoti kelio atkarpose su žiedinėmis sankryžomis. Todėl galite statyti ratą, jei šioje kelio atkarpoje nėra jokių draudžiančių ženklų ir jei sustabdytas automobilis nepažeidžia daugybės atstumo reikalavimų:
- Prieš pėsčiųjų perėją (mažiau nei 5 m).
- Nuo sustojusios transporto priemonės iki skiriamosios juostos arba priešingo krašto (turi būti daugiau nei 3 m).
- Prieš sankryžą su sankryžos važiuojamąja dalimi (mažiau nei 5 m).
- Netoli autobusų stotelės viešasis transportas (mažiau nei 15 m).
Ir kitos taisyklės, reglamentuojančios transporto priemonių sustabdymą kelyje.
Išvada
Sankryžose su judėjimu ratu nėra nieko baisaus. Jums tereikia prisiminti ir aiškiai suprasti šią informaciją:
- Ženklas „Žiedinė sankryža“, suteikiantis pirmenybę ratu važiuojančioms transporto priemonėms, reiškia nereguliuojamas lygiaverčių kelių sankryžas. Tai yra, jei nėra kitų ženklų ir šviesoforų (eismo kontrolieriai).
- Jei sankryža yra reguliuojama, vairuotojas vadovaujasi šviesoforų arba reguliatoriaus signalais. Žalia - eik, raudona - stovėk.
- Jei keliai nėra lygiaverčiai (kaip rodo ženklai „Pagrindinis kelias“ arba „Paduok kelią“), vairuotojas juda pagal savo kelio būklę. Nepriklausomai nuo to, ar jis ratu, ar privažiavimo keliu.
- Būtina pasukti (išvažiuojant iš rato) iš dešinės eismo juostos, kad vairuotojui nebūtų kliūties į dešinę.
Visa kita yra įprasti eismo taisyklių taikymo atvejai.
Liudmila klausia:
Kokia yra posūkių įjungimo tvarka įvažiuojant į žiedinę sankryžą?
Į klausimą atsakyta Jurijus Krasnovas:
Šiame straipsnyje bus bandoma apsvarstyti indikatorių įjungimo klausimą artėjant prie rato, įvažiuojant į ratą, važiuojant ratu ir išvažiuojant iš rato.
Iš karto rezervuokime šias rezervacijas:
1. Iš pradžių nenustatome, kur vairuotojas planuoja judėti važiuodamas žiedine sankryža
Geriau, kai vairuotojas iš anksto užima poziciją, kuri leis jam be problemų judėti į norimą išvažiavimą iš rato.
Taigi, jei einate apskritimą iškart į dešinę, tada geriau paimti pirmąją eilę.
Jei jums reikia palikti ratą prie antrojo išėjimo, paimkite vidurinę eilę.
Jei paliksite ratą į trečią (ketvirtą ir tolesnį) išvažiavimą - vidurinę arba kairę kraštutinę juostą.
Ir praktiškai tai naudoja patyrę vairuotojai. Jie žino, kad greičiausias būdas įvažiuoti į ratą yra iš pirmos eilės, nes tada galite lengvai persėsti į bet kurią jiems reikalingą juostą ir judėti ten, kur reikia.
Todėl nenurodysime, kur reikia vairuotojui įvažiavus į ratą, nes realiomis sąlygomis situacijų raidai gali būti daug galimų scenarijų.
2. Mes neanalizuojame pavojingų situacijų
Straipsnyje nagrinėjamas judėjimo trajektorijos, palyginti su vienu automobiliu, klausimas.
Natūralu, kad dažniausiai vairuotojas nejuda vienas ir turi užleisti kelią kaimyniniam vairuotojui įvažiuodamas į pagrindinį kelią, persirikiuodamas juosta ar transporto priemonei artėjant iš dešinės (nesant ženklų).
Yra dar viena neišpasakyta taisyklė - paliekant ratą reikia stebėti „juostą“. Tačiau juostos koncepcija yra neteisinga daugeliui vairuotojų.
O kompetentinga eismo organizacija galite nustatyti saugaus išvažiavimo procedūrą, ypač pažymėdami.
Eilių klausimas šiame straipsnyje taip pat nėra svarstomas.
3. Mes nenurodome, kokia eismo organizacija sankryžoje
Pagrindinis kelias Baltarusijos Respublikoje yra daugiausia ratu. Yra skirtingų kryžkelių. Eilučių skaičius apskritime ir eilučių skaičius įeinant į ratą gali būti skirtingi, o žymėjimas gali būti taikomas įvairiai. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime krypties indikatorių įtraukimo klausimą, susijusį su taikomais ženklais arba jei jų nėra. O jūs, mieli vairuotojai, patekę į tikras kelio sąlygas, galėsite patys suprasti, kurį krypties indikatorių kokiomis aplinkybėmis įjungti.
