नियम रोड रिंग मुख्य बात। यातायात नियमों द्वारा वाहनों का गोलाकार यातायात

पहले चौराहे एस। परिपत्र गति यह 1 9 01 में पेरिस (आर्क विजम्मल के आसपास) में आयोजित किया गया था। इस प्रकार के चौराहे का एक अनिवार्य तत्व "द्वीप" की उपस्थिति है - जोन वाहनों के आंदोलन के लिए सुलभ नहीं है। द्वीप के लिए ड्राइविंग, वाहन धीमे हो जाते हैं और इसके चारों ओर घूमते हैं (दाएं तरफा आंदोलन के संबंध में), जिस दिशा में उन्हें जाने की दिशा में प्रस्थान करने से पहले। एक गोलाकार गति से कांग्रेस भी ठीक है।

अधिकांश भाग के लिए, ऐसे चौराहे यातायात रोशनी से सुसज्जित नहीं हैं और अनियमित हैं। सौंदर्य उद्देश्यों (सुंदर क्लब, स्टेला, आदि) को प्राप्त करने के अलावा, इस प्रकार के चौराहे का संगठन अनुमति देता है:

वृद्धि (इसे प्रस्थान की गति को कम करके) चौराहे। कम गति पर दुर्घटनाओं में बहुत छोटे परिणाम होते हैं।
बैंडविड्थ बढ़ाएं। यह हमेशा काम नहीं करता है, लेकिन अन्य चीजें बराबर होती हैं, मंडल सामान्य चौराहे से बेहतर सामना करते हैं।
प्रतीक्षा समय को कम करें (यातायात रोशनी की अनुपस्थिति में, हरे रंग की रोशनी की प्रतीक्षा न करें)।
लगभग किसी भी संख्या में चौराहे से जुड़े पथों की संख्या बढ़ाएं (यह सब सर्कल के व्यास पर निर्भर करता है)। जबकि यातायात क्रस्टेशियन आमतौर पर 4 से अधिक एक्सेस मार्गों को नियंत्रित नहीं करता है।

इसके अलावा, मंडल अधिक पर्यावरण के अनुकूल और कम शोर होते हैं। आपको क्षेत्र को सजाने की अनुमति दें। उनकी सामग्री की लागत कम है (यातायात रोशनी की कमी के कारण)। सच है, बहुत सारी जगह पर कब्जा।

ऑटोमोटिव आंदोलन के संगठन के लिए, 08.11.2017 से शुरू होने पर, इस प्रजाति के चौराहे को पार करते समय प्राथमिकता, वाहनों को एक सर्कल में स्थानांतरित किया जाता है। नियम "एक से हीन, जो," अनियमित चौराहे को पार करते समय अभिनय करते हुए, परिपत्र गति में काम करने के लिए बंद हो गया है।

परिपत्र चौराहों पर क्या संकेत स्थापित किए गए हैं?

यातायात नियमों में एक परिपत्र आंदोलन के साथ चौराहे को नामित करने के लिए, 4.3 "परिपत्र गति" एक संकेत है। यह संकेत निर्धारित किया गया है और रिपोर्ट करता है कि आंदोलन को केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा में अनुमति दी जाती है, पहली मोड़ केवल दाईं ओर की जाती है। इस तरह के एक चौराहे पर प्रवेश द्वार पर राहत प्रतिबंधित है।

पिछले साल नवंबर से (यातायात नियमों के अनुच्छेद 13.11 (1) के अनुसार), यह संकेत एक सर्कल में जाने वाली कारों की प्राथमिकता की भी रिपोर्ट करता है। इस तिथि से पहले, ऐसी प्राथमिकता (एक विशिष्ट चौराहे पर) की उपस्थिति के बारे में ड्राइवरों को सूचित करने के लिए, एक अतिरिक्त मार्क 2.4 "सड़क दे रहा है"।

चौराहे के प्रवेश द्वार से कुछ समय पहले और एक संकेत 1.7 "एक परिपत्र गति के साथ पार करना" रखा जाता है, इसका कार्य एक निश्चित विशिष्टता वाले चौराहे के चौराहे के दृष्टिकोण के बारे में ड्राइवर को सूचित करना है।

निर्धारित संकेत के साथ, प्राथमिकता अंक स्थापित किए जा सकते हैं। संकेत 2.1 "मुख्य सड़क" के सर्कल के प्रवेश द्वार पर स्थापना का मतलब यह होगा कि प्राथमिकता चौराहे में प्रवेश करने वाली टीसी में होगी। प्राथमिकता के निशान निर्धारित करने से अधिक महत्व में अधिक होते हैं। यदि ऐसे चौराहे पर एक ट्रैफिक लाइट है, तो चालक यातायात रोशनी का पालन करने के लिए बाध्य है। कामकाजी यातायात प्रकाश की सर्वोच्च प्राथमिकता है। हरा - आंदोलन की अनुमति है, लाल - निषिद्ध। - यातायात नियमों के सबसे गंभीर उल्लंघन में से एक। और यह गंभीर रूप से दंडनीय है।

पट्टियों में आंदोलन का संगठन

यदि आप इस तरह के चौराहे में आते हैं, तो कई ड्राइवरों का एक प्रश्न आगे होता है।

प्वाइंट 8.5 यातायात नियम बताते हैं कि सर्कल के प्रवेश द्वार को किया जा सकता है:

एक बहु-आवाज ड्राइववे के साथ - किसी भी बैंड (और दाएं और बाएं) के साथ।
सिंगल बैंड के साथ - वाहन को आंदोलन की दाईं ओर (चरम) पट्टी पर चौराहे पर जाना चाहिए। और उसके बाद, उसके ड्राइवर को बाएं टर्न सिग्नल को चालू करने का अधिकार है, अगली बाएं पंक्ति (अनुच्छेद 8.6) पर जाएं।

क्रॉस रोड छोड़ने के लिए, नियमों को तोड़ने के बिना, यह केवल चरम दाएं हाथ से संभव है। ड्राइवर को पहले से पुनर्निर्माण का ख्याल रखना चाहिए। बाएं पंक्ति से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा है, यह दाएं पंक्ति में चलने वाले वाहन को खतरा बनाता है। एक ही समय में, टकराव की स्थिति में, यह एक दुर्घटना का दोषी होगा।

एक सर्कल में घूमना, आंदोलन के प्रतिभागियों को अवलोकन किया जाना चाहिए (यदि आंदोलन के उचित संकेत और मार्कअप हैं) और केवल अंगूठी से कांग्रेस को लागू करने के लिए बैंड को बदलना चाहिए। यही है, जब इस तरह के एक चौराहे को पार करते हैं, तो उसे केवल दो मोड़ और दोनों दाईं ओर बनाना चाहिए। सर्कल पर जाने का पहला समय, इसे छोड़ने के साथ दूसरी बार।

एक सर्कल में एक आंदोलन पट्टी चुनते समय (जब इसमें तीन या अधिक बैंड होते हैं), तो आपको रहना चाहिए:

दाईं ओर यदि आपको निकटतम कांग्रेस की आवश्यकता है;
बीच में, यदि लक्ष्य सीधे चौराहे को ड्राइव करना है;
बाएं पंक्ति में, यदि आपको एक पैर प्रस्तुतकर्ता की आवश्यकता है।

इन नियमों का अनुपालन क्रॉस-संबंधित क्रॉस-देश की अत्यधिक हलचल से बचाता है। चौराहे की बैंडविड्थ बढ़ जाती है, और दुर्घटना की संभावना घट जाती है।

सड़क नियम के नियम रोटेशन के टीसी सिग्नलिंग सिग्नल के आंदोलन की दिशा में परिवर्तन को नामित करने के लिए ड्राइवर को निर्धारित करते हैं। टर्न सिग्नल के खराब होने की स्थिति में, सिग्नल को यातायात नियंत्रण के अनुच्छेद 8.1 के अनुसार हाथ से आपूर्ति की जानी चाहिए।

तो, सर्कल में प्रवेश करना, और उसके बाद कांग्रेस में आपको सही दिशा संकेतक के रूप में कार्य करने की आवश्यकता है। डेनोटामिया मोटर चालकों को निकटता में आगे बढ़ते हुए, उनकी बारी सही है।

यदि एक सर्कल में आंदोलन की प्रक्रिया में, ड्राइवर को दाएं पंक्ति से बाईं ओर जाने की आवश्यकता होगी (लंबी दूरी की कांग्रेस के आंदोलन के लिए), इसे बाएं मोड़ सिग्नल को चालू करके दूसरों को सूचित करना होगा। मैन्युवर बनाने के दौरान साइनपोस्ट को बदलकर सिग्नल की आपूर्ति करने की आवश्यकता को अनदेखा करना एक प्रशासनिक हानि है जो एक जुर्माना लागू होता है।

यह याद रखना चाहिए कि सिग्नल सिग्नल चालू करने से ड्राइवर फायदे नहीं देते हैं। एक पैंतरेबाज़ी करना, उसे पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि यह अन्य मोटर चालकों के लिए कोई हस्तक्षेप नहीं करता है।

