Taisyklės kelių žiedas yra pagrindinis dalykas. Apskrito transporto priemonių eismas pagal eismo taisykles

Pirmoji sankryža S. apvalus judesys Jis buvo surengtas Paryžiuje (aplink lanko triumfą) 1901 m. Privalomas šio tipo kryžkelių elementas yra "salos" buvimas - zona nėra prieinama transporto priemonių judėjimui. Vairavimas į salą, transporto priemonės sulėtėja ir juda jį griežtai prieš laikrodžio rodyklę (atsižvelgiant į dešinįjį judėjimą), prieš išvykdami iš jo reikia. Kongresas iš apvalios judesio vyksta taip pat teisingai.

Dažniausiai tokios sankryžos nėra įrengtos šviesoforai ir yra nereguliuojami. Be estetinių tikslų (gražūs klubai, Stella ir kt.), Šio tipo sankryžų organizavimas leidžia:

Padidinti (mažinant išvykimo greitį) sankryžoje. Nelaimingi atsitikimai mažu greičiu turi daug mažesnių pasekmių.
Padidinti pralaidumą. Jis ne visada veikia, bet kiti dalykai yra lygūs, apskritimai susiduria geriau nei įprastos sankryžos.
Sumažinkite laukimo laiką (jei nėra šviesoforų, nelaukite žalios šviesos).
Padidinkite sankirtos prijungtų kelių skaičių beveik iki bet kokio skaičiaus (visa tai priklauso nuo apskritimo skersmens). Nors eismo vėžiagyviai paprastai reguliuoja ne daugiau kaip 4 prieigos maršrutus.

Be to, apskritimai yra ekologiškesni ir mažiau triukšmingi. Leiskite papuošti plotą. Jų turinio kaina yra mažesnė (dėl šviesoforų trūkumo). Tiesa, užima daug vietos.

Kalbant apie automobilių judėjimo organizavimą, pradedant nuo 2011 11 08, prioritetas, kai kertant šios rūšies sankryžos, transporto priemonės yra valdomos, juda apskritime. Taisyklė "prastesnės už vieną, kuris" veikia kertant nereguliuojamas sankryžas, nustojo veikti apskrito judesio.

Kokie ženklai yra sumontuoti apvaliuose sankryžose?

Siekiant paskirti sankirtą su apykaitiniu judėjimu eismo taisyklėse, yra ženklas 4.3 "Diskinė judėjimas". Šis ženklas skiriamas ir praneša, kad judėjimas leidžiamas tik rodyklėse nurodytos krypties, pirmasis posūkis atliekamas tik dešinėje. Draudžiama atleisti nuo įėjimo į tokį kryžkelę.

Nuo praėjusių metų lapkričio (pagal Eismo taisyklių 13.11 straipsnio 1 dalį) šis ženklas taip pat praneša apie automobilio prioritetą apskritime. Prieš šią datą pranešti vairuotojams apie tokio prioriteto buvimą (konkrečiais kryžkelėmis), papildomą ženklą 2.4 "Suteikti kelią".

Netrukus prieš įėjimo į sankryžą dedamas ir ženklas 1.7 "kirtimas su apvaliais judesiais" dedamas, jos užduotis - informuoti vairuotoją apie požiūrį į sankirtos sankirtos, turinčios tam tikrą specifiškumą sankirtos.

Kartu su nustatytu ženklu galima įdiegti prioritetinius ženklus. Įėjimas prie įėjimo į ženklo ratą 2.1 "pagrindinis kelias" reiškia, kad prioritetas bus TC patekti į sankryžą. Prioritetiniai ženklai yra svarbesni nei nurodymai. Jei tokiame kryžkelėje yra šviesoforas, vairuotojas privalo paklusti šviesoforams. Darbo šviesos šviesa turi didžiausią prioritetą. Žalioji - judėjimas leidžiamas, raudona - draudžiama. - vienas iš rimčiausių eismo taisyklių pažeidimų. Ir tai yra rimtai baudžiama.

Judėjimo strijų organizavimas

Jei pateksite į tokį kryžkelę, daugelis vairuotojų turi klausimą toliau.

8.5 punkto eismo taisyklės teigia, kad galima atlikti įvažiavimą į apskritimą:

Su daugialypiu važiuojamosios dalies - su bet kuria juosta (ir dešinėn ir į kairę).
Su vienkartine juosta - transporto priemonė turėtų patekti į sankryžą dešinėje (ekstremalioje) judėjimo juostoje. Ir tik po to, jo vairuotojas turi teisę įjungti kairįjį posūkio signalą, pereikite į kitą kairįjį eilutę (8.6 punktas).

Norėdami palikti kryžkelę, nesilaikant taisyklių, tai yra įmanoma tik nuo ekstremalios dešinės eilutės. Vairuotojas turi pasirūpinti iš anksto atstatymu. Bandymas pasukti iš kairės eilutės, jis sukuria pavojų transporto priemonei, judančioms dešinėje eilutėje. Tuo pačiu metu susidūrimo atveju jis bus kaltas dėl nelaimingo atsitikimo.

Judėjimo metu turi būti stebimas judėjimo dalyviai (jei yra tinkamų ženklų ir žymėjimo) judėjimo ir pakeisti juostą tik į kongresą iš žiedo. Tai yra, kertant tokį kryžkelę, jis turėtų padaryti tik du posūkius ir tiek į dešinę. Pirmas laikas patekti į apskritimą, antrą kartą paliekant jį.

Renkantis judėjimo juostą apskritime (kai jis turi tris ar daugiau juostų), turėtumėte likti:

Į dešinę, jei jums reikia artimiausio kongreso;
viduryje, jei tikslas yra vairuoti kryžkelę tiesiai;
kairėje eilutėje, jei jums reikia kojų pristatymo.

Šių taisyklių laikymasis vengia pernelyg didelio su kryžminio kryžminio šurmulio. Sankryžos pralaidumas didėja, o nelaimingo atsitikimo tikimybė mažėja.

Kelių taisyklių taisyklės nustato vairuotojui paskirti savo TC signalizacijos signalų judėjimo pasikeitimą. Esant posūkio signalams, signalas turi būti tiekiamas kartu su eismo valdymo 8.1 punkte.

Taigi, įvesdami ratą, o tada su juo su juo reikia veikti kaip teisingas posūkio rodiklis. Denotamija vairuotojams, judantiems arti, jų pasukimo į dešinę.

Jei judėjime apskritime vairuotojas turės judėti iš dešinės eilutės į kairę (judėjimui į ilgalaikį kongresą), jis turi informuoti kitus apie tai, pasukdami į kairę posūkio signalą. Ignoruojant poreikį tiekti signalus sukant ženklus, kai manevrai yra administracinis sutrikimas, susijęs su bauda.

Reikia prisiminti, kad signalo signalo įjungimas nesuteikia vairuotojo privalumų. Padaryti manevrą, jis pirmiausia turi įsitikinti, kad jis nesukuria kišimosi kitiems vairuotojams.

Važiuojant kryžkelėje vairuotoju gali sutrikdyti (nežinojimui ar ketinimui) kelių eismo taisyklių, kurioms jis gali būti nubaustas. Bausmė už eismo taisyklių pažeidimą yra bauda arba net teises atėmimas tam tikru laikotarpiu (laikantis darbų sunkumo).