Pateiksime galimų automobilio judėjimo trajektorijų pavyzdžius, remdamiesi praktiniais pastebėjimais, kaip mūsų vairuotojai juda realiomis sąlygomis. Visos situacijos bus nagrinėjamos atskirai.
Kas yra apskritimas?
Taigi, remiantis eismo taisyklėmis, „ratas“ yra sankryža, kurioje organizuojama žiedinė sankryža.
Paimkime vidurinę sankryžą su visuotinai priimta eismo organizavimo schema. Trys juostos žiedinei sankryžai ir trys juostos žiedinei sankryžai ir žiedinei sankryžai.
Pažymėkime šios sankryžos ribas.
Viskas užgožta yra viena sankryža, o ne keturios (trys, penkios) atskiros T sankryžos.
Priėjimas prie „žiedinės sankryžos“
Atsižvelgiant į tai, kad apskritimas yra viena sankryža, artėjant sankryžai bet kokiu automobiliu, nepaisant juostos, reikia įjungti tinkamą posūkio rodiklį. Bet kuria eismo juosta įvažiavę į sankryžą, sukame į dešinę.
Kai tik peržengėme sankryžos sienos liniją, mes pradedame judėti posūkiu į dešinę ir žiūrėti tuo pačiu metu, ką turėtume daryti toliau? Tai reiškia, kad dešinįjį posūkio signalą palikite jau įjungtą, išjunkite arba perjunkite į kairįjį posūkio signalą.
Išvykimas į ratą
Apsvarstykime galimus variantus palikdami (įvažiuodami) iš žiedinės sankryžos:
1. Palikite ratą pirmąja juosta ir pirmuoju išvažiavimu eikite į dešinę
2. Pasukame antrą juostą ir pirmuoju išvažiavimu dešinėn
Į sankryžą įvažiuojame dešiniu posūkiu ir iš sankryžos paliekame dešiniu posūkiu.
3. Mes įvažiuojame į ratą pirmąja juosta, ketindami judėti toliau ratu
Į sankryžą įvažiuojame dešiniu posūkiu. Judėdami vingiu pereiname į kairįjį posūkio rodiklį, nes matome, kad įvažiavę į ratą kirsime kairėje esančią žymėjimo liniją.
4. Mes įeiname į ratą palei antrąją juostą, ketindami judėti toliau ratu
Galite palikti ratą nepasikeisdami į kairę.
Į sankryžą įvažiuojame dešiniu posūkiu. Palikę ratą, išjunkite posūkio rodiklį ir toliau judėkite ratu.
Galite palikti juostą kairėn.
Tokiu atveju, įvesdami ratą, kirsime žymėjimo liniją kairėje. Todėl įvažiuojame į sankryžą posūkiu į dešinę ir judėdami išilgai posūkio pereiname į kairįjį posūkio rodiklį, nes matome, ko reikės paliekant ratą kirsti žymėjimo liniją kairėje.
5. Mes įeiname į ratą išilgai trečiosios juostos, ketindami judėti toliau ratu
Į sankryžą įvažiuojame dešiniu posūkiu. Judėdami vingiu pereiname į kairįjį posūkio rodiklį, nes matome, kad įvažiavę į apskritimą kirsime kairėje esančią žymėjimo liniją ir, atstatydami, užimsime reikiamą eilę.
Apskritimo judėjimas
Jei judame ratu savo eismo juosta ir turime žymėjimo linijas kairėje ir dešinėje automobilio pusėje, posūkio mirksėti nereikia.
Sankryžos pavadinime nurodytas eismo modelis: žiedinė sankryža.
Tai reiškia, kad jei mums nereikia atstatyti kairės, dešinės ar judėti į dešinę, tada posūkio rodiklio mirksėjimas nėra šviesos signalas, kurį suteikia taisyklės.
Važiavimas žiedine sankryža yra kai kurių vairuotojų problema, ir daugelis net neįtaria, kad neteisingai važiuoja žiedine sankryža. Taigi jie sukuria avarines situacijas ir nervina kitus eismo dalyvius, kurie priversti manevruoti, kad išvengtų avarijos. Padėsime išsiaiškinti, ką 2018 m. Eismo taisyklės pasakys apie važiavimą žiedinėmis sankryžomis ir kaip už tai bus baudžiama kitais metais.
Ypač svarbu suprasti visus niuansus ir taisykles pradedantiesiems, neseniai sėdusiems prie automobilio vairo ir dar neįgijusiems patirties. Prieš įžengdami į žiedą, daugelis jų sutrinka ir nežino, nuo kurios eismo juostos reikia pradėti, kuriuos posūkio signalus įjungti, kaip teisingai atstatyti ir palikti ratą?