एक चौराहे चालक ड्राइविंग करते समय बाधित हो सकता है (अज्ञानता या इरादे के लिए) कई यातायात नियम जिसके लिए इसे दंडित किया जा सकता है। यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए सजा एक निश्चित अवधि के लिए एक जुर्माना, या यहां तक \u200b\u200bकि अधिकारों की गंभीरता के अनुसार) भी वंचित है।

2020 में एक परिपत्र गति के साथ नियमों के संभावित उल्लंघन:

यातायात प्रकाश के निषिद्ध संकेत की यात्रा (यदि चौराहे उनसे सुसज्जित है) या नियंत्रक। अनुच्छेद 12.12 प्रशासनिक कोड। जुर्माना 1000 रगड़। (बार-बार उल्लंघन के साथ 5000 या अधिकारों से वंचित)।
मैंने वाहन का रास्ता नहीं दिया, लाभ का उपयोग करके (एक सर्कल पर चला गया, चालक को संरक्षित करना, जो पहले से ही था)। अनुच्छेद 12.13 प्रशासनिक कोड का। जुर्माना 1000 रगड़।
चौराहे से प्रस्थान चरम दाएं पंक्ति से नहीं है। अनुच्छेद 12.14 प्रशासनिक कोड का। जुर्माना 500 रगड़। (या चेतावनी)।
बारी संकेतों को शामिल करना। अनुच्छेद 12.14 प्रशासनिक कोड का। जुर्माना 500 रगड़। (या चेतावनी)।
परिपत्र आंदोलन की दिशा के खिलाफ सवारी। बहुत खतरनाक कार्य, जैसे किसी भी तरह। प्रतिबंध - 5000 रूबल। या छह महीने तक की अवधि के लिए अधिकारों की वंचित (अनुच्छेद 12.15)।

वह है, विशिष्ट दंड जो एक परिपत्र आंदोलन में गलत मार्ग के लिए सटीक रूप से लगाया जाता है, नहीं। किसी भी परिस्थिति, उल्लंघन के लिए यह सब आम है।

एक गोलाकार गति के साथ सड़क के क्षेत्रों में स्टॉप के स्टॉप का कोई स्पष्ट संकेत नहीं है। इसलिए, एक सर्कल पर पार्क करना संभव है, यदि सड़क के इस खंड पर सड़क के लिए कोई संकेत नहीं है, और यदि बंद कार दूरी में कई आवश्यकताओं का उल्लंघन नहीं करती है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग (5 मीटर से कम) से पहले।
स्टॉप्ड टीसी से अलगाव पट्टी तक, या विपरीत किनारे (वहां 3 मीटर से अधिक होना चाहिए)।
चौराहे के साथ चौराहे तक चौराहे के हिस्से (5 मीटर से कम)।
नजदीक सार्वजनिक परिवाहन (15 मीटर से कम)।

और कैरिजवे पर वाहनों की रोक को नियंत्रित करने वाले अन्य नियम।

निष्कर्ष

एक सर्कल में आंदोलन के साथ चौराहे में कुछ भी भयानक नहीं है। निम्नलिखित जानकारी को याद रखने और स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है:

"परिपत्र आंदोलन" संकेत, जो एक सर्कल में चलने वाले वाहनों को प्राथमिकता देता है, समकक्ष सड़कों के अनियमित चौराहे को संदर्भित करता है। यही है, अन्य संकेतों और यातायात रोशनी (समायोजकों) की अनुपस्थिति में।
यदि चौराहे समायोज्य है, तो ड्राइवर को यातायात प्रकाश या एक समायोजक के सिग्नल द्वारा निर्देशित किया जाता है। हरा - सवारी, लाल स्टैंड।
यदि सड़कों समकक्ष नहीं हैं (जो "मुख्य सड़क" या "लीस" के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है), तो चालक अपनी सड़क की स्थिति के अनुसार चलता है। भले ही यह एक सर्कल में या एक एक्सेस रोड पर है।
दाएं पंक्ति से (कांग्रेस में कांग्रेस में) चालू करें यह आवश्यक है ताकि चालक दाईं ओर हस्तक्षेप न करे।

बाकी सभी - सामान्य मामले पीडीडी अनुप्रयोग।

एक परिपत्र गति (अंगूठी के साथ) के साथ, ड्राइवर अक्सर कठिनाइयों का सामना करते हैं। हम समझेंगे कि 2020 में किस नियमों का पालन किया जाना चाहिए, रूस में ऐसे फुटपाथों के साथ आगे बढ़ना चाहिए।

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एक और बात यह है कि नवागंतुक जिन्होंने हाल ही में ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त किया है - सड़क के नियमों की सभी बारीकियों को अभी भी परिचित नहीं है।

अक्सर, यदि आवश्यक हो, तो अंगूठी को पार करें वे उलझन में हैं - किस लेन को चुनने के लिए कौन सा समय शामिल है, कैसे पुनर्गठन और सड़क के इस खंड से जाना है।

मूलभूत जानकारी

एक गोलाकार आंदोलन के साथ, पहिया के पीछे वे हाल ही में कठिनाइयों का सामना करते हैं। हां, और इसमें कुछ भी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसे चौराहे की कई किस्में हैं। उनमें से कुछ आम हैं - एक सर्कल में आंदोलन।

लेकिन ड्राइववे की संख्या, उनका स्थान भिन्न हो सकता है कि वह ड्राइवर को भ्रमित करता है और परिपत्र गति के एकीकरण के लिए कठिनाइयों का निर्माण करता है। और नियमों को देखा जाना चाहिए।

आपको क्या जानने की आवश्यकता है

सड़क परिपत्र आंदोलन के सामने हस्ताक्षर के कारण चालक अपने कार्यों में घरेलू हो सकता है। इससे पहले इंस्टॉल किया गया केवल 4.3 (परिपत्र गति)।

यह एक नीला सर्कल है जिस पर 3 सफेद तीर स्थित होते हैं, और वे दक्षिणावर्त निर्देशित होते हैं।

उसे देखकर, मोटर चालकों ने समझा कि कार रिंग पर थी, उस वाहन को याद करेगी जो सर्कल में प्रवेश करती है। और ड्राइवर ड्राइविंग बाधाओं के बिना आगे बढ़ना जारी रख सकता है।

लेकिन सरकार रूसी संघ प्रकाशित, जिसके अनुसार अन्य संकेतों को स्थापित करना शुरू किया - 2.4 (सड़क की उपज), 2.5 (बिना रोक के आंदोलन निषिद्ध है)।

यह इस प्रकार है कि अंगूठी पर अपने परिवहन पर चलने वाले मोटर चालक प्राथमिकता की स्थिति में हैं।

अक्सर आप साइन 2.1 (मुख्य सड़क) देख सकते हैं। इस मामले में, ड्राइवर को ड्राइव करने का अधिकार है, जो मुख्य सड़क के साथ जाता है।

एक ही मोटर चालक जो माध्यमिक सड़कों में हैं, उन्हें रोकना चाहिए और सड़क पर रास्ता देना चाहिए। मुख्य बात यह दिशा है जो एक बोल्ड लाइन के रूप में साइन पर प्रस्तुत की जाती है।

उसकी भूमिका क्या है

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे सड़क का क्षेत्र है जिस पर कारें वामावयी होती हैं।

ऐसा सिद्धांत उन राज्यों का पालन करता है जहां मशीनें दाईं ओर जाती हैं। फिर मशीनों को घड़ी की दिशा में एक सर्कल में जाना चाहिए।

इस प्रकार के चौराहे का आंदोलन किया जाता है जबकि वाहन सड़क के इस खंड को नहीं छोड़ता है।

ये चौराहे विनियमित नहीं हैं, और यातायात रोशनी स्थापित नहीं हैं। रिंग्स से प्रवेश और निकास के नियम स्थापित संकेतों और मार्कअप के अनुसार निर्धारित किए जाते हैं।

जब यात्रा में रोटरी सिग्नल शामिल नहीं होते हैं। वे इस मामले में उपयोग किए जाते हैं जब ड्राइवर एक और पंक्ति में वापस लेने के लिए एकत्र हुए।

अक्सर वर्गों के पास एक गोलाकार गति के साथ एक चौराहे होते हैं, अन्य साइटें बड़ा आकार। आम तौर पर उनके पास पैदल यात्री क्रॉसिंग होती है, जिसे विनियमित भी नहीं किया जाता है।

इस मामले में, ड्राइवर मान्य है - रिंग की सवारी करने वाला ड्राइवर, सड़क को मोड़ने, पैदल यात्री को छोड़ने के लिए बाध्य है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे सड़कों के साथ क्षेत्रों में परिवहन के आंदोलन की सुविधा प्रदान करता है।

इसमें अलग-अलग वर्ग शामिल नहीं हैं जो अंगूठी के साथ ड्राइविंग ड्राइवरों के आदेश का वर्णन करेंगे। तो, निम्नलिखित जानकारी आपके लिए बहुत उपयोगी है।