Galimi taisyklių pažeidimai, turintys apvalią judėjimą 2020:

Kelionė į pernelyg didelį eismo šviesos signalą (jei sankryžoje yra su jais) arba valdikliu. 12.12 straipsnis Administracinis kodeksas. 1000 bausmė. (5000 teisių atėmimas, su pakartotiniu pažeidimu).
Aš nesuteikiau kelią į transporto priemonę, naudodami pranašumą (vairavo ant apskritimo, išsaugant vairuotoją, kuris jau buvo ant jo). Administracinio kodekso 12.13 straipsnis. 1000 bausmė.
Išvykimas iš sankirtos nėra nuo ekstremalios dešinės eilutės. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. 500 bausmė. (arba įspėjimas).
Posūkio signalų įtraukimas. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. 500 bausmė. (arba įspėjimas).
Važiuoti prieš cirkuliaraus judesio kryptį. Labai pavojingas aktas, kaip ir bet kuris. Sankcijos - 5000 rublių. teisių atėmimą iki šešių mėnesių (12.15 straipsnis).

Tai yra, specifinės bausmės, kurios yra tiksliai taikomos neteisingam ištraukiamam judėjimui, ne. Visa tai yra bendra, bet kokių aplinkybių, pažeidimai.

Nėra aiškios nuorodos į sustojimo sustabdymo kelio su apskrito judesio srityse. Todėl galima pastatyti apskritimą, jei šiame kelyje skirsnyje nėra jokių ženklų, ir jei sustabdytas automobilis nepažeidžia kelių atstumo reikalavimų:

Prieš pėsčiųjų kirtimą (mažiau nei 5 m).
Nuo sustojimo TC į atskyrimo juostelę arba priešingą kraštą (turi būti daugiau kaip 3 m).
Iki sankirtos su vežimo dalimi kryžkelėje (mažiau nei 5 m).
Šalia sustojimų viešasis transportas (mažiau nei 15 m).

Ir kitos taisyklės, reglamentuojančios transporto priemonių sustabdymą važiuojant važiavimui.

Išvada

Sankryžose su judėjimu apskritimu nėra nieko baisaus. Tiesiog reikia prisiminti ir aiškiai suprasti šią informaciją:

"Apvalus judėjimas" ženklas, kuris suteikia prioritetą transporto priemonėms, judančioms apskritime, reiškia nereglamentuojamą lygiaverčių kelių sankirtą. Tai yra, jei nėra kitų požymių ir šviesoforų (reguliavimo).
Jei sankryža yra reguliuojama, vairuotojas vadovaujasi šviesoforo arba reguliatoriaus signalais. Žalioji - važiavimas, raudonas - stovas.
Jei keliai nėra lygiaverčiai (kuriuos nustato "pagrindinio kelio" arba "Leus" ženklai), vairuotojas juda pagal jo kelio statusą. Nepriklausomai nuo to, ar tai yra apskritime ar prieigos keliuose.
Pasukite (kongrese iš apskritimo) iš dešinės eilutės, būtina, kad vairuotojas netrukdytų į dešinę.

Visa kita - bendri atvejai. \\ T PDD programos.

Su apskritu judesiu (palei žiedą), vairuotojai dažnai kyla sunkumų. Mes suprasime, kurios taisyklės turėtų būti laikomasi 2020 m., Perkeliant tokius šaligatvius Rusijoje.

Gerbiami skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius būdus išspręsti teisiniai klausimaiBet kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip išspręskite savo problemą - Susisiekite su konsultantais:

Programos ir skambučiai priimami aplink laikrodį ir septynias dienas per savaitę..

Tai greita i. NEMOKAMAI!

Vairuotojas, kuris jau daugelį metų valdo transportą, neprašys klausimų apie tai, kaip perkelti žiedą.

Kitas dalykas yra naujokai, kurie neseniai gavo vairuotojo pažymėjimą - ne visi kelio taisyklių niuansai vis dar yra pažįstami.

Dažnai, jei reikia, kirsti žiedą, jie yra supainioti - kokia juosta pasirinkti, kas pasukite signalus įtraukti, kaip pertvarkyti ir kaip eiti iš šio kelio skyriuje.

Pagrindinė informacija

Su apvaliu judėjimu, nes neseniai atsiranda rato sunkumų. Taip, ir nieko nenuostabu jame, nes yra daug tokių sankryžų veislių. Kai kurie iš jų yra bendri - judėjimas apskritime.

Tačiau važiuojamosios dalies skaičius, jų vieta gali skirtis, kad jis painioja vairuotoją ir sukelia sunkumų dėl apskrito judesių suvienijimo. Ir taisyklės turi būti laikomasi.

Ką tu turi žinoti

Vairuotojas gali turėti savo veiksmus dėl ženklo priešais apvalkalo judėjimą. Anksčiau įdiegtas tik ženklas 4.3 (apskrito judesio).

Tai yra mėlynas apskritimas, kuriame yra 3 baltos rodyklės, ir jie yra nukreipti pagal laikrodžio rodyklę.

Matydamas jį, vairuotojai suprato, kad automobilis buvo ant žiedo būtų praleisti transporto priemonę, kuri patenka į apskritimą. Ir vairuotojo vairavimas gali toliau judėti be kliūčių.

Tačiau vyriausybė Rusijos Federacija Paskelbta, pagal kurią kiti ženklai pradėjo įdiegti - 2.4 (duoda kelią), 2.5 (judėjimas be sustojimo draudžiama).

Iš to išplaukia, kad vairuotojai juda savo transportu per žiedą yra prioritetinėje situacijoje.

Dažnai galite matyti ženklą 2.1 (pagrindinis kelias). Šiuo atveju vairuotojas turi teisę vairuoti, kuris eina palei pagrindinį kelią.

Tie patys vairuotojai, kurie yra antrinių kelių, turi sustoti ir duoti kelią į kelią. Svarbiausia yra kryptimi, pateikta ant ženklo paryškintos linijos forma.

Kas yra jo vaidmuo

Crossroads su apykaitiniu judesiu yra kelio plotas, kuriame automobiliai važiuoja prieš laikrodžio rodyklę.

Toks principas laikosi valstybių, kur mašinos juda dešinėje pusėje. Tada mašinos turi judėti ratu pagal laikrodžio rodyklę.

Šio tipo sankirtos judėjimas atliekamas, kai transporto priemonė nepalieka šio kelio dalies.

Šios sankryžos nėra reguliuojamos, o šviesoforai nėra įdiegti. Įėjimo ir išvykimo iš žiedų taisyklės nustatomos pagal nustatytus ženklus ir žymes.

Kai kelionės metu nebūtinai apima rotacinius signalus. Jie naudojami tuo atveju, kai vairuotojas susirinko perkvalifikuoti kitoje eilutėje.

Dažnai yra kryžkelė su apvaliais judesiais šalia kvadratų, kitos svetainės didelis dydis. Paprastai jie turi pėsčiųjų kirtimą, kuris taip pat nėra reguliuojamas.

Tokiu atveju vairuotojas galioja - vairuotojas, kuris važiuoja žiedu, yra įpareigotas praleisti pėsčiųjų, pasukdami kelią.