Žiedinė sankryža - kaip ji atrodo?
Žiedinė sankryža, paprastų žmonių vadinama ratu arba žiedu, yra kelio atkarpa, kuria automobiliai juda prieš laikrodžio rodyklę. Šis principas taikomas šalyse, kuriose eismas vyksta dešine ranka. Kairiajame keliuose automobiliai įvažiuoja į žiedą iš priešingos pusės ir juda pagal laikrodžio rodyklę. Važiavimas žiedine sankryža tęsiasi tol, kol vairuotojas iš jos išvažiuoja, ir tai gali trukti amžinai - tai nėra kelių eismo taisyklių pažeidimas.
Žiedinės sankryžos nėra reglamentuojamos - nėra šviesoforų. Prieigos / išvažiavimo prioritetas nustatomas pagal kelio ženklus ir atitinkamą ženklinimą. Įeinant į žiedą nereikia įjungti posūkio signalų. Juos turite naudoti atstatydami gretimas eiles.
Dažnai aplink aikštes ir kitas dideles teritorijas dedamos didelės žiedinės sankryžos, o ant jų - pėsčiųjų perėjos - jos nereglamentuojamos. Žiedu judantys vairuotojai privalo leisti pėsčiuosius pereiti važiuojamąją dalį.
Kaip pasirinkti juostą?
Rusijos Federacijos 2018 m. Eismo taisyklėse nėra griežtų nuostatų dėl įvažiavimo į žiedinę sankryžą. Tuo pačiu metu 8.5 punkte sakoma, kaip pakeisti judėjimo kryptį įvairiais kelio ruožais, atliekant manevrus posūkiais į kairę ir į dešinę. Tai taip pat paaiškina, kaip atšaukimas atliekamas pagal taisykles. Visais šiais atvejais vairuotojai privalo atlikti manevrus iš išorinių juostų.
Nebūtina įeiti į žiedą dešinėje, tačiau tai leidžiama daryti iš bet kurios juostos. Pagrindinis dalykas yra padaryti viską, kad juosta nesikeistų. Atitinkamai, jei važiuojate kairiąja eismo juosta, negalite iš karto važiuoti dešine eismo juosta žiede - tai grubus pažeidimas, galintis sukelti avarijas. Būtina užimti tą pačią juostą ir žiedinės sankryžos metu prireikus atstatyti.
Jei žiedo juostų skaičius nesutampa su jų skaičiumi artėjančiuose kelio ruožuose, turite iš anksto manevruoti ir atstatyti norimą juostą. Keičiantis juostai ratu būkite atsargūs ir prieš manevrą leiskite pravažiuoti kitiems eismo dalyviams. Dešinės kliūtys šioje situacijoje neturi jokios įtakos.
Teisingai įžengiame į žiedą
Kaip man pradėti važiuoti pagrindine kelio sankryža? Kaip jau minėjome, pagal 2018 metų eismo taisykles į žiedą galima įvažiuoti iš bet kurios juostos. Tai turi būti padaryta iš lygiavertės juostelės, tai yra iš dešinės pusės tik į dešinę ir iš kairės į kairę.
Jei važiuojate tiesia trasa arba reikia sukti į dešinę, važiuokite į dešinę / vidurinę juostą. Jei reikia pasukti į kairę arba apsisukti, laikykitės kairiosios juostos.
Esant realioms kelio sąlygoms, įvažiavus į ratą, įjungus dešinįjį posūkio signalą, gali suklaidinti kitus eismo dalyvius. Jie nuspręs, kad jūs planuojate atstatyti. Jei vairuotojas nusprendžia toliau važiuoti žiedu, jis pasuka kairiuoju posūkiu, tačiau tai prieštarauja kelių eismo taisyklėms - to nedarykite.
Jei reikia nedelsiant išvažiuoti dešiniuoju išvažiavimu, įjunkite dešinį posūkį, o jei planuojate eiti toliau kitų išėjimų link, jums reikia kairės posūkio. Prieš pat išėjimą - teisingas signalas.
Skirtumas tarp dešinės ir kairės juostų
Įvažiuodami į žiedą iš dešinės dešinės juostos, jums bus patogiau išvažiuoti ties pirmuoju išvažiavimu į dešinę. Dešiniuoju posūkio signalu informuokite kitus vairuotojus apie planuojamą manevrą, kad jie suprastų, jog neplanuojate toliau važiuoti žiedu.