रिंग पर रोड रोड्स (पीडीडी)

सामान्य नियम:

ड्राइवर को और क्या पता होना चाहिए:

अंगूठी के साथ घूमते हुए, मोटर यात्री केवल दाईं ओर 2 मोड़ बना सकते हैं	उसे प्रवेश करना और छोड़ना। इस साइट पर आंदोलन सशर्त प्रत्यक्ष है
गति में प्राथमिकता उन हैं	मुख्य सड़क पर क्या हैं
अगर चौराहे से पहले एक संकेत है	फिर यह उस पर नेविगेट करने लायक है, न कि आम तौर पर स्वीकृत नियमों पर
पैदल चलने वालों को छोड़ दें, लेकिन अगर कोई ट्रैफिक लाइट है	फिर आंदोलन संबंधित संकेतों पर किया जाएगा
पीले यातायात प्रकाश का मतलब है कि चौराहे अनियमित है	और प्राथमिकता नियम का पालन करना आवश्यक है
अंगूठी में प्रवेश करते हुए, ड्राइवर सही बारी संकेत पर बदल जाता है	इस पर ध्यान दिए बिना कि प्रक्षेपवक्र सेट किया गया है। बाएं मोड़ सिग्नल में केवल तभी शामिल होता है जब बाएं पंक्ति में पुनर्गठन करने की आवश्यकता होती है

चौराहे से पहले विनियमित चौराहे और समायोज्य पैदल यात्री क्रॉसिंग को समझने लायक है।

यातायात रोशनी के साथ पैदल यात्री संक्रमण अंगूठी से प्रवेश या प्रस्थान के साथ हो सकता है। फिर यह संबंधित सड़क अनुभागों पर वास्तविक नियमों के लिए चिपकने लायक है।

यदि कोई संकेत है, तो "सड़क पर रास्ता दें", "स्टॉप" फायदे में मशीनें हैं जो रिंग रोड के साथ चलती हैं।

यदि ऐसा कोई संकेत नहीं है, तो फायदे अंगूठी में प्रवेश करते हैं। प्रवेश पर रन की अनुमति नहीं है - पहली बार सर्कल।

एक पट्टी कैसे चुनें

अंगूठी पर आंदोलन के नए नियमों पर विचार करें। क्या वे मुश्किल हैं या सिर्फ यातायात नियमों के कई बिंदुओं को याद करते हैं और इस तरह की साजिश पर सड़क दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगी?

आप किसी भी पंक्ति से कणिका अनुभाग दर्ज कर सकते हैं। लेकिन आपको कई विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। ड्राइवर को एक प्रक्षेपवक्र पर कब्जा करना चाहिए जो आपको सड़क के वांछित काटने पर जाने की अनुमति देगा।

सड़क के नियमों के अनुच्छेद 8.5 में, यह कहा जाता है कि सड़कों के विशिष्ट क्षेत्रों में दिशा बदलने से पहले, यह है कि, बाएं मोड़, दाईं ओर, साथ ही विपरीत पार्टियों में उलट के साथ, इसमें पुनर्स्थापित करना आवश्यक है दाईं ओर चरम पंक्ति।

बहिष्करण सड़क का हिस्सा है, जिस पर आंदोलन परिपत्र है। तो ड्राइवर दाईं ओर अंगूठी पर जाने के लिए बाध्य नहीं है।

किसी भी पट्टी से प्रवेश संभव है, लेकिन रैंकिंग पंक्ति पर विचार करने के लायक है। यही है, बाईं ओर चरम पट्टी से पहुंचने पर, मोटर यात्री दाईं ओर एक चरम पंक्ति नहीं बन सकता है।

अन्यथा, एक सकल उल्लंघन होगा, जिसके परिणामस्वरूप आपातकाल को उकसाया जा सकता है।

फिर ड्राइवर को आवश्यक पंक्ति में पुनर्गठन करने के लिए हस्तक्षेप करने की आवश्यकता होती है। आप पुनर्गठन और बाद में (पहले से ही अंगूठी पर) कर सकते हैं।

ऐसी स्थिति में, यदि मोटर यात्री आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों को याद करेंगे तो बाएं पट्टी में प्रवेश करना संभव है।

बाईं ओर बढ़ते समय पड़ोसी पंक्तियों के साथ कोई हस्तक्षेप नहीं होगा, जहां वे सक्रिय रूप से रिंग को चलाने या छोड़ने के लिए पुनर्निर्मित कर रहे हैं। यदा यदा सबसे अच्छा तरीका - सड़क की केंद्रीय सड़कों के माध्यम से ड्राइव।

बाएं मोड़

अंगूठी क्षेत्र के माध्यम से घूमते समय बाएं मुड़ना नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए। इस तरह के एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए, आपको बाईं ओर की चरम सीमा तक परिवहन का पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता है।

यदि आपके पास केवल 2 बैंड हैं, तो आपको बाएं पट्टी से घुसपैठ करने की आवश्यकता है, और जब वांछित कांग्रेस पहुंची जाती है, तो दाएं पट्टी पर पुनर्निर्मित होती है।

फिर आप बारी कर सकते हैं। वर्णित विधियों के रूप में अंगूठी पर काबू करना संभव है यदि संकेत स्थापित नहीं किए जाते हैं जो अन्य प्रक्रियाओं का निर्धारण करते हैं।

पक्षों पर देखें, और फिर आप आसानी से समझेंगे, जिनके पास इस सड़क पर फायदे हैं।

आंदोलन अधिकार

यह एक पट्टी चुनने के लायक है, वाहनों की संख्या, मोटर चालक के प्रवाह और कौशल की घनत्व को ध्यान में रखते हुए।

यदि चेहरा चौराहे को पार करना और सीधे आगे बढ़ना चाहता है, तो अधिमानतः मध्य पंक्ति ताकि मेरे पास न हो फिर एक बार पुनर्निर्माण। आप सही पट्टी पर रह सकते हैं।

लेकिन फिर सड़क के बाकी हिस्सों के लिए एक बाधा उत्पन्न होगी। वाहन, जो बीच में चलता है, एक मुक्त जगह में पुनर्निर्मित किया जा सकता है।

और इसलिए कोई परेशानी नहीं उत्पन्न होती है, केंद्रीय पंक्ति लेना बेहतर होता है। छल्ले छोड़कर, रोकें और पैदल यात्री को रास्ता दें।

एक गोलाकार आंदोलन से प्रस्थान

तो, अंगूठी छोड़ने के लिए, यह दाईं ओर चरम पट्टी पर पुनर्निर्माण के लायक है। सबसे पहले, चालक स्थिति का अनुमान लगाता है, उन कारों को याद करता है जो वे दाईं तरफ जाते हैं, और फिर युद्धाभ्यास किए जाते हैं।

आपको ड्राइवर को पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता है ताकि यह काम नहीं कर सके कि कारों की यात्रा आने वाली लेन में गिर जाएगी। बाएं पट्टी से, रिंग से जांच किए बिना आंदोलन सीधे संभव है।

याद रखें कि ऐसे अंगूठियां हैं, जहां और 5 बैंड हैं। तो, तुरंत एक पंक्ति बनने की कोशिश करें, जो गोलाकार सड़क से प्रस्थान को सरल बना देगा।

अंगूठी अनुभाग पर आप अन्य मशीनों से आगे निकल सकते हैं। और स्टॉप को सड़क पर पांच मीटर से अधिक करीब नहीं किया जाना चाहिए, जो मुख्य के साथ विलय करता है।

यदि "परिपत्र आंदोलन" संकेत चौराहे के पीछे है, तो "मुख्य सड़क" है, इसका मतलब है कि चेक आउट करके, आपको कारों को पारित करने की आवश्यकता नहीं है।

फायदे उस व्यक्ति पर होंगे जो मुख्य सड़कों के साथ चलता है। प्रस्थान करते समय, ड्राइवरों में टर्न सिग्नल शामिल है।

परिधि उत्पन्न करना

एक गोलाकार गति वाले चौराहे पर, अक्सर कई आसन्न सड़कों होते हैं। इस पल को देखते हुए, ड्राइवरों को आगे आंदोलन की रणनीति निर्धारित करनी चाहिए।

तीन ब्रांड आंदोलन के साथ

यदि सड़क में 3 बैंड हैं, तो उस व्यक्ति को पसंद करें जो छोड़ते समय एक पंक्ति के बराबर होगा। तीन धारियों के साथ अंगूठी पर बाएं मुड़ने के लिए, सही लेन पर दोहराना आवश्यक होगा।

सड़क पर ऐसे युद्धाभ्यास अधिकतम सावधानी और चौकसता के साथ किया जाना चाहिए। सड़क पर सड़क पर प्रतिभागियों को इस क्षेत्र की स्थिति का आकलन करने के लिए बाध्य किया जाता है।

दो बैंड आंदोलन के साथ

यदि 2 लेन हैं, तो यह चौराहे पर स्थिति को देखने लायक है। यदि वाहन एक सर्कल में जाएगा या प्रकट होगा तो बाएं पट्टियों पर स्थानांतरित करने की सलाह दी जाती है।