Crossroads su apvaliais judesiais palengvina transporto judėjimą vietovėse, kuriose yra susikertančių kelių.

Jame nėra atskirų skyrių, kurie apibūdintų vairuotojų vairuotojų tvarką palei žiedą. Taigi, ši informacija yra labai naudinga jums.

Kelių keliai ant žiedo (PDD)

Bendrosios taisyklės:

Ką dar reikia žinoti:

Judėjimas palei žiedą, vairuotojas gali padaryti tik 2 posūkius dešinėje pusėje	Patekti į jį ir išvykdami. Judėjimas šioje svetainėje yra sąlyginis tiesioginis
Judesio prioritetas	Kas yra pagrindiniame kelyje
Jei yra ženklas prieš sankryžą	Tada verta naviguoti ant jo, o ne dėl visuotinai pripažintų taisyklių
Pėsčiųjų praleidimas, bet jei yra šviesoforas	Tada judėjimas bus atliekamas atitinkamuose signaluose
Geltona šviesofora reiškia, kad sankryža yra nereguliuojama	Ir būtina laikytis prioritetinės taisyklės
Įveskite žiedą, vairuotojas įsijungia į dešinįjį posūkio signalą	Nepriklausomai nuo to, kuri yra trajektorija. Kairiajame posūkio signale yra tik tada, kai reikia restruktūrizuoti kairėje eilutėje

Verta suprasti, kas reguliuojamų sankryžų ir reguliuojamų pėsčiųjų perėjimų prieš kryžkelę.

Pėsčiųjų perėjimai su šviesoforais gali būti su įrašu arba išvykimu iš žiedo. Tada verta laikytis atitinkamų kelių skyrių taisyklių.

Jei yra ženklas, "duoti kelią keliui", "Stop" privalumai turi mašinų, judančių palei žiedo kelią.

Jei tokio ženklo nėra, privalumai turi tie, kurie patenka į žiedą. Veikia įvažiavimo neleidžiama - pirmiausia apskrikite žiedą.

Kaip pasirinkti juostelę

Apsvarstykite naujas judėjimo taisykles virš žiedo. Ar jie yra sunku arba tiesiog prisimindami keletą eismo taisyklių ir kelio tokiu sklypu, nebebus nustos būti neįveikiamos?

Galite įvesti žiedinį skyrių nuo bet kurios eilutės. Bet jums reikia atsižvelgti į keletą funkcijų. Vairuotojas turi užimti trajektoriją, kuri leis jums judėti į norimą pjovimo kelią.

Kelio taisyklių 8.5 punkte sakoma, kad prieš keičiant kryptį konkrečiose kelių vietose, ty pasukant į kairę, į dešinę, taip pat su priešingomis šalims atšaukimu, būtina atkurti kraštutinė eilutė dešinėje.

Išimtis yra kelio dalis, kuria judėjimas yra apskritimas. Taigi vairuotojas neįpareigoja eiti į žiedą dešinėje pusėje.

Įėjimas į galimas iš bet kurios juostelės, tačiau verta apsvarstyti reitingą eilutę. Tai yra, kai atvyksta iš kraštutinės juostelės kairėje, vairuotojas negali tapti kraštutine eilute dešinėje.

Priešingu atveju vyks bendras pažeidimas, dėl kurio gali būti išprovatoma avarija.

Tada vairuotojas turi manevruoti restruktūrizuoti į būtiną eilutę. Galite restruktūrizuoti ir vėliau (jau ant žiedo).

Tokioje situacijoje galima patekti į kairę juostelę, jei vairuotojas praleis kitus judėjimo dalyvius.

Kai juda kairėje, kaimyninėmis eilėmis nebus trukdžių, kur jie aktyviai atstatys vairuoti ar palikti žiedą. Kartais geriausias būdas - vairuoti per centrinius kelius keliuose.

Kairys posūkis

Pasukdami į kairę, kai juda per žiedo sritį turėtų būti atliekami pagal taisykles. Norėdami padaryti tokį manevrą, turite atkurti transportą į kraštutinumą kairėje.

Jei turite tik 2 juostų, jums reikia manevruoti iš kairiosios juostos, o kai pasiekiamas norimas kongresas, atstatytas dešinėje juostelėje.

Tada galite pasukti. Įveikti žiedą, kaip aprašyti metodai yra įmanoma, jei ženklai nėra nustatyta, kad nustatyti kitas procedūras.

Žiūrėkite šonuose, o tada jūs lengvai suprantate, kuris turi pranašumų šiame kelyje.

Judėjimas Teisė

Verta pasirinkti juostelę, atsižvelgiant į transporto priemonių skaičių, vairuotojo srauto ir įgūdžių tankį.

Jei veidas nori kirsti sankryžą ir tiesiogiai judėti, tada, pageidautina, vidurinė eilutė, kad aš neturiu dar kartą atstatymas. Galite likti dešinėje juostelėje.

Bet tada atsiras kliūtis dėl likusio kelių eismo. Transporto priemonė, kuri juda viduryje, gali būti atstatyta laisvoje vietoje.

Ir taip, kad jokios problemos neatliktų, geriau paimti centrinę eilutę. Palikdami žiedus, sustokite ir duokite kelią pėsčiui.

Išvykimas nuo apvalios judėjimo

Taigi, norint palikti žiedą, verta atkurti ekstremalią juostelę dešinėje. Iš pradžių vairuotojas įvertina situaciją, praleidžia automobilius, kuriuos jie eina dešinėje pusėje, ir tada atliko manevrą.

Jums reikia atkurti vairuotoją taip, kad jis neveiktų, kai keliaujant automobiliai pateks į artėjančią juostą. Iš kairiosios juostos, judėjimas yra įmanoma tiesiogiai, be patikrinimo iš žiedo.

Atminkite, kad yra tokių žiedų, kur ir 5 juostos. Taigi, pabandykite nedelsiant tapti eilute, kuri supaprastins išvykimą nuo apskrito kelio.

Skiltyje "Skiltyje" galite aplenkti kitas mašinas. Ir stotelė turi būti atliekamas ne arčiau nei penkių metrų iki kelio, kuris sujungia su pagrindiniu.

Jei "apykaitinis judėjimas" ženklas yra už kryžkelių, "pagrindinis kelias" yra tai reiškia, kad patikrinant, jums nereikia perduoti automobilių.

Privalumai bus ta, kuri juda palei pagrindinius kelius. Kai išvyksta, vairuotojai apima posūkio signalą.

Kylančių niuansų

Sankryžose, turinčiose apvalią judesį, dažnai yra keletas gretimų kelių. Atsižvelgiant į šį momentą, vairuotojai turi nustatyti tolesnio judėjimo strategiją.

Su trijų prekės ženklo judėjimu

Jei keliu yra 3 juostos, tada pageidaujate, kad paliekant eilutę bus lygiavertė. Norėdami pasukti į kairę ant žiedo su trimis juostelėmis, reikės pakartoti dešinėje juostoje.

Tokie manevrai kelyje turi būti atliekami su maksimaliu atsargumu ir dėmesingumu. Kelių dalyviai kelyje privalo įvertinti padėtį šioje srityje.