Jei ir toliau važiuojate ratu, galite likti dešine eismo juosta ir palikti ją įjungę dešinį posūkio signalą. Be to, toks elgesys gali sukelti tam tikrų nepatogumų pačiam vairuotojui. Jei reikia ilgai judėti kilpa, geriau persėsti į vidinę juostą, nes dešinėje pusėje greičiausiai susikirsite su kitų automobilių trajektorijomis.
Atkreipkite dėmesį, kad įvažiuodami į žiedą iš dešinės juostos, iš pradžių galite laikytis dešinės pusės, tačiau vėliau galite atstatyti - tai nėra draudžiama taisyklėmis.
Į ratą įvažiuojame iš kairės juostos
Esant tokiai situacijai, turite leisti eismo dalyviams, jau važiuojantiems ratu, pravažiuoti ir toliau važiuoti ta pačia juosta sankryžos viduje. Išvažiavimas atliekamas pagal šią schemą: pirmiausia mes perstatome į dešinę juostą, tada pravažiuojame transporto priemonę, artėjančią iš dešinės iš išorinių kelių (išilgai dešinės juostos).
Žiedinės sankryžos avarijos dažniausiai įvyksta tada, kai vidinio rato vairuotojas išvažiuodamas pamiršta užleisti kelią išorinio žiedo vairuotojams.
Norėdami saugiai pravažiuoti žiedinę sankryžą sau ir kitiems vairuotojams, turite suprasti, kas, kur ir kaip turėtų išvažiuoti. Viską gana logiškai lemia faktorius, kuris yra kurioje eilėje. Pavyzdžiui, jei vairuotojas juda pirmoje ar antroje eilėse, tada jis ruošiasi išsikraustyti, o jei viduryje kairėje - planuoja judėti toliau. Tačiau yra išimčių, todėl vadovaukitės pateiktais posūkio rodikliais ir patys jų nepamirškite.
Norėdami manevruoti, kad išvažiuotumėte iš apskritimo, turite greitai pervažiuoti į dešinę juostą. Jei stovėjote, važiavote centrine juosta, judėkite į dešinę, kad išvažiuotumėte į gretimą kelią.
Vienu metu keičiant dviejų automobilių eismo juostas, reikia duoti kelią judančiam dešinėje, atsižvelgiant į eismo taisykles atitinkamoje kliūtyje.
Mes paliekame ratą
Išvažiuokite iš žiedo tik iš dešinės kraštinės juostos. Tai yra svarbiausia šio manevro taisyklė, nes kelyje, į kurį ketinate įvažiuoti, gali būti iki penkių juostų. Šiuo atžvilgiu pirmiausia eikite į dešinę ir, jei reikia, pakeiskite į bet kurią kitą pagal eismo taisykles.
Atlikite manevrą taip, kad nenuvažiuotumėte į priešpriešinio eismo juostą. Nuo kraštutinės dešinės juostos vairuotojai palieka žiedą, tačiau niekas nedraudžia toliau važiuoti tiesiai. Iš kairės juostos leidžiama važiuoti tik ratu, neišstumiant prieš persirikiuojant. Ar taisyklė galioja visoms sankryžoms, įskaitant žiedines sankryžas? Pasukti į dešinę galima tik iš dešinės kraštutinės padėties.
Kalbant apie „pagrindinio kelio“ ir „žiedinės sankryžos“ ženklus, jie rodo, kad prieš išvažiuojant negalima leisti kitų automobilių pravažiuoti - pirmenybė teikiama žiede esančiam.
Kaip naudoti posūkio signalus?
Svarbu žinoti, kada ir kuriuos posūkio signalus įjungti važiuojant žiedinėmis sankryžomis. Laikantis 2018 metų eismo taisyklių, kiekvienas vairuotojas privalo jomis naudotis, nors daugelis žmonių tai pamiršta ir veltui. Apskritai apskritimas iš esmės nesiskiria nuo įprastų sankryžų, kuriose atliekate posūkius.
Kad nebūtų pažeistos eismo taisyklės, žiedo posūkio signalai turėtų būti naudojami taip:
- įvesdami ratą, įjunkite dešinįjį;
- atstatydami gretimą eilę, įjunkite atitinkamai dešinįjį arba kairįjį posūkio signalą;
- palikdami žiedą, vėl naudokite dešinįjį posūkio signalą.
Apskritai čia galioja elementari taisyklė visiems vairuotojams: kur suki vairą, įsijungi tą posūkio signalą.
Vairuotojams naudingos bendros taisyklės
Apibendrindamas norėčiau išvardyti pagrindines taisykles ir subtilybes, kurias vairuotojai turėtų atsiminti važiuodami žiedinėmis sankryžomis. Prisiminkite juos ir neturėsite problemų tokiose kelio atkarpose:
- Vairuotojų eismo prioritetai nustatomi pagal ženklinimą ir kelio ženklus.