मुख्य सड़कों पर आगे बढ़ते समय, सुनिश्चित करें कि अन्य ड्राइवर आपको देखते हैं और छोड़ देते हैं।

वीडियो: परिपत्र गति के साथ यात्रा चौराहे

यदि सड़क एक माध्यमिक है, तो मोटर चालक को रोकना चाहिए और आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के लिए एक मार्ग देना चाहिए।

मुख्य सड़क केवल अंगूठी का एक विशिष्ट हिस्सा हो सकती है, जो याद रखने योग्य है। प्रवेश द्वार पर चालक को किसी ऐसे व्यक्ति को रास्ता देना चाहिए जो मुख्य सड़क के साथ चलता है।

उल्लंघन में ठीक आकार

यदि चालक कणिका वर्ग पर सड़क के नियमों को तोड़ता है, तो विधायी पदों में बताए गए अनुसार, यह एक जुर्माना का सामना करता है।

डीपीएस राज्य सेवा अधिकारी कानूनी उल्लंघन या अन्य बारीकियों की गंभीरता को ध्यान में रखते हुए अपनी परिमाण स्थापित करेगा, जो महत्वपूर्ण होगा।

उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के लाल रोशनी पर एक कणिका आंदोलन के साथ सड़क पर यात्रा करते समय 1 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

ऐसी योजना के पुन: उल्लंघन के साथ, राशि पहले ही 5 हजार रूबल होगी।

कुछ स्थितियों में, न्यायिक प्राधिकरण निर्णय ले सकता है और अन्यथा सजा सकता है - 4-6 महीने की अवधि के लिए ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित।

ड्राइवर को पेनल्टी का भुगतान भी करना होगा:

काउंटर बैंड पर चलते समय;
यदि वह व्यक्ति कार के लिए रास्ता नहीं देता है, जो मुख्य सड़क के साथ चलता है;
अंगूठी पर स्टॉप के मामले में;
यदि अंगूठी पर आगे बढ़ते समय यातायात नियमों के अनुसार पुनर्गठन के कार्यान्वयन में, संकेतों को शामिल नहीं किया गया था;
यदि अंगूठी से चेहरे की पत्तियां एक चरम सही पंक्ति नहीं है।

यदि मोटर यात्री अंगूठी पर लाभ प्रदान नहीं करता है, तो अधिकृत शरीर का कर्मचारी विभिन्न कारणों से कार मालिक के जुर्माना को निर्वहन करता है।

वह चालक जो अन्य वाहनों के कणिका साजिश पर नहीं जाएंगे, जहां कोई सड़क संकेत नहीं है, 1 हजार रूबल का भुगतान करें।

उसी राशि के साथ, वह व्यक्ति जो सड़क के संकेत को अनदेखा करता है जो चौराहे के सामने स्थित होता है। और अधिकार उस व्यक्ति से दूर ले जाया जाएगा कि यह एक परिपत्र सड़क के साथ सही ढंग से आगे नहीं बढ़ रहा है।

याद रखें कि वाहनों को विपरीत दिशा में जाना चाहिए। और यह उन नियमों में से पहला है जिसे भुलाया नहीं जा सकता है।

एक परिपत्र गति के साथ चौराहे - सड़क के ऐसे क्षेत्र जहां चालक की देखभाल बहुत महत्वपूर्ण है और सड़क के नियमों का उसका ज्ञान।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर प्रस्थान जब तक हाल ही में युद्धाभ्यास को समझने में सबसे कठिन माना जाता था, जो आंशिक रूप से सड़क के इस तरह के एक हिस्से की जटिल टोपोलॉजी के कारण होता है, और आंशिक रूप से - इस तरह के पारित होने के संदर्भ में अस्पष्टता के साथ चौराहा। 08.11.2017 से, यह अस्पष्टता समाप्त हो गई थी, लेकिन फिर से पूरी तरह से नहीं, इसलिए परिपत्र गति के पारित होने के नियम अभी भी बहुत से ड्राइवरों का पांचवां हिस्सा हैं, न केवल शुरुआती। आइए इस ज्ञान घाटे को खत्म करने की कोशिश करें।

नियम एक गोलाकार गति के साथ चौराहे चौराहे।

एक सर्कल में आंदोलन के साथ चौराहे क्या है

यदि आप सड़क के इस तरह के एक हिस्से की परिभाषा लाते हैं, तो भी यह ग्राफिक स्पष्टीकरण और टिप्पणियों को लाए बिना अलग नहीं हो सकता है। यद्यपि, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यहां कुछ भी जटिल नहीं है: एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के नीचे, वे एक गोल या अंडाकार रूप के रूप में आयोजित सड़क के हिस्से को समझते हैं, मोटर वाहनों की आवाजाही पर निर्देशित है। (उन देशों की एक विशेषता जहां दाएं हाथ का यातायात सामान्य है)। इस तरह के एक चौराहे पर, परिपत्र प्रक्षेपवक्र के साथ आंदोलन तब तक किया जाता है जब तक कि ड्राइवर को सही दिशा में चलने वाली सड़क पर ध्वस्त होने की आवश्यकता नहीं होगी। चौराहे पर स्वयं, यातायात रोशनी स्थापित नहीं की जाती है, लेकिन यातायात नियंत्रण का मतलब उनके सामने मौजूद हो सकता है। 2018 तक, एक गोलाकार चौराहे में आंदोलन की प्राथमिकता सड़क की स्थिति के आधार पर विभिन्न तरीकों से विनियमित की गई थी। वर्तमान में, मुख्य बात एक परिपत्र प्रक्षेपवक्र के साथ सटीक साजिश है, एक परिपत्र गति के साथ चौराहे को पूरा करने वाली अन्य सभी सड़कों को माध्यमिक माना जाता है। हालांकि, यह नियम मान्य नहीं है यदि सड़क के संकेत हैं जो चौराहे से पहले एक और प्राथमिकता स्थापित की जाती हैं। एक निश्चित पैंतरेबाज़ी के कार्यान्वयन की शुरुआत के बारे में पुष्टि या चेतावनी के बारे में पुष्टि या चेतावनी से संबंधित नियमों में बदलाव हैं।

परिपत्र चौराहे से पहले क्या डीजेड स्थापित किया जाता है

इसके साथ, सबकुछ सरल है: एक सर्कल में एक आंदोलन के साथ सड़क का अनुभाग एक नीली पृष्ठभूमि के साथ एक सर्कल के रूप में बनाई गई इसी चिह्न द्वारा इंगित किया जाता है, जिस पर तीन सफेद तीर सर्कल पर रखे जाते हैं और इसकी दिशा का संकेत देते हैं आंदोलन। इसके विपरीत - दाहिने हाथ की सड़कों पर इस दिशा में वामपंथी - बाएं तरफ-पक्षीय पर। नवंबर 2010 से, इस तरह के एक संकेत को डीजेड "सड़क पर रास्ता देने" की स्थापना के साथ पूरक किया गया था, जिसने सर्कल में आंदोलन की प्राथमिकता दी थी। 2017 के पतन के बाद से, परिपत्र गति से संबंधित नियमों को फिर से संशोधित किया गया, इस प्राथमिकता को एक अलग वस्तु को सुरक्षित किया गया, इसलिए दूसरे चिह्न की स्थापना की आवश्यकता गायब हो गई। लेकिन यदि परिपत्र चौराहे से पहले एक डीजेड "मुख्य सड़क" स्थापित की जाती है, तो यह इस मुख्य सड़क के साथ चलने वाले वाहनों के पक्ष में प्राथमिकता को बदलता है: चौराहे को छोड़ने वाले ड्राइवरों को मुख्य सड़क द्वारा उसे रास्ता देने के लिए बाध्य किया जाएगा। चौराहे के सामने स्थापित ट्रैफिक लाइट, मार्ग की प्राथमिकता नहीं बदली जाती है, लेकिन एक जोड़ी के साथ "द मेन रोड" के साथ एक जोड़ी क्रॉस रोड्स के पारित होने के पारित होने को नियंत्रित करता है।

यदि एक गोलाकार आंदोलन के साथ एक साजिश एकल बैंड है, तो विकल्प को समझना सबसे आसान है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, इस तरह के चौराहे दो या दो से अधिक स्ट्रिप्स के साथ आयोजित की भीड़ की घटना से बचने के लिए, जो हस्तक्षेप की जटिलता और गलत तरीके से कब्जे वाले लेन को प्रस्थान के मामले में अन्य डीडी प्रतिभागियों के लिए असुविधा पैदा कर सकते हैं और यहां तक \u200b\u200bकि आपातकालीन स्थितियों का नेतृत्व कर सकते हैं। तो वांछित बैंड को निर्धारित करने का महत्व सर्वोपरि महत्व (सामान्य चौराहे पर) का है। मुख्य कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि एक गोलाकार गति वाले वर्ग आमतौर पर उन स्थानों पर व्यवस्थित होते हैं जहां चार से अधिक मल्टीडायरेक्शनल सड़कों को बंद कर दिया जाता है। यदि सर्कल का त्रिज्या काफी बड़ा है, तो चालक को नेविगेट करना मुश्किल है जहां उसे स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, क्योंकि वांछित मोड़ बहुत खराब दिख रहा है। लेकिन वांछित बैंड को पहले से लेना आवश्यक है, यानी, ड्राइवर को कम या ज्यादा सामान्य सर्वेक्षण की संभावना मिलने से पहले भी।