Su dviejų juostų judėjimu

Jei yra 2 juostos, verta pažvelgti į situaciją kryžkelėje. Patartina judėti kairėje juostelėse, jei transporto priemonė eis į apskritimą arba atsiskleis.

Kai juda ant pagrindinių kelių, įsitikinkite, kad kiti vairuotojai mato jus ir praleidžia.

Vaizdo įrašas: kelionės kryžkelėje su apvaliais judesiais

Tuo atveju, kai kelias yra antrinis, vairuotojas turi sustabdyti ir duoti kelią kitiems judėjimo dalyviams.

Pagrindinis kelias gali būti tik tam tikra žiedo dalis, kurią verta prisiminti. Vairuotojas prie įėjimo turėtų duoti kelią tiems, kurie juda palei pagrindinį kelią.

Puikus dydis pažeidžiant

Jei vairuotojas nutraukia kelio taisykles ant žiedinės dalies, ji susiduria su bauda, \u200b\u200bkaip nurodyta teisėkūros pareigose.

VB valstybės tarnybos pareigūnas nustato savo dydį, atsižvelgiant į teisinio pažeidimo ar kitų niuansų rimtumą, kuris bus svarbus.

Pavyzdžiui, keliaujant į kelią su žiediniu judėjimu ant šviesoforo raudonos šviesos, turėsite sumokėti 1 tūkst. Rublių.

Pakartotinai pažeidžiant tokį planą, suma jau bus 5 tūkst. Rublių.

Kai kuriais atvejais teisminė institucija gali nuspręsti ir kitaip bausmė - vairuotojo pažymėjimo netekimas 4-6 mėnesius.

Vairuotojas taip pat turės sumokėti bausmę:

judant ant kovos juostų;
tuo atveju, jei asmuo nesuteikia automobilio, kuris juda palei pagrindinį kelią;
jei sustoja ant žiedo;
jei įgyvendinant pertvarkymus pagal eismo taisykles, kai juda per žiedą, posūkio signalai nebuvo įtraukti;
jei veido lapai iš žiedo nėra ypatinga dešinė eilutė.

Jei vairuotojas nesuteikia pranašumo žiedui, įgaliotojo organo darbuotojas išskiria automobilio savininko baudą dėl įvairių priežasčių.

Vairuotojas, kuris nebus eiti į kitų transporto priemonių sklypą vietose, kur nėra kelio ženklo, mokėkite 1 tūkst. Rublių.

Su ta pačia suma, asmuo, kuris ignoruoja kelio ženklą, kuris yra prieš sankryžą. Ir teisės bus atimtos nuo to žmogaus, kad jis nėra teisingai judantis išilgai apskrito kelio.

Atminkite, kad transporto priemonės turėtų judėti prieš laikrodžio rodyklę. Ir tai yra pirmoji iš taisyklių, kurių negalima pamiršti.

Crossroads su apykaitiniu judesiu - tokios kelio sritys, kuriose vairuotojo priežiūra yra labai svarbi ir jo žinios apie kelio taisykles.

Išvykimas į kryžkelę su apykaitiniu judesiu iki šiol buvo laikoma viena iš sunkiausių suprantamų manevrų, kurie yra iš dalies dėl sudėtingos tokio kelio dalies topologijos, ir iš dalies - dviprasmiškumu, kalbant apie tokių ištrauka sankryža. Nuo 08.11.2017, šis dviprasmiškumas buvo pašalintas, bet vėl ne visiškai, todėl ištrauka apykaitinių judesių taisyklės vis dar yra labai daug vairuotojų, o ne tik pradedantiesiems. Pabandykime pašalinti šią žinių deficitą.

Taisyklės CrossRoad sankryžos su apvaliu judesiu.

Kas yra kryžkelė su judėjimu apskritime

Jei pateikiate tokio kelio dalies apibrėžimą, tada netgi jis negali būti skiriamas be grafikos paaiškinimų ir komentarų. Nors, jei manote apie tai, čia nėra nieko sudėtingo: po kryžkelėmis su apvaliais judesiais, jie supranta kelio dalį, organizuotą apvalios arba ovalo formos pavidalu, motorinių transporto priemonių judėjimu, kuris yra nukreiptas prieš laikrodžio rodyklę (šalių, kuriose yra dešinysis eismas), bruožas). Tokiu kryžkelėmis, judėjimas palei apvalus trajektorija yra atliekamas tol, kol vairuotojas turės būti žlugo kelyje, vedantį teisinga kryptimi. Savo kryžkelėje nėra įrengtos šviesoforai, tačiau eismo valdymo priemonės gali būti priešais juos. Iki 2018 m. Judėjimo prioritetas apskrito sankryžoje buvo reguliuojamas įvairiais būdais, priklausomai nuo kelių padėties. Šiuo metu pagrindinis dalykas yra tiksliai sklypas su apvalia trajektorija, visi kiti keliai, atliekantys sankirtos su apvaliais judesiais, yra laikomi antriniais. Tačiau ši taisyklė negalioja, jei yra kelio ženklų, kurie sukuria kitą prioritetą prieš sankryžą. Yra taisyklių pakeitimų, susijusių su šviesos signalais, patvirtinančiais arba įspėjant apie tam tikro manevro įgyvendinimo pradžią.

Kokie DZ yra įdiegta prieš apvalią sankryžą

Su tuo viskas yra paprasta: kelio dalis su judėjimu apskritime nurodomas atitinkamas ženklas, pagamintas į apskritimo pavidalu su mėlynu fonu, ant kurio yra trys baltos rodyklės ant apskritimų ir nurodant kryptį judėjimas. Prisiminkite dešiniajame keliais Ši kryptis prieš laikrodžio rodyklę, kairėje pusėje - priešingai. Nuo 2010 m. Lapkričio mėn. Toks ženklas buvo papildytas DZ diegimu "duoti kelią į kelią", kuris buvo judėjimo prioritetas apskritime. Nuo 2017 m rudenį, susijusios su apskrito judesių buvo vėl pakeistas, užtikrinant šį prioritetą atskiru elementu, todėl dingo antrojo ženklo diegimo poreikis. Bet jei dz "pagrindinis kelias" yra įdiegta prieš apykaitinę sankryžą, jis keičia prioritetą transporto priemonių juda palei šį pagrindinį kelią: vairuotojai, kurie paliko sankryžą, bus įpareigotas duoti kelią jai pagrindiniame kelyje. Įrengtas prieš sankryžą įrengtas šviesoforas, ištraukos prioritetas nekeičia, tačiau poroje su ženklu "pagrindinis kelias" reguliuoja kryžkelės praėjimą.

Jei sklypas su apskritu judėjimu yra vienos juostos, yra lengviausia suprasti parinktį. Tačiau daugeliu atvejų tokios sankryžos, kad būtų išvengta perkrovos atsiradimo su dviem ar daugiau juostų, kurios apsunkina manevravimą ir išvykstant į neteisingą okupuotą juostą, gali sukelti nepatogumų kitiems DD dalyviams ir netgi sukelti avarines situacijas. Taigi pageidaujamos grupės nustatymo svarba yra ypač svarbi (kaip įprasta sankryža). Pagrindiniai sunkumai yra tai, kad pjūviai su apvaliais judesiais paprastai organizuojami tose vietose, kur yra uždarytos daugiau nei keturi daugialypiai keliai. Jei apskritimo spindulys yra gana didelis, vairuotojas yra sunku naršyti, kur jis turi judėti, nes norimas posūkis atrodo daug blogiau. Bet būtina imtis norimos juostos iš anksto, tai yra, net prieš vairuotojui gauna daugiau ar mažiau normalaus tyrimo galimybę.