- Vairuotojai antraeiliais keliais privalo užleisti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms nuo pagrindinio kelio.
- Pradėkite nuo ženklų priešais žiedinę sankryžą. Daugeliu atvejų apskritimas yra pagrindinis.
- Pėsčiųjų perėjos be reguliavimo taip pat yra žiedinėse sankryžose - būkite atsargūs.
- Jei yra šviesoforas, pradėkite važiuoti atsižvelgdami į jo signalą.
- Įvažiuodami į žiedą, įjunkite dešinį posūkio signalą, neatsižvelgdami į numatytą trajektoriją ir eismo juostą, kuria ketinate važiuoti.
- Užvažiavę į ratą, kairįjį posūkį turite įjungti tik keisdami eismo juostas į gretimą eilę kairėje.
- Priartėję prie norimo išvažiavimo, eikite į dešinę juostą, jei dar nesate joje.
- Kai prieš žiedinę sankryžą yra STOP arba Yield ženklai, transporto priemonės turi prioritetą žiedinėje sankryžoje. Priešingu atveju į žiedą įvažiuojantys automobiliai turi pranašumą.
- Prieš įvažiuojant į kilpą apsisukti draudžiama - reikia įvažiuoti į kilpą.
Dėmesio! Medžiaga NETINKAMA !!! ...
Labos dienos, mieli vairuotojai!
Nepaisant to, kad žiedinės sankryžos yra skirtos palengvinti eismą kelių sankryžose, vairuotojams vis tiek kyla daug klausimų dėl tokių sankryžų pravažiavimo. Važiavimui žiedinėmis sankryžomis buvo skiriama labai mažai dėmesio, todėl kyla tam tikrų sunkumų.
Pirmą kartą paminėta manevravimo taisyklėse:
8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar pasukdamas į viršų, vairuotojas iš anksto turi važiuoti važiuojamąja kelio dalimi, kuri skirta judėti šia kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis atliekamas prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža.
Antrasis nereguliuojamų sankryžų važiavimo taisyklėse:
13.9. Nelygių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojančios transporto priemonės vairuotojas privalo užleisti pagrindiniu keliu artėjančias transporto priemones, neatsižvelgdamas į jų tolesnio judėjimo kryptį. Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą, palyginti su transporto priemonėmis be bėgių, judančiomis ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, neatsižvelgiant į jo judėjimo kryptį.
Jei 4.3 ženklas įrengtas prieš sankryžą su žiedine sankryža kartu su 2.4 ar 2.5 ženklu, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi viršenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.
Pirmuoju atveju nustatomos įvažiavimo į sankryžą taisyklės, antruoju - prioritetas.
Važiuojant žiedine sankryža nėra jokių kitų aiškinamųjų taisyklių, todėl reikėtų vadovautis jomis bendrosios taisyklės... Kas yra žiedinė sankryža?
Pirmiausia reikia suprasti, kad žiedinė sankryža yra viena sankryža su keliomis važiuojamųjų dalių sankryžomis. Važiuojamoji dalis „žiede“ nėra atskiras kelias, bet skirtas išvažiuoti iš vieno kelio į kitą.
Pagal taisyklių 8.5 punktą, jei prie įvažiavimo į sankryžą su žiedine sankryža yra atliekamas posūkis, nereikia užimti kraštutinės padėties, tai yra, į sankryžą galima įvažiuoti iš bet kurios juostos. Atkreipkite dėmesį, kad ši taisyklė taikoma tik įvažiavimui į sankryžą. Išvažiuodami iš sankryžos, važiuojamojoje dalyje turite užimti kraštutinę dešiniąją padėtį. Išvažiuoti iš sankryžos pasukti iš antros juostos draudžiama.
Dabar apsvarstykime sudėtingesnį variantą, kuris yra gana įprastas - vienas iš žiedinės sankryžos kelių eina paliečiančiu ratu
Esant tokiai situacijai, sankryžoje taip pat yra žiedinė sankryža, pažiūrėkime, kaip eismas eina tiesiai antrąja kelio juosta.
Nepaisant to, kad posūkio manevras nevykdomas, vis dėlto įvažiuojama į žiedinę sankryžą, o judant tiesiogiai, išvažiuojama iš jos. Pasirodo, tai yra tam tikras prieštaravimas, viena vertus, mes galime įvažiuoti į žiedą bet kuria eismo juosta, tačiau mes turime išeiti tik iš kraštutinės dešinės juostos. Mes judame tiesiai, nedarydami jokių manevrų, tačiau perėję „žiedinį judesį“ kurį laiką mes tampame judėjimo dalyviais palei šį „žiedą“ ir užimame antrąją jo juostą. Norėdami palikti žiedą turime kirsti dešiniąją žiedinės sankryžos juostą.