दिलचस्प बात यह है कि यह इस पल को नियंत्रित नहीं करता है, यानी, नियमों के दृष्टिकोण से, परिपत्र चौराहे पर प्रस्थान आसन्न सड़क की किसी भी पट्टी से संभव है। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि चालक की कार्रवाई की असीमित स्वतंत्रता है। इस तरह के एक सख्त क्षण को समझने के लिए यहां महत्वपूर्ण है: एक सर्कल में जाने पर "बाएं मोड़" की कोई अवधारणा नहीं है, वांछित दिशा केवल दाईं ओर मुड़ती है। लेकिन यह मायने रखता है, चाहे आप चौराहे से पहले मोड़ पर चले जाएंगे, या आखिरी में (वास्तव में, वास्तव में, मोड़ते समय)। पहले मामले में, सर्कुलर चौराहे पर प्रवेश करने से पहले यह सलाह दी जाती है कि चरम सीमा तक चरम दाएं पंक्ति में पुनर्निर्मित किया जाए। मध्यवर्ती दिशाओं के लिए, यदि तीन लेन हैं, तो सलाह दी जाती है कि मध्य पट्टी के साथ चौराहे में प्रवेश करें। ये सामान्य सिफारिशें सड़क के इस पर्याप्त जटिल क्षेत्र के पारित होने की सुविधा प्रदान करती हैं, लेकिन बशर्ते कि वे सभी ड्राइवरों का पालन करेंगे। नए नियमों के अनुसार, परिपत्र गति का मार्ग सरलीकृत किया जाता है, क्योंकि मुख्य सड़क को चौराहे माना जाता है।

यदि आप निकटतम सज्जन सड़क पर दाएं मुड़ना चाहते हैं, तो आपको चरम दाएं पंक्ति में पुनर्निर्माण का एक पैंतरेबाज़ी करना होगा। ऐसा करने के लिए, तेजी से गति को कम करना, और पुनर्निर्माण से पहले, सही सिग्नल सिग्नल चालू करना आवश्यक है। चौराहे में प्रवेश करने से पहले, इसे रोक दिया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बाएं कोई वाहन नहीं है, जो नए नियमों के अनुसार, सड़क पर दिया जाना चाहिए। यदि ड्राइवर गोलाकार चौराहे के अंत में एक मोड़ बनाने का इरादा रखता है, यदि दो और अधिक बैंड हैं, तो इसे बाएं लेने की जरूरत है। पुनर्निर्माण के नियम समान होंगे, और हम चौराहे पर खुद को अलग से हस्तक्षेप करने पर बताएंगे। ध्यान दें कि यदि चौराहे के समीप सड़क में दो से अधिक बैंड होते हैं, तो यह संभव है कि पुनर्निर्माण कई बार छोड़ा जाना चाहिए। इसे पहले से ही ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि जब आपने ट्रैक डाउनलोड किया था, तो आपके पास डबल पुनर्निर्माण के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।

हम विशेष रूप से ध्यान देते हैं कि ये सभी सिफारिशें केवल उन परिपत्र चौराहे की चिंता करती हैं, जिस पर आंदोलन अन्य संकेतों, मार्कअप या ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित नहीं होता है। यदि वे मौजूद हैं, तो इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, सड़क की स्थिति का पर्याप्त मूल्यांकन करने के लिए निर्णय लेना आवश्यक है। यदि चालक पहली आसन्न सड़क पर घूमने की योजना बना रहा है, तो इसे औसत (तीन बैंड ट्रैक के साथ) या बाएं पंक्ति लेना चाहिए। यह सही पंक्ति में प्रवेश करने और पर नहीं बनाया गया है, लेकिन यह निश्चित रूप से परिपत्र गति के प्रारंभिक खंड पर पहले से ही कठिनाइयों का निर्माण करेगा, क्योंकि ऐसी स्थिति हो सकती है जब मध्य लेन के साथ चल रहे किसी अन्य ड्राइवर को दाएं मुड़ने की आवश्यकता होगी। और आप, इस मामले में, एक स्पष्ट बाधा होगी। ध्यान दें कि किसी भी मामले में, परिपत्र चौराहे पर प्रवेश करने से पहले, यदि आपके पास पैदल यात्री क्रॉसिंग है, तो आपको पहले लोगों को याद करना होगा, और केवल तभी चलना जारी रखें (समायोजित यातायात प्रकाश की अनुपस्थिति में)।

चाहे प्रवेश द्वार को शामिल करना आवश्यक हो

यद्यपि पीडीडीएस के नए संस्करण में, कुछ भी नहीं कहता है, क्योंकि चौराहे के परिपत्र क्षेत्र को मुख्य सड़क माना जाता है, प्रवेश द्वार को रद्द नहीं किया गया है। इसलिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि एक गोलाकार गति के साथ टर्न सिग्नल को सही तरीके से कैसे चालू किया जाए। यह सब आंदोलन के वस्त्रों पर निर्भर करता है: यदि एक बैंड है, तो आप सुरक्षित रूप से सही मोड़ चालू कर सकते हैं, क्योंकि किसी भी मामले में आप दाईं ओर मुड़कर सर्कल से आगे बढ़ेंगे। चूंकि बैंड एक है, सभी वाहन हस्तक्षेप के बिना एक दूसरे में चलते हैं। यदि दो या दो से अधिक बैंड हैं, यदि आप पहली कांग्रेस में चौराहे को छोड़ने की योजना नहीं बनाते हैं, तो सलाह दी जाती है कि वे मध्य या बाएं पट्टी से पैंतरेबाज़ी को शुरू करें, बाएं टर्न सिग्नल को चालू करें - इस मामले में आपके पास पर्याप्त होगा स्थिति का आकलन करने का समय और पहले से ही चौराहे पर सही पल पर पुनर्निर्मित। कई आंदोलन के साथ, पुनर्निर्माण के बाद तुरंत रोटेशन संकेतों को शामिल करना महत्वपूर्ण है और इसे पूरा करने के बाद उन्हें बंद करने से पहले ताकि अन्य ड्राइवरों को गुमराह न किया जा सके। साथ ही, आपको अन्य कारों के प्रकाश संकेतों को ध्यान में रखना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें भीड़ पैदा करने के लिए पास करें।

परिपत्र चौराहे का उचित मार्ग

परिपत्र चौराहे पर सीधे आंदोलन उनकी यात्रा का सबसे जिम्मेदार हिस्सा है। उन मामलों में विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जब आप इसे सीधे आंदोलन जारी रखने के लिए ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं। जटिलता इस तथ्य में निहित है कि आसन्न सड़कों की संख्या अग्रिम मूल्यांकन करना मुश्किल है, खासकर प्रासंगिक सूचना बोर्ड या संकेतों की अनुपस्थिति में। इसलिए, मध्य पट्टी से आगे बढ़ना शुरू करना वांछनीय है, जो कांग्रेस के ठीक पहले ही दाईं ओर पुनर्निर्माण का हस्तक्षेप करता है। सबसे आसान विकल्प एक सिंगल बैंड आंदोलन है: इस मामले में, एक गोलाकार क्षेत्र पर हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी, बस कांग्रेस से पहले आपको अन्य ड्राइवरों को एक हल्का सिग्नल जमा करने की आवश्यकता होगी। हमने पहले उल्लेख नहीं किया था कि चौराहों की अलग-अलग डिग्री के लिए, बड़े पर संकेत स्थापित किए जा सकते हैं। अग्रिम में पुनरारंभ करने के लिए उन्हें समय पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, मार्कअप और इन संकेतों द्वारा निर्देशित।

नए नियमों के मुताबिक, एक परिपत्र गति के साथ चौराहे को पार करना, इससे पहले सड़क संकेतों की उपस्थिति को देखते हुए। यदि यह एक डीजेड "परिपत्र आंदोलन" है - इसे एक असमान छेड़छाड़ के साथ एक चौराहे माना जाता है, और सभी आसन्न सड़कों द्वितीयक हैं। सर्कल में प्रवेश करने के बाद, आप डीजेड 5.18 देख सकते हैं, जो विशिष्ट स्ट्रिप्स पर आंदोलन की अनुमत दिशाओं को इंगित करता है। 1.7 चिह्नित करने से किसी भी तरफ मैन्युवरिंग की अनुमति मिलती है, मार्कअप 1.18 - केवल एक निश्चित दिशा में। इन संकेतों और मार्कअप में सही ढंग से नेविगेट करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा आपातकालीन स्थिति की संभावना बार-बार बढ़ जाती है। ट्रिम और मजबूत के साथ एक चौराहे के साथ आगे बढ़ते हुए, आपको कारों को आगे बढ़ने और बाएं, और दाईं ओर की बारीकी से निगरानी करनी चाहिए। यदि वे एक पुनर्निर्माण संकेत देते हैं - यह सलाह दी जाती है कि सड़क पर रास्ता दे, क्योंकि उसी स्थिति में आप अगले पल में भी हो सकते हैं।