Įdomu tai, kad tai nereglamentuoja šio momento, tai yra, nuo atsižvelgiant į taisyklių taško, nukrypimas nuo apvalios sankryžos yra įmanoma iš bet kurios šalia gretimų kelio juostelės. Žinoma, tai nereiškia, kad vairuotojas turi neribotą veiksmų laisvę. Svarbu suprasti tokį kruopštų momento: judant apskritime nėra "kairiojo posūkio" sąvoka, norima kryptis eina, pasukdami tik į dešinę. Bet tai svarbu, nesvarbu, ar jūs perkeliate iš kryžkelių pirmojo posūkio, arba paskutinį (tai, iš tiesų, tekinimo). Pirmuoju atveju patartina prieš įvesdami į apvalius kryžkeles, kad būtų atstatytas į ekstremalią dešinę eilutę, pastarajame - į kraštutinumą. Dėl tarpinių krypčių, jei yra trys juostos, patartina patekti į sankryžą palei vidurinę juostelę. Šios bendrosios rekomendacijos labai palengvina šio pakankamai sudėtingo kelio ploto, tačiau su sąlyga, kad jie laikysis visų vairuotojų. Remiantis naujomis taisyklėmis, supaprastinta apvali judėjimo ištrauka, nes pagrindinis kelias laikomas sankryžomis.

Jei ketinate pasukti į dešinę artimiausiame grotelėje keliuose, turėsite atstatyti manevringą į ekstremalią dešinę eilutę. Norėdami tai padaryti, būtina sumažinti greitį iš anksto, ir prieš atkuriant, įjunkite dešinįjį signalą. Prieš patekdami į sankryžą, jis turėtų būti sustabdytas ir įsitikinkite, kad kairėje nėra transporto priemonių, kurios, atsižvelgiant į naujas taisykles, turėtų būti suteikta keliui. Jei vairuotojas ketina pasukti į kruopštaus kryžkelės pabaigą, jei yra dvi ir daugiau juostų, ji turi būti į kairę. Atkūrimo taisyklės bus tokios pačios, ir mes pasakysime apie manevravimą ant sankryžos atskirai. Atkreipkite dėmesį, kad jei keliu greta sankryžos turi daugiau nei dvi juostas, tai yra įmanoma, kad atstatymas turėtų būti paliktas kelis kartus. Tai turi būti atsižvelgiama iš anksto, nes kai atsisiuntėte takelį, tiesiog neturite pakankamai vietos dvigubai atstatyti.

Ypač atkreipiame dėmesį į tai, kad visos šios rekomendacijos yra susijusios tik su šiais apvaliais sankryžomis, judėjimu, kuris nėra reglamentuojamas kitų ženklų, žymėjimo ar šviesoforų. Jei jie yra, būtina priimti sprendimus, tinkamai įvertinti kelių padėtį, atsižvelgiant į šias aplinkybes. Jei vairuotojas planuoja pasukti ne pirmuoju gretimu keliu, jis turėtų būti vidurkis (su trijų juostų takeliu) arba kairiajame eilutėje. Jis nėra suformuotas įeiti ir dešinėje eilutėje, tačiau tai tikrai sukels sunkumus jau pradiniame cirkuliaraus judėjimo skyriuje, nes gali būti situacija, kai kitas vairuotojas juda palei vidurinę juostą turės pasukti į dešinę. Ir jūs, šiuo atveju, bus akivaizdi kliūtis. Atkreipkite dėmesį, kad bet kuriuo atveju prieš patekdami į apvalias kryžkeles, jei turite pėsčiųjų kirtimus, pirmiausia turite praleisti žmones, ir tik tada toliau judėti (jei nėra koreguojančio šviesoforo).

Ar būtina įtraukti posūkius prie įėjimo

Nors naujame PDD leidime niekas nieko nesako, nes kryžkelės apskrito plotas laikomas pagrindiniu keliu, manevravimas prieš įėjimą nebuvo atšauktas. Todėl svarbu žinoti, kaip tinkamai įjungti posūkio signalus su apvaliu judesiu. Viskas priklauso nuo judėjimo drabužių: jei yra viena juosta, galite saugiai įjungti dešinįjį posūkį, nes bet kuriuo atveju perkeliate iš rato, pasukdami į dešinę. Kadangi grupė yra viena, visos transporto priemonės juda vieni kitai nesukuriant trukdžių. Jei yra dvi ar daugiau grupių, jei nesate planuojate palikti sankirtos pirmame kongrese, patartina pradėti manevruoti nuo vidurinės arba kairiosios juostos, įjungiant kairįjį posūkio signalą - šiuo atveju turėsite pakankamai Laikas įvertinti situaciją ir atstatyti tinkamu momentu jau tiesiogiai sankryžoje. Su keliais judėjimais svarbu nedelsiant įtraukti sukimosi signalus prieš atstatydami ir išjungti juos po užbaigimo, kad nebūtų suklaidinti kitų vairuotojų. Tuo pačiu metu turėtumėte atsižvelgti į kitų automobilių šviesų signalus, ir, jei reikia, perduoti juos nesukurti perkrovos.

Tinkamas apvalų kryžminimas

Judėjimas tiesiai ant apvalių kryžkelių yra labiausiai atsakinga jo kelionės dalis. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atvejų, kai planuojate jį vairuoti, jei norite tęsti tiesioginį judėjimą. Sudėtingumas yra tai, kad gretimų kelių skaičius yra sunku iš anksto įvertinti, ypač jei nėra atitinkamos informacijos lentos ar ženklų. Todėl pageidautina pradėti judėti nuo vidurinės juostelės, todėl manevruokite į dešinę tik prieš Kongresą. Lengviausias variantas yra vienos juostos judėjimas: šiuo atveju manevravimas ant apskrito ploto nebūtų reikalaujama, tiesiog prieš kongresą turėsite pateikti šviesos signalą kitiems vairuotojams. Anksčiau mes nekalbėjome, kad žymenys gali būti įdiegtos ant didesnių, skirtingų laipsnių kryžkelių. Svarbu juos pastebėti laiku, kad iš anksto iš naujo paleistumėte, vadovaudami į žymėjimą ir šiuos ženklus.

Pagal naujas taisykles, perduodant sankirtą su apskritu judesiu, atsižvelgiant į kelio ženklus prieš jį. Jei tai yra DZ "apykaitinis judėjimas" - tai laikoma kryžkelėmis su nevienoda sankryža, o visi gretimi keliai yra antriniai. Įvedę į apskritimą, galite pamatyti DZ 5.18, kuris rodo leistinus judėjimo kryptis konkrečiose juostelėse. Žymėjimas 1.7 leidžia manevruoti į bet kurią pusę, žymėjimas 1.18 - tik tam tikra kryptimi. Svarbu teisingai naršyti šiais ženklais ir žymėjimu, kitaip nepaprastosios padėties tikimybė didėja pakartotinai. Kai juda palei kryžkelėje su apdaila ir stipresniais, turėtumėte atidžiai stebėti automobilius juda ir į kairę, ir dešinėje. Jei jie suteikia atstatymo signalą - patartina duoti kelią į kelią, nes toje pačioje situacijoje taip pat galite būti kitam momentui.