Taigi formaliai vienu metu atliekami trys manevrai.
- Įvažiavimas į žiedinę sankryžą
- Kelio pakeitimas į kraštutinę dešinę
- Išvažiavimas iš žiedinės sankryžos
Toks oficialus manevrų padalijimas yra būtinas norint nustatyti pirmumą tarp transporto priemonių, kurios juda sukamaisiais judesiais ir kurios tik ją „liečia“.
Jei sankryžoje nėra prioritetinių ženklų, tai trajektorijų sankirtoje „1“ raudonas automobilis turi duoti kelią, vadovaudamasis pastraipa (patarimas: 13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje, bekelės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės. tramvajaus vairuotojai turėtų vadovautis tarpusavyje.) 13.11 (/ patarimas) taisyklės. Trajektorijų „2“ sankirtoje abu automobiliai sukasi sukamaisiais judesiais, o baltas automobilis turi praleisti raudoną automobilį, nes jis palieka juostą ir kerta raudonos mašinos juostą.
Žiedinės sankryžos konfigūracijų yra be galo daug, o kelių eismo taisyklėse joms skiriama per mažai dėmesio.
Norint nepatekti į tokias keblias situacijas, eismas sankryžoje turi būti suplanuotas iš anksto ir jei tikimasi greito išvažiavimo iš žiedinės sankryžos, prieš įvažiuojant geriau važiuoti dešiniąja eismo juosta.
Mielas be kliūčių!
Didžioji dauguma vairuotojų kasdien kelis kartus važiuoja ratu ir apskritai negalvoja, ar tai daro teisingai. Tačiau daugiau nei 90% vairuotojų žiede juda pažeisdami kelių eismo taisykles. Nepaisant to, kad dauguma vairuotojų turi didelę vairavimo patirtį.
Deja, dauguma automobilių entuziastų arba tiesiog nežino žiedinių sankryžų eismo taisyklių, arba tiesiog jas ignoruoja. Tačiau tai neturėtų stebinti, nes kelių eismo taisyklės vis dar galioja jokio atskiro daikto, kuris vairuotojams išsamiai paaiškintų, kaip tinkamai judėti tokia sankryža.
Eismo ekspertai nurodys taisyklės punktas 13.9, tačiau jis kalba tik apie įvažiavimą į žiedą tik dviem atvejais: apskritimas yra pagrindinis kelias ir antrinis. Šioje dalyje neapibūdinamas sukamasis judesys. Apskritimo važiavimo taisyklės apskritai nėra aprašytos. Ir 13.9 pastraipoje vairuotojai mokomi tik pažvelgti į ženklus, kai jie yra visur žiede.
Jei yra 4.3 ir 2.4 ženklai, apskritas judėjimas bus pagrindinis. Kai bus tik 4.3 ženklas, apskritimas bus antrinis, o į jį įvažiavę vairuotojai turės pranašumų. Bus reikalingi žiediniai vairuotojai duoti kelią įeinantiemsnes tai yra kliūtis dešinėje.
Vėl atkreipkite dėmesį pirmenybės ženklams... Jei jų nėra, tada pranašumas priklauso tiems, kurie įžengia į ringą, o ne tiems, kurie jį palieka.
Vienu metu dėl važiavimo žiedinių sankryžų taisyklių pakeitimais vairuotojams kilo painiava. Tarp vairuotojų pasklido nuomonė, kad ratas visada yra atsakingas. Tai sukėlė daug avarijų. Teisingas žiedinis judesys reiškia, kad reikia atsižvelgti į ženklus.
Žiedinė sankryža prasideda nuo įvažiavimo į žiedinę sankryžą. Čia daugiausia klausimų kyla pradedantiesiems vairuotojams. Kodėl? Nes daugumoje vairavimo mokyklų mokytojai jau nuo SSRS laikų turi vairavimo patirties.
Senosios žiedinės sankryžos taisyklės nurodė vairuotojams įvažiuojant laikytis kairiosios juostos. Atitinkamai mokytojai to moko ir būsimus vairuotojus. Bet taisyklės jau seniai pasikeitė.
Šiuolaikinėse eismo taisyklėse yra 8.5 punktas, nurodantis vairuotojams sukti į dešinę ar į kairę, taip pat pasisukus užimkite kraštutinę padėtį kelyje atsižvelgiant į posūkio pusę. Išimtis yra žiedinė sankryža. Tai yra, šiandien vairuotojas turi teisę įvažiuoti į ratą bet kuria eismo juosta.
Tuo pačiu metu vairuotojas neturėtų pamiršti, kad jei jis važiavo iš dešinės juostos į žiedą, jam reikia važiuoti dešinioji juosta... Įvažiuokite iš kairės juostos - važiuokite kaire vidine juosta.