विशेष रूप से इसे गोलाकार चौराहे पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसमें प्रवेश "मुख्य सड़क" / "माइनर रोड" द्वारा विनियमित किया जाता है। आसन्न सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवर सरल हैं: वे बस इन संकेतों के निर्देशों का पालन करते हैं। एक सर्कल पर सबकुछ अधिक कठिन दिखता है, खासकर यदि चौराहे बहु-पंक्ति है। आमतौर पर, आसन्न मुख्य सड़क के सामने, डीजेड "लोड द रोड" स्थापित होता है, लेकिन इसके निर्देशों को केवल तभी पालन करने की आवश्यकता होती है जब आप चरम दाएं पट्टी पर जा रहे हैं। अन्य मामलों में कार्य सामान्य नियम आंदोलन: जिस चालक को मुख्य सड़क से सर्कल पर हस्तक्षेप के बिना चलाया गया, बाईं ओर पुनर्निर्माण के दौरान ध्यान में रखना चाहिए कि अब इसके फायदे नहीं हैं। एक गोलाकार गति पार करने के नियम यदि ड्राइवर को सही पट्टी लेने की आवश्यकता है, तो निम्न:

उद्देश्य के कारणों के कारण एक सर्कल में सही पट्टी सबसे लंबी है, लेकिन चालक के लिए यह सबसे सुरक्षित है, बैंड की संख्या के बावजूद, किसी भी मामले में उनके "छल्ले" के प्रस्थान के रूप में दाईं ओर किया जाता है। यही है, सर्कल पर दाईं ओर चलकर, आप, अनिवार्य रूप से, बाईं ओर पुनर्निर्माण नहीं करना होगा;
इसका मतलब यह नहीं है कि सही पट्टी पर आगे बढ़ना संभव है। आप बिल्कुल लापरवाही कर सकते हैं: यह संभावना है कि सड़क के अगले आसन्न होने से पहले डीजेड "एलडीए" स्थापित किया जा सकता है, यह दर्शाता है कि यह घर है, और आप पहले से ही चल रहे हैं। माध्यमिक में। आपको इस तरफ से सर्कल दर्ज करने वाले सभी टीएस को छोड़ना होगा। दूसरा महत्वपूर्ण क्षण: परिपत्र चौराहे में अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग हो सकते हैं, "ज़ेबरा" और संबंधित संकेतों द्वारा दर्शाए गए हैं, और यह सही पंक्ति पर चौराहे की ड्राइविंग गति पर कुछ प्रतिबंध भी लगाता है;
बड़े शहरों में, परिपत्र चौराहे अक्सर वर्गों पर गठित होते हैं, इसलिए सही स्ट्रिप्स पार्क किए गए कारों द्वारा कब्जा किया जा सकता है। आमतौर पर ऐसे मामलों में गति को कम करने और बाईं ओर पुनर्निर्माण को कम करता है। सशर्त, चरम दाएं पट्टी बस एक पंक्ति द्वारा स्थानांतरित की जाती है;
ज्यादातर मामलों में, परिपत्र चौराहे विनियमित नहीं होते हैं, लेकिन यातायात रोशनी के साथ अपवाद भी हैं। इस मामले में, ड्राइवरों के लिए मुख्य बेंचमार्क वास्तव में क्या हैं। अतिरिक्त तीर और अनुभागों की उपस्थिति के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जो लाल रंग पर एक निश्चित दिशा में आंदोलन को हल करते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इसे विशेष मार्कअप से पहले निषिद्ध संकेत के लिए रोक दिया जाना चाहिए, और यह नहीं होगा।

सर्कल के नियम

परिपत्र चौराहे के पारित होने का अंतिम चरण भी महत्वपूर्ण है, और आपात स्थिति बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित नियमों का पालन करने की आवश्यकता है:

सही पट्टी के साथ आसन्न सड़क पर आगे बढ़ना जरूरी है, इसलिए यदि एक बहु-पंक्ति आंदोलन है, तो आपको पहले से पुनर्निर्माण के बारे में सोचना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सही पट्टी पर कब्जा करने का जोखिम समय से पहले उचित है, क्योंकि अन्य टीएसएस द्वारा हस्तक्षेप आप एक ही समय में नहीं बनाएंगे। यह केवल दाएं पंक्ति में कारों की संख्या में वृद्धि के कारण आंदोलन की गति को धीमा कर देगा;
यदि आप आखिरी कांग्रेस में गोलाकार चौराहे छोड़ने का इरादा रखते हैं, तो या तो दूर हो जाएं, यानी, उसी तरह से जाने के लिए, जिस तरह से आप चले गए, सबसे अच्छा समाधान आपके ऑटो बाएं बैंड का व्यवसाय होगा, और यह अधिमानतः है आगे। इस नियम को केवल सिंगल बैंड सड़कों पर ही देखा जाना चाहिए। तीन बैंड के साथ, इसे दो बार फिर से पुनर्निर्माण करना होगा। इस कारण से आंतरिक बैंड आमतौर पर बहुत कमजोर रूप से लोड होते हैं;
जब एक सर्कल में पुनर्निर्माण, हमेशा उचित मोड़ संकेतों को शामिल करें, अन्यथा आपातकालीन स्थितियां अपरिहार्य हैं। इसी तरह, पड़ोसी मशीनों को आगे बढ़ने और बाएं, और दाईं ओर ध्यान से निरीक्षण करना आवश्यक है - वे युद्धाभ्यास की शुरुआत के बारे में चेतावनी संकेत भी जमा कर सकते हैं;
ओवरक्लिंग निषिद्ध है, लेकिन यह चिंता नहीं करता है। यदि "अंगूठी" पर बैंड बहुत कुछ हैं, तो पैंतरेबाज़ी के लिए एक जगह है, और एक कार यात्रा करने के लिए बहुत धीरे-धीरे चल रहा है, कोई भी बाईं ओर पुनर्निर्माण के लिए विद्रोही (सबसे अधिक बार यह पट्टी मुक्त है) या सही । इसे कम सावधानी से और ध्यान से चाहिए;
चूंकि यातायात पुलिस के नए संस्करण के अनुसार, परिपत्र गति पर मुख्य चौराहे के चारों ओर चालक चल रहा है, आपको सड़क पर रास्ता देने की आवश्यकता होगी। चौराहे से कम से कम पांच मीटर की दूरी पर रुकना जरूरी है।

याद रखें कि यदि आप व्यक्तिगत रूप से परिपत्र क्रॉसिंग (और यहां बारीकियों को पर्याप्त से अधिक) के पारित होने के संबंध में नियमों और सिफारिशों के सभी बिंदुओं का अनुपालन करते हैं, तो भी आपको हमेशा सतर्क रहना चाहिए। तथ्य यह नहीं है कि ऐसे जटिल वस्तु को चलाते समय अन्य ड्राइवरों के लिए सबकुछ आपके जैसे स्पष्ट हो जाएगा। पुनर्निर्माण की मात्रा को कम करें और उच्चतम संभव गति के साथ आगे बढ़ें, लेकिन इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि स्थिति सचमुच प्रति सेकंड बदल सकती है। ऐसी परिस्थितियों में मुख्य बात यह है कि एक परिपत्र गति के साथ एक लाभ है, और कौन दिया जाना चाहिए। इसे नेविगेट करना इतना मुश्किल नहीं है, खासकर गति को विनियमित करने वाली छोटी संख्या के संकेतों के साथ।

परिपत्र चौराहे के पारित होने के नियमों के उल्लंघन के लिए जुर्माना

चूंकि परिपत्र रूप के चौराहे को एक जटिल सड़क साइट माना जाता है, इसलिए इसके मार्ग के दौरान प्रदर्शन करने की संभावना काफी अधिक है। सजा अपराध के प्रकार पर निर्भर करेगी। विशेष रूप से, लाल ट्रैफिक लाइट सिग्नल में सर्कल में प्रवेश करना एक जुर्माना (कला के अनुसार 12.012 कोप के 12.012) से दंडनीय है। बार-बार, वही उल्लंघन पांच में जुर्माना के आकार को बढ़ाता है - 50,000 रूबल तक (यदि आपके कार्यों में इरादा आश्चर्यचकित होता है - तो आप छह महीने तक की अवधि के लिए वू खो सकते हैं, लेकिन ऐसा निर्णय केवल द्वारा किया जाता है कोर्ट)। सर्कल के पारित होने के तहत दंड अन्य विकारों के साथ धमकी दी जाती है:

यदि आपने चौराहे में प्रवेश करने के लिए प्रवेश अधिकार का लाभ उठाने के लिए अन्य ड्राइवर को अवसर प्रदान नहीं किया है;
एक आम वाहन की ओर बढ़ते समय;
टर्न सिग्नल को शामिल किए बिना एक पंक्ति का पुनर्निर्माण करते समय;
चरम दाएं पंक्ति से अंगूठी को छोड़ने की कोशिश करने के लिए;
कारणों के बावजूद सर्कल पर पार्किंग स्थल के लिए।

ज्यादातर मामलों में, उल्लंघन की सजा 1000 रूबल होती है (विशेष रूप से, लाभ प्रदान करने में विफलता प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.013 द्वारा विनियमित होती है)। आखिरी पैराग्राफ के लिए, यातायात पुलिस के मौजूदा संपादकों के अनुसार एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर पार्किंग स्थल केवल उन मामलों में की जाती है जहां टीसी आस-पास के सड़क की क्रॉसिंग लाइन से 5 मीटर से करीब नहीं रुकता है। वृत्त। इस उल्लंघन के लिए 500 रूबल का जुर्माना है (रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के संहिता के अनुच्छेद 12.01 9)।

हम रूस में अंगूठी जंक्शन के प्रकार के बारे में एक अद्वितीय सामग्री प्रदान करते हैं। कई ड्राइवरों को एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के पारित होने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। उन्हें समझा जा सकता है, क्योंकि परिपत्र गति में केवल दो पैराग्राफ हैं, और परिपत्र जंक्शनों की विन्यास नियमों में प्रस्तुत की तुलना में काफी बड़ी है। अधिक सटीक रूप से, सड़क के नियमों में परिपत्र चौराहे की कॉन्फ़िगरेशन के बारे में कुछ भी नहीं है।

8.5। दाईं ओर, बाएं या मोड़ने से पहले, चालक को इस दिशा में आंदोलन के लिए लक्षित सड़क पर इसी चरम स्थिति को पहले से ही करने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ किया जाता है, जहां गोलाकार गति होती है का आयोजन किया।

13.11 1। चौराहे के प्रवेश द्वार पर जिस पर परिपत्र गति आयोजित की जाती है और 4.3 के साथ चिह्नित किया जाता है, वाहन के चालक को ऐसे चौराहे के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

यह सभी दिए गए यातायात नियम ड्राइवर हैं। इस लेख में, आप मुख्य प्रकार के अंगूठी क्रॉसिंग सीखेंगे और समझेंगे कि एक गोलाकार आंदोलन में प्रवेश क्यों करें और इसका कांग्रेस हमेशा सही नहीं है, और एक सर्कल में आंदोलन सीधे आंदोलन नहीं है।

नियम और परिभाषाएँ

कुछ शर्तें जो सड़क के नियमों में अनिवार्य नहीं होंगी। जबकि वे केवल डिजाइन दस्तावेजों में हैं। फिर भी, परिपत्र गति के ऐसे तत्व मौजूद हैं और उनके बारे में जानकारी ऐसे चौराहे के पारित होने के लिए उपयोगी होगी।

अंगूठी चौराहे: एक केंद्रीय गाइड द्वीप के साथ एक स्तर पर दो या दो से अधिक सड़कों का सीवेज क्रॉसिंग, जिस पर परिपत्र आंदोलन विपरीत रूप से आयोजित किया जाता है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के माध्यम से आंदोलन सामान्य चौराहे के माध्यम से आंदोलन से काफी अलग है। मूल रूप से विभिन्न संघर्ष अंक। आप सामान्य टी-आकार वाले चौराहे के पारित होने के लिए नियम खींच सकते हैं और फिर कणिका नोड की किसी भी कॉन्फ़िगरेशन के लिए नहीं।

बेशक, ऐसे चौराहे अलग-अलग ध्यान देने योग्य हैं।

लाइन जारी की गई लाइन ने आसन्न सड़क या सड़क के सड़क मार्ग से कणिका सड़क को अलग किया

सड़क मार्कअप, जो स्पष्ट रूप से आसन्न सड़कों से परिपत्र गति के बाहरी व्यास को अलग करता है। पहिया के पीछे कौन ड्राइव करता है कि सर्कल के प्रवेश द्वार पर सामान्य क्रॉस पर कोई प्रत्यक्ष टी-आकार वाले चौराहे नहीं होते हैं। सभी आगमन और कांग्रेस एक बड़े त्रिज्या के साथ बनाई जाती है और चौराहे की तुलना में बहती है।

केंद्रीय द्वीप की पट्टी 2.0 मीटर चौड़ी है, जो इसके बाहरी पक्ष के साथ बड़े आकार के वाहनों के पीछे के पहियों के साथ आगमन के लिए है।

एक गोलाकार गति के साथ छोटे चौराहे पर, बैंड को मार्कअप के रूप में प्रदान किया जाता है या बड़े वाहनों के आंदोलन के लिए रचनात्मक रूप से उठाया जाता है, जिसमें युद्धाभ्यास के लिए त्रिज्या की कमी होती है।

एक केंद्रीय द्वीप, एक कोटिंग और डिजाइन के साथ एकल बैंड अंगूठी पार करने से उन्हें बड़े आकार के ट्रकों और बसों पर पहुंचने की अनुमति मिलती है

एक गोलाकार गति के साथ कुछ छोटे क्रॉसिंग पर, केंद्रीय द्वीप पर आंदोलन

एक अतिरिक्त बैंड, केवल कारों के आंदोलन के लिए सही मोड़ करने के लिए है; यह कणिका सड़क मार्ग या बाहर के भीतर कानूनी परिवहन प्रवाह की उच्च तीव्रता से संतुष्ट है।

एक गोलाकार गति के साथ चौराहे पर बैंड, केवल दाईं ओर मोड़ने के लिए इरादा है। यह एक गोलाकार गति के साथ छूए बिना हो सकता है।

घुड़सवार चौराहे का हिस्सा ड्राइविंग:केंद्रीय द्वीप के दौरान कारों के आंदोलन के लिए प्रेरित ड्राइविंग हिस्सा।

यह एक और महत्वपूर्ण परिभाषा है, कणिका चौराहे पर स्थित शेष मार्ग भागों से परिपत्र आंदोलन के ड्राइविंग हिस्से को अलग करना भी महत्वपूर्ण है। यह इस सड़क के हिस्से पर है कि एक परिपत्र आंदोलन किया जाता है, इस भाग में प्राथमिकता नियम शामिल हैं।

बड़ी अंगूठी चौराहे

बड़ी अंगूठी चमकदार गति की "क्लासिक" अवधारणा का प्रतिनिधित्व करती है। दाहिने मोड़ के साथ सर्कल पर प्रवेश, एक सर्कल में आंदोलन - दाएं और कांग्रेस - दाएं मुड़ें। केंद्रीय निदेशक का व्यास 100-120 मीटर इस तरह के छल्ले का एक islation है। गति 50 किमी / घंटा की गणना करें।

मध्यम अंगूठी चौराहे

मध्यम अंगूठियों पर केंद्रीय गाइड द्वीप का व्यास 25 से 80 मीटर तक हो सकता है। इस तरह के नोड्स में सर्कल पर मुख्य रूप से 2 लेन होते हैं। संभावित एकल आंख और दो बैंड के प्रवेश द्वार और कांग्रेस।

छोटे कणिका चौराहे

छोटे कणिका चौराहे की विशेषताएं:

केंद्रीय पॉइंटिंग द्वीप का व्यास 20-25 मीटर है
कणिका रोडवे का बाहरी व्यास 30 मीटर से अधिक नहीं है
यात्रा भाग 4.5 - 5.5 मीटर
एक नियम के रूप में, नोड में दो तरफा सड़कों को एकत्रित किया जाता है।

छोटे गोलाकार चौराहे पर, बड़े आकार के परिवहन के पारित होने के लिए केंद्रीय द्वीप की क्षेत्रीय पट्टी को व्यवस्थित करना संभव है।

इस तरह के छल्ले पर, यह एक परिपत्र गति पर हस्तक्षेप करने की "क्लासिक" योजना को लागू करने के लिए तार्किक नहीं है, और नियमों में ऐसी कोई योजना नहीं है। यहां, राइट रिंग के माध्यम से एक पैंतरेबाज़ी से गुजरता है, और सर्कल के प्रवेश द्वार द्वीप से केंद्रीय द्वीप के टेंगेंट के प्रवेश द्वार पर किया जाता है।

मिनी रिंग क्रॉसिंग

13 से 18 मीटर तक मिनी-चौराहे की गाड़ी का बाहरी व्यास। ऐसे चौराहे का आयोजन करते समय, अंतरग्रस्त सड़कों पर गति की तीव्रता पर प्रतिबंध हैं। इसका उपयोग मुख्य रूप से आवासीय क्षेत्रों में आंदोलन को शांत करने के लिए किया जाता है। छेड़छाड़ की सड़कों पर आंदोलन की गति 30 किमी / घंटा से अधिक नहीं है।