Ypač reikia pažymėti aplinkinių sankryžų, įvažiavimą į kurį reglamentuoja žymos "pagrindinis kelias" / "Mažas kelias". Vairuotojai, judantys palei gretimų kelią, yra paprastesnis: jie tiesiog seka šių ženklų nurodymus. Apie apskritimą viskas atrodo sunkiau, ypač jei sankryža yra kelių eilės. Paprastai, prieš gretimų pagrindinį kelią, įdiegta DZ "apkrova keliu", tačiau jo nurodymai turi būti laikomasi tik tuo atveju, jei judate kraštutinėje dešinėje. Kitais atvejais veikia bendrosios taisyklės Judėjimas: vairuotojas, kuris važiuoja be kišimosi ant apskritimo nuo pagrindinio kelio, atkuriant kairįjį turėtų būti atsižvelgiama į tai, kad dabar ji neturi privalumų. Apskrito judesio perdavimo taisyklės Jei vairuotojas turi vartoti dešinę juostelę, ši:

dešinė juosta apskritime dėl objektyvių priežasčių yra ilgiausia, tačiau vairuotojui jis yra saugiausias, nepriklausomai nuo jų "žiedų" išvykimo bet kuriuo atveju yra vykdoma dešinėje. Tai yra, vaikščiojant ant apskritimo į dešinę, jūs iš esmės nebus atstatyta į kairę;
tai nereiškia, kad galima judėti dešinėje juostelėje. Galite visiškai neatsargus: tikėtina, kad prieš kitą kelių gretimą galima įdiegti DZ "LDA", nurodant, kad jis yra namuose, ir jūs jau judate antrinėje. Jūs turėsite praleisti visas ts įvesdamas ratą nuo šios pusės. Antra svarbus momentas: Apskrito kryžkelėje gali būti nereguliuojami pėsčiųjų sankryžai, žymimi "zebra" ir atitinkami ženklai, ir tai taip pat nustato tam tikrus apribojimus kryžkelių važiavimo greičiui dešinėje eilutėje;
dideliuose miestuose apskrito sankryžos dažnai susidaro ant kvadratų, todėl dešinę juosteles gali užimti pastatyti automobiliai. Paprastai tokiais atvejais tiesiog sumažinkite greitį ir atstatykite į kairę. Sąlyginai, kraštutinė dešinė juostelė yra tiesiog perkelta viena eilutė;
daugeliu atvejų apskrito sankryžos nėra reguliuojamos, tačiau taip pat yra išimtys su šviesoforais. Šiuo atveju pagrindiniai vairuotojų lyginamieji standartai yra būtent tai. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas papildomų rodyklių ir sekcijų, kurios išsprendžia judėjimą tam tikra kryptimi ant raudonos spalvos. Svarbu atsižvelgti į tai, kad jis turėtų būti sustabdytas už pernelyg didelį signalą prieš specialų žymėjimą, o ne ten, kur jis turės.

Apskritimo taisyklės

Galutinis apykaitinių kryžkelių praėjimo etapas taip pat yra svarbus, ir tam, kad nebūtų sukurta ekstremalioms situacijoms, turite laikytis šių taisyklių:

bet kokiu atveju būtina judėti gretimame kelyje su dešine juostele, todėl jei yra kelių eilės judėjimas, turėtumėte pagalvoti apie atstatymą iš anksto. Pažymėtina, kad dešinės juostelės užimtumo rizika yra ankstyva pateisinama, nes kitų TSS trukdžių nesukursite tuo pačiu metu. Tai bus tik lėtėja judėjimo greitį dėl to, kad padidėjo automobilių skaičius dešinėje eilutėje;
jei ketinate palikti apvalią kryžkelę paskutiniame kongrese, arba visai apsisukti, tai yra, kad galėtumėte eiti į tą patį būdą, nuo kurio jūs vairavo, geriausias sprendimas bus jūsų automatinės kairiosios grupės profesija, ir tai yra pageidautina priekyje. Ši taisyklė nereikia stebėti tik vienos juostos keliuose. Su trimis juosta, ji turės atstatyti į dešinę du kartus. Būtent dėl \u200b\u200bšios priežasties vidaus juostos paprastai yra labai silpnai;
atstatydami apskritimą, visada įtraukite atitinkamus posūkio signalus, kitaip neatidėliotinos situacijos yra neišvengiamos. Panašiai būtina atidžiai stebėti kaimynines mašinas juda ir į kairę, ir dešinėje - jie taip pat gali pateikti įspėjamuosius signalus apie manevro pradžią;
"Overclocking" draudžiama, tačiau tai nėra susiję. Jei juostos ant "žiedo" yra daug, yra laisvos vietos erdvė, o keliaujanti automobilis juda per lėtai, niekas sukilė atstatyti į kairę (dažniausiai tai yra ši juosta yra nemokama) arba teisė . Padarykite tai reikia taip mažai kruopščiai ir atidžiai;
kadangi pagal naują eismo policijos leidimą pagrindinė apykaitiniame judėjime yra vairuotojas, judantis aplink sankryžą, jums reikės duoti kelią į kelią. Būtina sustabdyti atstumą bent prieš penkis metrus nuo sankirtos.

Atminkite, kad net jei jūs asmeniškai laikotės visų taisyklių ir rekomendacijų dėl apykaitinių kirtimo punktų (ir niuansų čia daugiau nei pakankamai), visada turėtumėte būti budrūs. Ne tai, kad kitiems vairuotojams vairuojant tokį sudėtingą objektą viskas bus aišku, kaip jūs. Sumažinkite atstatymo ir judėjimo su kuo greičiau, bet atsižvelgiant į tai, kad situacija gali pasikeisti pažodžiui per sekundę. Pagrindinis dalykas tokiose situacijose yra atsižvelgti į tai, kas su apskritu judesiu turi pranašumą ir kas turėtų būti suteikta. Tai nėra taip sunku naršyti, ypač su nedideliu ženklu, reglamentuojančiais judesį.

Baudos už aplinkinių sankryžų perėjimo taisyklių pažeidimus

Kadangi apvalios formos sankirtos laikoma gana sudėtinga kelių svetaine, tikimybė atlikti per savo praėjimo metu yra gana didelė. Bausmė priklausys nuo nusikaltimo tipo. Visų pirma, įvažiuojant į ratą į raudoną eismo šviesos signalą yra baudžiama bauda (pagal 1 str. Coaps 12.012) iki tūkstančio rublių. Pakartotinai, tas pats pažeidimas padidina baudos dydį penkių - iki 50 000 rublių (jei ketinimas yra stebimas jūsų veiksmuose - galite prarasti Wu iki šešių mėnesių laikotarpiui, tačiau tokį sprendimą pateiks tik pagal teismas). Nuobaudos pagal ratą kelia grėsmę su kitais sutrikimais:

jei nesuteikėte galimybės kitam vairuotojui pasinaudoti įvedimu į dešinę patekti į sankirtą;
judant link bendros transporto priemonės;
apdorojant eilės atstatymą, neįtraukiant posūkio signalų;
bandyti palikti žiedą ne nuo ekstremalios dešinės eilutės;
už stovėjimo aikštelę apskritime, nepriklausomai nuo priežasčių.