Taip pat naudinga prisiminti išvažiavimą renkantis įvažiavimo į žiedą juostą. Kaip pavyzdį paimkime klasikinę trijų juostų žiedinę sankryžą. Kai vairuotojui reikia važiuoti pirmuoju išvažiavimu, tada yra tinkama pasirinkti tinkamą juostą. Jei jums reikia antro išvažiavimo, tada geriau pasirinkti vidurinę juostą. Ir norėdami pasinaudoti trečiuoju išvažiavimu, pasukite kairę rato juostą.
Šis žiedinio eismo įvažiavimo juostų pasirinkimas padeda sumažinti spūsčių skaičių. Tačiau pagal eismo taisykles vairuotojui niekas netrukdo vairuoti bet kurioje iš pasirinktų juostų.
Esmė yra:
- galite pradėti važiuoti ratu iš bet kurios juostos;
- reikia pradėti važiuoti žiedu ta pačia eismo juosta, kuria buvo įvažiavimas į žiedą;
- pasirinkimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į norimą suvažiavimą.
Posūkio signalo signalai įvažiuojant į ratą ir važiuojant juo
Labai dažnai artėjant sankryžai su žiedine sankryža galima pamatyti nuostabų vaizdą: didžioji dauguma automobilių stovi įjungę dešinį posūkio signalą, o kairėje - tik keli. Kuris vairuotojas teisus, o kas neteisus?
Jei tikrai išmokote kelių eismo taisykles, tuomet turėtumėte žinoti, kad vairuotojai yra teisūs, kurie įžengdami į žiedą įjungė dešinį posūkio signalą. Faktas yra tas, kad apskritimas yra ta pati sankryža. Atitinkamai visi joje esantys posūkio signalo signalai turėtų būti visiškai vienodi. Jei vairuotojas pasuka į kairę, jis įjungia kairįjį posūkio rodiklį, dešinę - dešinę.
Ta pati taisyklė galioja ir atstatant. Įvažiuodamas į žiedą vairuotojas visada juda į dešinę. Tai jis turi įjungti dešinį posūkio signalą... Tai prisiminti visai nesunku. Įjunkite posūkio signalą, link kurio sukate vairą.
Važiuojant žiedu, jei vairuotojas nekeičia juostos, atliekant bet kokį manevrą rekomenduojama išjungti posūkio signalą ir jį įjungti.
Kaip jau sužinojome, žiedą galite praleisti bet kuria eismo juosta. Tačiau čia reikėtų prisiminti, kad nuolat reikiama juosta naudotis neatsižvelgiant į išvažiavimus yra gana pavojinga... Faktas yra tas, kad dėl nežinojimo ar kelių eismo taisyklių nesilaikymo, kas antras vairuotojas siekia iš vidaus iššokti į jam reikalingą išėjimą, o dar blogiau - iš kairės juostos.
Tuo pačiu metu šie vairuotojai tvirtai tiki, kad jei kitas vairuotojas važiuoja žiedu dešinėje juostoje, jis turi palikti ratą. Avarijos tokiose situacijose įvyksta labai dažnai. Todėl neturėtumėte piktnaudžiauti eismu dešine juosta, jei jums nereikia naudotis artimiausiu išvažiavimu.
Ta pati SDA 8.5 dalis padės mums atsakyti į šį klausimą. Prisiminkime, kad taisyklės vairuotojui nurodo, kad jis iš anksto suktųsi į dešinę, į kairę arba apsisukęs ekstremali padėtis kelyjeatitinkanti sukimosi kryptį. Pasirodo, kad palikti kilpą galima tik iš dešinės juostos.
Šiuo atveju galimos išimtys, kurias diktuoja ženklai ir ženklai... Tai yra, ant asfalto priešais išėjimą iš žiedo matome rodykles, rodančias galimybę judėti į dešinę iš dviejų juostų vienu metu, o virš kelio yra ženklai, rodantys judėjimą palei juostas. Jei nėra specialių ženklų ir žymių, žiedą galite palikti tik dešine juosta.
Ar šios taisyklės laikomasi realiame gyvenime? Žinoma ne. Kas antras vairuotojas nepaiso šių taisyklių. Vairuotojai gali palikti ratą bet kuria eismo juosta ir iš bet kurios juostos.
Labai dažnai matoma, kaip vairuotojai nukreipia savo automobilius į norimą išvažiavimą iš žiedinės sankryžos vidinės juostos. Tokie pažeidėjai net nesusimąsto apie tai, kad pažeidžia kelių eismo taisykles, o įvykus avarijai - kelių policijos pareigūnams pripažinti juos kaltais, su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.