मिनी रिंग क्रॉसिंग

एक गोलाकार गति पैटर्न के साथ सरल समुद्री मील

साधारण नॉट्स साथ से परिपत्र योजना आंदोलनों को क्रैम्पेड स्थितियों में व्यवस्थित किया जाता है। केंद्रीय गाइड द्वीप बड़े आकार के परिवहन के पारित होने के माध्यम से मामूली वृद्धि के साथ एक मार्कअप या रचनात्मक रूप से किया जाता है।

केंद्रीय द्वीप का व्यास 4 से 10 मीटर तक। इस तरह के एक नोड को चौराहे की सीमाओं को बदले बिना दो-तरफा सड़कों के किसी भी चौराहे पर आयोजित किया जा सकता है।

एक परिपत्र गति योजना के साथ वर्ग

परिवहन क्षेत्र, उन पर परिपत्र गति आयोजित करते समय, व्यवस्थित और वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। ऐसे चौराहे के पैरामीटर गणना की गई विधियों या मॉडलिंग विधियों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

इस मामले में मुख्य स्रोत डेटा क्षेत्र के आकार, परिवहन प्रवाह की तीव्रता और संरचना, पत्राचार मैट्रिक्स, अभिसरण सड़कों के प्रवाह चार्ट की सेवा करता है।

ऐसे जंक्शनों पर, "क्लासिक" परिपत्र गति, जिसे हम परीक्षा टिकटों में देखते थे और जो विभिन्न चर्चाओं में खींचे जाते थे, भी फिट नहीं होते हैं। कुछ बातचीत पर एक सर्कल में आंदोलन दूसरों को छोड़ने के लिए प्रत्यक्ष खाली में जारी रह सकता है। एक सर्कल के लिए प्रवेश भी आगे की दिशा और दाएं मोड़ दोनों में किया जा सकता है।

विशेष संपत्ति पट्टी

एक परिपत्र गति का एक और तत्व जो "क्लासिक" परिपत्र गति सर्किट को तोड़ता है एक विशेष लूट बैंड है।

चौराहे का मार्ग एक सर्कल में आंदोलन की संभावना के बिना दाईं ओर एक चिकनी मोड़ द्वारा किया जाता है। ऐसा बैंड एक गहन कानूनी मोड़ धारा से लैस है।

इस तरह की एक पट्टी को उस यातायात के साथ जोड़ना संभव है जो एक सर्कल में चलता है। साथ ही, सर्कल की ओर आंदोलन पृथक्करण द्वीप से अवरुद्ध है।

और शायद यह पट्टी एक गोलाकार गति पर यातायात के साथ छेड़छाड़ नहीं करती है, और चौराहे के बाद प्रवाह का प्रवाह होता है।

एक द्वीप या एक रचनात्मक अलग विभाजक के साथ चिह्नित ठोस अंकन की ऐसी पट्टी है।

कानूनी संचरण के संगठन की स्थिति में, अक्सर अप्रिय स्थिति में जाना संभव होता है जब आंदोलन के आयोजकों को इस तरह के नोड की स्थिति का पालन करने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। ऐसी पट्टी को अलग करना अधिक महंगा है, और मार्कअप में एक संपत्ति पहनने के लिए है और अब इसे पुनर्स्थापित नहीं किया गया है। नतीजतन, ऐसा बैंड खाने के लिए यह समझ में नहीं आता है या नहीं, क्या यह "परिपत्र" यातायात के साथ संयुक्त है या हाइलाइट किया गया है? ऐसे मामलों में, यह माना जाना चाहिए कि आंदोलन संयुक्त है।

अन्य सामग्रियों में, परिपत्र गति के विषय को विकसित करना जारी रखें। एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के पारित होने पर प्रश्न पूछें, अपने शहरों में अंगूठी जंक्शन दिखाएं जिस पर मार्गों के साथ कठिनाइयां उत्पन्न होती हैं।

लेख में मित्रों के साथ साझा करें सामाजिक नेटवर्क में। रूस में एक परिपत्र आंदोलन के साथ भ्रम सड़क के नियमों में इस तरह के चौराहे की अपर्याप्त प्रकाश के कारण होता है। अधिक लोग एक गोलाकार आंदोलन के आयोजन के सिद्धांतों को समझेंगे, सुरक्षित इस तरह के चौराहे को पारित करेगा और हमारी कारों का उपयोग किया जाएगा।

साइन 4.3 केवल उस दिशा में आंदोलन की अनुमति देता है जिसे संकेत पर चित्रित किया गया है, जबकि पहली बारी केवल सही होनी चाहिए, उलटा प्रतिबंधित है।

साइन 4.3 प्राथमिकता संकेत नहीं है, इसलिए, एक परिपत्र गति के साथ एक परिपत्र गति के साथ पार्षद भागों के छेड़छाड़ 2.1 "मुख्य सड़क" या 2.4 "सड़क दें" समकक्ष सड़कों का चौराहे है, जहां चालक को वाहनों के लिए रास्ता देना चाहिए अधिकार के करीब। लेकिन तो यह ऊपर था 8 नवंबर, 2017। यातायात नियमों में संशोधन के लागू होने के बाद, एक सर्कल में जाने वाले वाहनों में सर्कल में प्रवेश करने वाले वाहनों पर लाभ होता है। नतीजतन, नियम दायाँ हाथ इस स्थिति में अब काम नहीं करता है।

यातायात पुलिस के अनुच्छेद 8.5 के मुताबिक, एक बहु-बैंड प्रवेश द्वार में एक गोलाकार गति में प्रवेश किसी भी परिपत्र गति में दाएं और बाएं बैंड से किया जा सकता है, और एक ही अक्ष प्रवेश द्वार के साथ - जितना संभव हो सके कैरिजवे का दाहिने किनारे और केवल परिपत्र गति की चरम सीमा में; यदि संभव हो तो अगला बाएं पंक्ति में पुनर्निर्मित किया जा सकता है (नियमों के अनुच्छेद 8.6)। सर्कल से कांग्रेस केवल चरम दाएं हाथ की पंक्ति में से ही की जा सकती है।

स्थापित:

परिपत्र गति से तुरंत पहले।

2017 तक हस्ताक्षर 4.3 "परिपत्र गति" के लिए परीक्षा प्रश्न। (टिकट संख्या और प्रश्न मेल नहीं खा सकते हैं)

टिकट नंबर 9 प्रश्न संख्या 3

आप किन दिशाओं में चल रहे हैं?

2. बी या वी।

3. केवल बी।

टिप्पणी: प्रिस्क्रिप्टिव साइन 4.3 "सर्कुलर आंदोलन" आपको केवल उस दिशा में चलने की अनुमति देता है (तीर), इसलिए प्रक्षेपण "बी" के साथ आंदोलन निषिद्ध है। इसके अलावा, निकटतम मार्ग पर दाएं मुड़ने के लिए "ए" एक संकेत 3.18.1 को प्रतिबंधित करता है "दाईं ओर मुड़ें निषिद्ध है।"

टिकट नंबर 10 प्रश्न संख्या 7

आप एक चौराहे को चालू करने का इरादा रखते हैं। चौराहे में प्रवेश करते समय संकेतों को शामिल करने की आवश्यकता क्या है?

1. इस स्थिति में बदलने के संकेतक शामिल करें कोई ज़रूरत नहीं है।

3. सही।

टिप्पणी: घूर्णन पॉइंटर्स को सिग्नल आपूर्ति को पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले अग्रिम में किया जाना चाहिए। इस मामले में, सिग्नल आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों को भ्रामक नहीं होना चाहिए। एक परिपत्र गति के साथ इस तरह के एक चौराहे पर, साइन 4.3 "परिपत्र गति" आपको प्रवेश करने से पहले सही दिशा संकेतक को सक्षम करने के लिए संकेत पर संकेतित दिशा में स्थानांतरित होना चाहिए।

टिकट नंबर 12 प्रश्न №14

आप एक गोलाकार गति के साथ चौराहे को जारी रखने का इरादा रखते हैं। क्या आपको एक ट्रक के लिए रास्ता देना चाहिए?

1. नहीं।

2. हाँ।

टिप्पणी: साइन 4.3 "परिपत्र आंदोलन" तीरों द्वारा इंगित दिशा में आंदोलन की अनुमति देता है और आपको कोई लाभ देता है। नतीजतन, आप समकक्ष सड़कों के एक अनियमित चौराहे पर ड्राइव करते हैं और आपके दाईं ओर वाले वाहनों के लिए रास्ता देना चाहिए।

टिकट №13 प्रश्न संख्या 8

आप किस बैंड को इस चौराहे में प्रवेश कर सकते हैं?

1. दाईं या बाएं के साथ।

2. केवल दाईं ओर।

टिप्पणी: एक गोलाकार गति के साथ चौराहे के प्रवेश द्वार पर, नियमों के अनुच्छेद 8.5 के अनुसार 4.3 "परिपत्र गति" चिह्न चिह्नित, दाईं ओर मुड़ें, न केवल चरम दाएं पट्टी के साथ, बल्कि बाईं ओर भी।