Daugeliu atvejų už pažeidimą bausmė yra 1000 rublių (ypač pranašumo nesumažinimas reglamentuoja administracinio kodekso 12.013 straipsnį). Kalbant apie paskutinę pastraipą, sankryžos stovėjimo aikštė kryžkelėje su apykaitiniu judesiu pagal dabartinius eismo policijos redaktorius leidžiama tik tais atvejais, kai TC nustoja ne arčiau nei 5 metrų nuo gretimos kelio kirtimo linijos su a ratas. Už šį pažeidimą yra 500 rublių bausmė (Rusijos Federacijos administracinio kodekso kodekso 12.019 straipsnis).

Mes siūlome unikalią medžiagą apie Rusijos žiedų sankryžų tipus. Daugelis vairuotojų turi sunkumų kryžkelėje su apvaliu judesiu. Jie gali būti suprantami, nes yra tik dvi pastraipos apskrito judesių ir apvalių sankryžų konfigūracijos yra daug didesnės nei pateiktos taisyklės. Tiksliau, nėra nieko apie apskrito sankryžų konfigūraciją į kelio taisykles.

8.5. Prieš kreipiantis į dešinę, į dešinę arba pasukite, vairuotojas privalo iš anksto imtis atitinkamos ekstremalios pozicijos keliuose, skirtuose judėjimui šia kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis atliekamas prie sankryžos įėjimo, kur yra apskrito judesio Organizuota.

13.11 1. Prie įėjimo į sankirtą, ant kurio yra organizuojamas apskritimas ir kuris yra pažymėtas 4.3, transporto priemonės vairuotojas turi suteikti kelią transporto priemonėms, judančioms tokioje kryžkelėje.

Tai yra visos eismo taisyklių vairuotojai. Šiame straipsnyje jūs išmoksite pagrindinius žiedų kirtimo tipus ir suprasti, kodėl patekimas į apykaitinį judėjimą ir kongresą iš jo ne visada yra pasukimas į dešinę, o apskritimo judėjimas nebūtinai yra tiesiogiai judėjimas.

Sąvokos ir apibrėžimai.

Kai kurių sąlygų, kurios nebūtų nereikalingos kelio taisyklėse. Nors jie yra tik projektavimo dokumentuose. Nepaisant to, tokie apykaitinio judėjimo elementai yra pateikti ir informacija apie juos bus naudinga tokių sankryžų praėjimui.

Žiedo sankryža: Dviejų ar daugiau kelių nuotekų perėjimas viename lygyje su centrine gido sala, palyginti su cirkuliaru judėjimu prieš laikrodžio rodyklę.

Judėjimas per kryžkelę su apvaliais judesiais žymiai skiriasi nuo judėjimo per įprastą sankirtą. Iš esmės skirtingų konfliktų taškų. Galite traukti įprastų T formos sankryžų eigos taisykles ir tada ne dėl bet kokios žiedinės mazgo konfigūracijos.

Žinoma, tokios sankryžos nusipelno atskiro dėmesio.

Linija išleido liniją, atskiriančią žiedinį kelią nuo gretimos kelio ar gatvės kelio

Kelių žymėjimas, kuris aiškiai atskiria išorinį apskrito judesio išorinį skersmenį nuo gretimų kelių. Kas važiuoja už rato, kad prie įėjimo į apskritimą nėra tiesioginių T-formos sankryžų, kaip ant įprasto kryžiaus. Visi atvykimai ir kongresai yra pagaminti su dideliu spinduliu ir yra gana sujungiamos nuo sankryžos.

Centrinės salos juostelė yra iki 2,0 m pločio, esančio su išorine puse, skirta atvykimui su galiniais didelio dydžio transporto priemonių ratais.

Dėl mažų sankryžų su apvaliais judesiais, juosta yra pateikiama žymėjimo forma arba konstruktyviai pakelta didelių transporto priemonių judėjimui, kuriam trūksta manevrų spindulio.

Vieno juostos žiedo kirtimas su centrine sala, danga ir dizainas leidžia jiems atvykti į didelio dydžio sunkvežimius ir autobusus

Kai kuriuose mažuose kirtimuose su apvaliais judesiais, judėjimu centrinėje saloje

Papildoma grupė, skirta tik automobiliams, atliekantiems teisingą posūkį; Jis yra patenkintas aukštu teisinio transporto srauto intensyvumu, esančiu žiediniuose keliuose ar už jos ribų.

Juosta kryžkelėje su apvaliais judesiais, skirti tik pasukti į dešinę. Jis gali vykti neliesdami su apvaliu judesiu.

ankštinės sankryžos dalis:Vairavimo dalis, skirta automobilių judėjimui centrinėje saloje.

Tai dar vienas svarbus apibrėžimas, taip pat svarbu atskirti apskrito judėjimo vairavimo dalį nuo likusių ištraukų dalių, esančių ant žiedinės sankryžos. Šioje kelių dalyje atliekamas apykaitinis judėjimas, ši dalis apima prioritetines taisykles.

Didelės žiedinės sankryžos

Didelis žiedas ryškiai reiškia "klasikinį" apykaitinio judėjimo koncepciją. Įėjimas į apskritimą su dešiniuoju posūkiu, judėjimu apskritimu - dešinėje ir kongrese - pasukite į dešinę. Centrinio direktoriaus skersmuo yra tokių žiedų 100-120 metrų. Apskaičiuokite greitį 50 km / h.

Vidutinio žiedo sankirtos

Centrinės gido salos skersmuo vidutiniškai žieduose gali būti nuo 25 iki 80 metrų. Tokie mazgai yra daugiausia 2 juostos ant apskritimo. Galimi vienos akių ir dviejų juostų įėjimai ir kongresai.

Mažos žiedinės sankryžos

Mažos žiedinės sankirtos charakteristikos:

Centrinės žymės salos skersmuo yra 20-25 metrų
Ankštuko išorinis skersmuo yra ne didesnis kaip 30 metrų
Kelionės 4.5 dalis - 5,5 metrų
Paprastai mazgas yra dvipusis keliai.

Dėl mažų apvalių kryžkelių galima organizuoti centrinės salos regioninę juostą didelio dydžio transportui.

Tokiuose žieduose nebėra logiška taikyti "klasikinį" manevravimo schemą apykaitiniu judesiu, ir nėra tokios schemos taisyklių. Čia dešiniajame posūkyje praeina vienas manevras per žiedą, o įėjimas į apskritimą atliekamas iš vadovo salos prie centrinės salos liesto įėjimo.

Mini žiedo kirtimas

Mini sankryžos vežimo išorinis skersmuo nuo 13 iki 18 metrų. Organizuojant tokias sankryžas, yra apribojimai dėl judesio intensyvumu susikerkiančių kelių. Jis naudojamas daugiausia gyvenamuosiuose rajonuose į ramybę. Judėjimo greitis neviršija 30 km / h.