Apsvarstykite situaciją, kai vairuotojas važiuoja vidine rato juosta ir turi judėti į vieną iš artimiausių išvažiavimų iš rato. Kaip tai padaryti teisingai? Atsižvelgiant į atstatymo taisykles.
Važiuodami žiedu turite laiku duoti signalus su posūkio signalais ir nepamiršti apie kliūtį dešinėje. Tai yra, vairuotojas pirmiausia turi pereiti į dešinę juostąkad tada galėtum išeiti iš rato nepažeisdamas taisyklių. Žinoma, atlikus tokį pertvarkymą, reikės praleisti visus, kurie juda į dešinę.
Važiavimas tiesiai aplink žiedą
Dažnai didžiuosiuose miestuose, priešais dideles žiedines sankryžas, galite pamatyti 4.3 ir 2.1 ženklų derinį.
Pastarasis turi aiškinamąjį ženklą, nurodantį kryptį. Dažniausiai pagrindinis kelias tokiu žiedu reiškia važiuodamas tiesiai žiedu.
Tokios sankryžos pravažiavimo ypatybės:
- Tuo atveju, jei vairuotojas ketina važiuoti tiesiai, jis gali tai padaryti nesustodamas, naudodamasis savo pirmumo teise. Žinoma, turite įsitikinti, kad kiti vairuotojai tai praleido.
- Tuo atveju, jei jis įvažiuoja į žiedą palei pagrindinį kelią, tačiau ateityje ketina naudoti kitą išvažiavimą, vairuotojas, palikdamas pagrindinį kelią, turės duoti kelią automobiliams, įvažiuojantiems į ratą dešinėje.
Kadangi tokių sankryžų pravažiavimas vairuotojams visada kėlė sunkumų, šiandien vietoj ženklų ant jų naudojama vis daugiau šviesoforų. Tai labai supaprastina kelionės taisykles. Deja, šviesoforai įrengti tik naujose žiedinėse sankryžose ir pagrindiniame kelyje.
Atsakomybė už eismo pažeidimus žiede
Vairuotojams, pažeidusiems rato taisykles, gali būti skiriama bauda, \u200b\u200bjei pažeidimą užfiksuoja kelių policija. Baudos dydis priklauso nuo pažeidimo sunkumo. Taigi, įvažiavęs į žiedą, nepaisydamas šviesoforo draudžiamojo signalo, vairuotojui bus skirta bauda už 1 000 rublių.
Pakartotinio pažeidimo atveju vairuotojui bus skirta 5000 rublių bauda, \u200b\u200barba jis gali atimti vairuotojo pažymėjimą iki šešių mėnesių. Vienos ar kitos bausmės rūšį pasirenka teismas.
Važiuojant žiedine sankryža vairuotojui gali būti skiriama bauda už šiuos pažeidimus:
- Jei žengdamas į ringą jis nesuteikė pranašumo.
- Vairuotojas judėjo priešinga bendro srauto kryptimi.
- Keičiantis juostai žiede jis nenaudojo posūkio rodiklių.
- Vairuotojas iš žiedinės sankryžos išvažiavo ne iš dešinės juostos.
- Sutvarkė automobilių stovėjimo aikštelę sankryžoje.
Už pranašumo nepateikimą gresia bauda 1 000 rublių neatsižvelgiant į tai, ar buvo įrengti atitinkami kelio ženklai, ar ne.
Mūsų šalyje žiedinis judėjimas atliekamas prieš laikrodžio rodyklę. Negalite važiuoti ratu pagal laikrodžio rodyklę. Toks pažeidimas baudžiamas atėmimu.
Naujosios taisyklės leidžia statyti žiedą tik tuo atveju, jei automobilis yra 5 metrų atstumu nuo važiuojamosios dalies sankryžos. Jei ši sąlyga nebus įvykdyta, vairuotojui bus skirta bauda už 500 rublių.
Įvažiuojant į žiedinę sankryžą, pažymėtą 2.4 ženklu, turi būti įleidžiami tik tie vairuotojai, kurie jau važiuoja dešine rato juosta. Jums nereikia laukti, kol vidinės apskritimo juostos išnyks. Galite nedelsdami tęsti važiavimą tinkama eismo juosta.
Esant tokiai situacijai, turite būti labai atsargūs, nes yra didelė tikimybė, kad kiti eismo taisyklių nesilaikantys vairuotojai išvažiuos iš vidinio rato.
Visada stenkitės laikytis važiavimo aplink žiedą taisyklių. Tačiau aklai nesilaikykite įstatymo raidės. Bet kokio manevro atlikimas objektyviai įvertinti situaciją aplink tave. Tai leis išvengti baudų ir nelaimingų atsitikimų.