Mini žiedo kirtimas

Paprasti mazgai su apskrito judesio modeliu

Paprasti mazgai Nuo. apskrito schema Judėjimai organizuojami ankštinėmis sąlygomis. Centrinė gido sala atliekama žymėjimo arba konstruktyviai su nedideliu padidėjimu per didelio dydžio transportą.

Centrinės salos skersmuo nuo 4 iki 10 metrų. Toks mazgas gali būti organizuojamas beveik bet kokiu dvipusio kelių sankryžomis nekeičiant sankirtos ribų.

Kvadratas su apvalia judesio schema

Transporto sritys, organizuojant apskrito judesius ant jų, negali būti sisteminamos ir klasifikuojamos. Tokių sankryžų parametrai nustatomi pagal apskaičiuotus metodus arba modeliavimo metodus.

Pagrindiniai šaltinių duomenys šiuo atveju tarnauja ploto dydis, transporto srautų intensyvumas ir sudėtis, korespondencijos matrica, konvergencinių gatvių srautų diagramas.

Tokiose sankryžose "klasikinis" žiedinis judėjimas, kurį matėme egzaminų bilietuose ir kurie yra sudaromi įvairiose diskusijose taip pat nėra įrengtos. Judėjimas apskritimu kai kuriuose pokalbiuose gali tęstis tiesioginiu tuščiu, palikti kitus. Įėjimas į ratą taip pat gali būti atliekamas, tiek į priekį ir dešinę posūkius.

Speciali nuosavybės juosta

Kitas apskrito judesio elementas, kuris pertrauka "klasikinį" apskrito judesio grandinę yra speciali apiplėšimo juosta.

Sankryžos ištrauka atlieka vienu lygiu pasukimu į dešinę be judėjimo apskritimo galimybės. Tokia juosta yra įrengta intensyvaus teisinio posūkio srauto.

Galima sujungti tokią juostelę su eismu, kuris juda apskritime. Tuo pačiu metu judėjimas link apskritimo užblokuoja atskyrimo sala.

Ir galbūt ši juosta nesikerta su eismo apykaitiniu judesiu, o srautų srautas atsiranda po sankirtos.

Yra tokia kieto ženklo juostelė, pažymėta sala arba konstruktyviu atskyrimu.

Atsižvelgiant į teisinės perdavimo atveju, dažnai galima patekti į nemalonią situaciją, kai judėjimo organizatoriai nepakanka sekti tokio mazgo būklę. Tai yra brangiau atskirti tokią juostelę, o žymėjimas turi turtą dėvėti ir nebėra atkurti. Dėl to tampa nesuprantama valgyti tokią juostą ar ne, ar jis derinamas su "apskrito" eismo arba paryškinto? Tokiais atvejais reikėtų daryti prielaidą, kad judėjimas yra derinamas.

Kitose medžiagose ir toliau plėtoti apskrito judesio temą. Užduoti klausimus apie kryžkelėje su apskrito judesio, parodyti žiedas sankryžos savo miestuose, ant kurių kyla sunkumų su ištrauka.

Bendrinkite straipsnį su draugais socialiniai tinklai. Painiavos su apvaliais judėjimu Rusijoje sukelia nepakankamas tokių sankryžų apšvietimas kelyje. Kuo daugiau žmonių supras apykaitinio judėjimo organizavimo principus, saugesnis perduos tokias sankryžas ir mūsų automobiliai bus naudojami.

Ženklas 4.3 Leidžia judėti tik kryptimi, kuri yra pavaizduota ant ženklo, o pirmasis posūkis turėtų būti teisinga, atšaukimas draudžiamas.

4.3 ženklas nėra prioritetas, todėl ištraukos dalių sankirta su apvaliais judesiais be ženklo 2.1 "pagrindinio kelio" arba 2.4 "duoti kelią" yra lygiaverčių kelių sankirta, kai vairuotojas turi suteikti kelią transporto priemonėms artėja prie teisės. Bet tai buvo iki 2017 m. Lapkričio 8 d. Įsigaliojus eismo taisyklių pakeitimams, transporto priemonės, judančios apskritime, turi pranašumą dėl transporto priemonių, kurios ketina patekti į ratą. Todėl taisyklė dešinė ranka Šioje situacijoje nebeveikia.

Remiantis eismo policijos 8.5 straipsniu, įvažiavimo į apykaitinį judėjimą į daugelio juostos įėjimą gali būti atliekamas iš dešinės ir kairiosios juostos bet kokiu apskrito judesių skaičiumi ir su vienos ašies įėjimu - kuo arčiau dešinysis važiavimo kraštas ir tik kraštutiniame dešiniajame apvaliame judėjime; Kitas gali būti atstatytas į kairę eilutę, jei įmanoma (taisyklių 8.6 punktas). Kongresas iš rato gali būti atliekamas tik iš ypatingos dešinės eilutės.

Įdiegta:

Nedelsiant prieš apvalią judesį.

Egzamino klausimai dėl ženklo 4.3 "Diskuliaraus judesio" iki 2017 m. (Bilietų numeris ir klausimas negali atitikti)

Bilieto numeris 9 Klausimo numeris 3

Kokiomis kryptimis galite tęsti judėjimą?

2. B arba V.

3. Tik B.

Komentaras: Įperkamas ženklas 4.3 "Apskrito judėjimas" leidžia jums toliau judėti tik nurodytos kryptimi (rodyklės), todėl judėjimas palei trajektoriją "B" yra draudžiamas. Be to, pasukite į dešinę į artimiausią "A" draudžiamą ženklą 3.18.1 "Pasukite į dešinę draudžiama".

Bilieto numeris 10 Klausimo numeris 7

Ketinate paversti sankryžomis. Kokius pasukimo ženklus reikia įtraukti įvedant sankryžą?

1. Įtraukite rodiklius šioje situacijoje nereikia.

3. Teisė.

Komentaras: Signalo tiekimas į sukimosi žymiklius turi būti atliekamas iš anksto prieš manevro pradžią. Šiuo atveju signalas neturėtų klaidinti kitų judėjimo dalyvių. Tokiu kryžkelėje su apvaliais judesiais, ženklas 4.3 "Apskrito judesio" turite judėti kryptimi nurodytos ant ženklo, kad įjungtumėte teisingą posūkio rodiklį prieš įvesdami.

Bilieto numeris 12 Klausimas №14

Jūs ketinate tęsti kryžkelę su apvaliu judesiu. Ar turėtumėte duoti kelią į sunkvežimį?

1. Ne.

2. Taip.

Komentaras: Ženklas 4.3 "Apskrito judėjimas" leidžia judėti rodyklėse nurodytos krypties ir suteikia jums jokio pranašumo. Todėl jūs vairuojate į nereguliuojamus lygiaverčių kelių kryžkeles ir turėtumėte suteikti kelią transporto priemonėms, kurios yra jūsų dešinėje.

Bilietas №13 Klausimų skaičius 8

Kokią grupę galite įvesti šią sankirtą?

1. Su dešine arba į kairę.

2. Tik su dešine.

Komentaras: Prie įėjimo į sankirtą su apvaliais judesiais, pažymėta 4.3 "apskrito judesio" ženklas, pagal taisyklių 8.5 punktą pasukite į dešinę, galite būti ne tik su kraštutine dešine juostele, bet ir su kairiuoju.